Uji perbandingan: Honda Goldwing dan CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Pada hari-hari terpanas musim panas ini, Peter, editor majalah olahraga motor kami, menyusun tes perbandingan yang agak tidak biasa antara sepeda motor touring yang mewah dan sepeda roda tiga yang bertenaga. Selama hampir 40 tahun, Honda Goldwing telah menetapkan standar di segmen sepeda motor di mana kenyamanan dan prestise dibicarakan. Di sisi lain, Can-Am Spyder ST-S Roadster adalah salah satu versi terbaru dari sepeda roda tiga, yang tidak ada yang memuji kesenangan berkendara yang luar biasa, meskipun menemukan banyak pembeli. Selain itu, esensi dari kendaraan ini adalah menonjol dengan kuat.

Mencari properti umum tidak akan memakan waktu lama. Keduanya menonjol, keduanya luas, memiliki harga yang sama, dan mungkin bukan pembelian yang direncanakan lama. Yang hanya bisa membeli. Sangat mudah untuk memahami keputusan pembeli Honda. Goldwing hanya memenuhi semua kebutuhan pengendara sepeda motor dan pasangannya. Kenyamanan, prestise, peralatan, keamanan, keandalan, kecanggihan, citra, dan daya tarik semuanya ada dalam pelayaran urutan tertinggi ini. Memang benar bahwa ini bukan satu-satunya sepeda motor dari jenisnya, tetapi penggemar Goldwing telah lama bergabung dengan semacam sekte. Sekte ahli waris dan penikmat. Saya tidak mengatakan bahwa jika kita mampu membelinya, semua pengendara sepeda motor akan membelinya, tetapi setidaknya setengah dari mereka ingin memilikinya. Bukan karena terpaksa, tapi untuk berjaga-jaga.

Penggemar dan mereka yang menginginkan Can-Am Spyder jauh lebih sedikit. Setelah kesan pertama perjalanan, saya tidak punya argumen tersisa untuk meyakinkan saya agar tidak melewatkan Spyder begitu saja. ST-S Roadster sangat menyenangkan dan lebih bertenaga daripada yang pertama kali saya uji lima tahun lalu. Alat bantu keselamatan datang lebih lambat, akselerasinya jauh lebih jelas, dan pada gilirannya juga jauh lebih cepat dan membutuhkan postur tubuh yang kuat dan gerakan tubuh yang tegas agar Anda tidak terguling ke parit. Namun, mengingat tingkat keamanan yang umumnya lebih tinggi, saya ingin dapat menarik garis yang lebih panjang di pintu keluar tikungan ke aspal, atau setidaknya sedikit melewati tikungan. Jika roadster masih bisa meyakinkan jantung untuk memompa darah ke dalam tubuh sedikit lebih cepat, saya pasti mau. Bukan sebagai pengganti sepeda motor, melainkan hanya sebagai alat peraga hiburan.

Hanya ayahku yang menunjukkan kepadaku maksud sebenarnya dari membeli Spyder. Sudah lama dia mengendarai dua sepeda, kebanyakan moped atau Vespa, dan dia tidak lagi tertarik dengan sepeda motor. Ketika saya mempercayainya dengan dilema saya, dia mengatakan dengan cukup sederhana: pada suatu waktu mereka yang ingin menonjol di tempat kami dengan kendaraan yang tidak biasa membeli Buggy atau membuat sepeda roda tiga bersyarat dengan mesin VW. Ini bukan tentang kinerja, keterampilan mengemudi atau kemenangan wanita, tetapi tentang bersenang-senang. Saat ini mereka memiliki sepeda roda tiga yang dilengkapi dengan teknologi terkini. Dan lautan kecil mesin seri kecil.

Jadi setiap mil dengan Spyder lebih menyenangkan. Orang-orang memperhatikannya, mengajukan banyak pertanyaan, tetapi pada dasarnya meninggalkan Anda sendirian.

Di Honda, semuanya berbeda. Awalnya, kegembiraan dan kesenangan tak terlukiskan, setelah beberapa hari hanya kesenangan yang tersisa. Joy mabuk oleh orang-orang yang terlalu banyak bertanya. Dan wanita yang suka berkendara. Tua dan muda. Saya mengerti mereka, Goldwing adalah motor yang atraktif dan karismatik. Dan itu membutuhkan banyak perhatian dan perhatian, karena orang hampir tidak bisa menahan diri untuk tidak menyentuh dan mengendarainya. Itu tidak memberi saya kedamaian.

Saya pergi ke Honda akhir pekan itu untuk melaut. Saya tidak menyesal, sepeda ini dibuat untuk perjalanan seperti itu. Namun terlepas dari semua kenyamanan yang ditawarkan oleh Goldwing dan Roadster, untuk uang Anda dapat membeli sepeda baru yang sangat layak dan convertible bekas yang sangat layak. Sekuat apa pun wanita itu, dia dengan senang hati mengakui bahwa tidak banyak romansa saat mengendarai sepeda motor dengan gaun ketat pada 40 derajat.

Teks: Matyazh Tomazic, foto: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S одстер

• Data dasar

  Biaya model uji: 24.600 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: dua silinder, empat langkah, 998 cm3, pendingin cair, injeksi bahan bakar elektronik

  Kekuasaan: 74,5 kW (100 km) pada 7.500 rpm

  Torsi: 108 Nm pada 5.000 rpm

  Transfer energi: Sekuensial 5-kecepatan dengan gigi mundur

  Bingkai: baja

  Rem: dua gulungan di depan, satu gulungan di belakang

  Penangguhan: A-rail ganda depan, travel 151mm, shock belakang lengan ayun tunggal, travel 152mm

  Ban: depan 2x 165/55 R15, belakang 225/50 R15

  Pertumbuhan: 737 mm

  Tangki bahan bakar: 25 XNUMX liter

Honda Golding

• Data dasar

  Penjualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Biaya model uji: 25.990 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 1832cc, 3 silinder, petinju berpendingin air empat langkah

  Kekuasaan: 87 kW (118,0 km) pada 5.500 rpm

  Torsi: 167 Nm pada 4.000 rpm

  Transfer energi: Gearbox 5 kecepatan, mundur listrik

  Bingkai: kotak aluminium

  Rem: depan 2 x cakram 296 mm, belakang 1 x 316 cakram, ABS, sistem kombinasi

  Penangguhan: Garpu teleskopik 45mm depan, pegas tunggal dengan tegangan pegas yang dapat disesuaikan di bagian belakang

  Ban: depan 130/70-18, belakang 180/60-16

  Pertumbuhan: 726 mm

  Tangki bahan bakar: 25 XNUMX liter