Uji komparatif motor enduro touring mid-range BMW F 850 ​​GS, BMW F 850 ​​GS Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin, KTM 790 Adventure, Moto Guzzi V85TT // Super Enduro setiap hari

Dalam uji komparatif ini, kami menemukan beberapa sepeda motor terbaik yang telah membuat kami terkesan sepanjang tahun ini dan meyakinkan kami akan kemampuannya. Tidak ada sepeda motor yang buruk di perusahaan ini! Namun, mereka sangat berbeda satu sama lain dan, tentu saja, masing-masing dapat menyenangkan pengendara sepeda motor yang mencari uang maksimal.

Mereka bagus untuk perjalanan sehari-hari dan untuk pekerjaan jam sibuk karena mereka tidak terlalu besar atau terlalu berat. KTM yang paling ringan (189 kg), adalah yang terbaik dalam menangani kekacauan di jalan.. Karena joknya rendah, jaraknya hanya 850 milimeter dari tanah. Tangki bahan bakar plastik dalam bentuk mobil reli Dakar memberikan bobot yang sangat ringan, dan dikombinasikan dengan jarak sumbu roda yang pendek dan sudut garpu vertikal, penanganan yang tajam dan lincah. Mari kita masukkan mesin yang diisi, yang terkecil adalah 799 cc, dan 95 "tenaga kuda" bahkan lebih eksplosif, dan kami memiliki roket saku untuk setiap kesempatan.

Kebalikannya adalah BMW F 850 ​​​​GS Adventure karena merupakan motor besar yang sebenarnya hanya dikendarai oleh pengendara berpengalaman yang tidak bermasalah dengan jarak jok 875 milimeter dari tanah. Selain itu, ia juga memiliki "tangki" besar yang penuh (23 liter) menambah bobot bagian atas sepeda dan membuatnya sulit untuk bermanuver. Jika Anda sering berkeliling kota, ini sebenarnya bukan pilihan terbaik. Oleh karena itu, dengan satu kali pengisian daya, dibutuhkan waktu paling lama dan paling sedikit melelahkan pengemudi dan penumpangnya hingga garis finis - dalam hal ini dia yang terbaik.

Tiga lainnya berada di antara dua ekstrem. Moto Guzzi memiliki kursi yang sedikit lebih rendah (830mm) dari KTM dan, yang menarik, kapasitas tangki bahan bakar yang sama dengan BMW besar, tetapi tidak memberikan kesan ringan dari KTM karena memiliki "tangki" klasik. bentuk enduro. Ini, tentu saja, filosofi kebalikan yang diadopsi oleh KTM, yang bertaruh pada futurisme dan desain mutakhir, sementara Moto Guzzi bertaruh pada klasik enduro. Kesegaran klasik retro inilah yang lebih disukai semua peserta tes. V85TT adalah produk luar biasa dengan desain Italia yang sejalan dengan fungsionalitas berkendara.... Moto Guzzi adalah penemuan tes ini dan kejutan besar bagi banyak orang. Guzzi juga istimewa karena poros baling-balingnya. Ini adalah satu-satunya sepeda motor di kelasnya yang mengabaikan pelumasan rantai penggerak.

Kami memiliki Honda Africa Twin, yang memiliki kurva daya yang lebih baik dan program yang ditingkatkan dengan mesin yang diperbarui. Mereka memantau kinerja mesin, yang merupakan yang tertinggi dalam pengujian. Awalnya, kami sedikit ragu, karena volumenya menyimpang ke atas (998 cm3).tetapi karena inline-two mampu menghasilkan 95 "tenaga kuda", keputusan untuk memasukkannya ke dalam uji komparatif adalah logis, karena tenaganya sepenuhnya sebanding atau sama dengan BMW dan KTM. Hanya Guzzi yang tertinggal dalam hal kekuatan, karena V-twin melintang mampu menghasilkan 80 "tenaga kuda". Honda dengan tinggi jok 850 milimeter dalam versi yang lebih kecil (pada standar 870) masuk dalam kategori BMW F 850 ​​GS dan juga sangat sebanding dalam hal performa off-road.

Ketika aspal habis di bawah roda, kelimanya masih bisa dikendarai dengan baik, cukup andal untuk memenuhi nama enduro mereka. Honda memiliki beberapa keunggulan pada kerikil dan gundukan. Dia menunjukkan ini dengan kelincahan dan karakteristik mengemudi yang andal, bahkan di ambang meluncur atau ketika dia harus mengatasi rintangan. Ukuran ban enduro klasik dengan 21 "depan dan 18" belakang memberikan keunggulan ringan di permukaan tanah saat berkendara dengan suspensi yang baik. BMW F 850 ​​GS paling dekat dengan ini, sementara yang mengejutkan semua orang, Petualangan GS besar membuat sedikit daftar keinginan. Sekali lagi, karena pusat gravitasi yang tinggi, yang merupakan tantangan bagi sebagian besar orang di lapangan.

Kami merasa lebih santai di KTM, yang sekali lagi mendapat simpati karena pusat gravitasinya yang rendah dan kemudahan penanganan di sekitar bebatuan dan rintangan. Dalam program Rally, dia juga sangat berdaulat saat dikemudikan melalui puing-puing oleh pengemudi yang kurang berpengalaman. Guzzi lebih bergantung pada pepatah tentang seks, yang mengatakan bahwa Anda perlahan-lahan dapat melangkah jauh, dan dalam hal ini ia berdaulat dan dapat diandalkan, dan, di atas segalanya, ia tidak akan mengecewakan Anda. Anda hanya perlu memperhatikan ketinggian dari tanah saat mengatasi rintangan agar tidak macet. Jika demikian, maka itu dilindungi oleh pelat tumbukan yang kuat, yang juga penting. Yah, kami tidak pergi ke ekstrim untuk balapan dengan dia.

Harga merupakan faktor penting di kelas ini, jadi mari kita mulai dengan topik ini untuk kejelasan.. Model dasar termurah di grup ini adalah Moto Guzzi V85TT yang Anda dapatkan seharga €11.490, KTM 790 Adventure seharga €12.299, BMW F 850 GS 12.500. Honda CRF 1000 L Africa Twin 2019 model tahun berharga 12.590 euro, yang merupakan harga khusus, karena model baru akan segera hadir. Pengurangan yang paling berharga adalah untuk BMW F GS Adventure, yang harganya € 850 13.700 dalam versi dasar.

Tapi hati-hati, masalahnya sedikit lebih rumit, karena kedua BMW, seperti yang Anda lihat, diperlengkapi dengan sangat baik.... F 850 ​​GS hadir dengan paket perlengkapan yang menawarkan hampir semua yang kami inginkan. Dari suspensi yang dapat disesuaikan, program engine hingga tampilan warna yang besar. Di bawah garis, harga sebenarnya adalah 16.298 euro. Sejarah F 850 GS Adventure bahkan lebih menarik karena semua hal di atas dan Akrapovic yang sporty memiliki sistem pembuangan, koper besar, dan paket reli, dan harganya… 21.000 XNUMX euro ditambah sedikit uang receh.

Ketika kami menjumlahkan penilaian dan kesan, berpindah dari satu sepeda motor ke sepeda motor lainnya, kami juga sampai pada urutan terakhir.

BMW F 850 ​​GS dan Honda CRF 1000 L Africa Twin berjuang keras untuk menjadi yang teratas.... Pada dasarnya, keduanya mewakili apa yang kita ingin kelas ini lakukan. Keserbagunaan, performa jalan yang baik, kenikmatan menikung, kenyamanan bahkan ketika dua orang naik sepeda dan pergi ke suatu tempat yang jauh, dan performa yang layak di lapangan. Kami menganugerahkan tempat pertama kepada Honda karena memiliki warna mesin yang lebih hidup dan hanya menawarkan sedikit lebih banyak kesenangan berkendara dengan harga yang tidak ada yang dapat bersaing di akhir seri hingga generasi berikutnya tiba pada tahun 2020.

Harga, bagaimanapun, sangat berarti di kelas ini. BMW juga mempertahankan perusahaannya di puncak berkat pembiayaan terbaik di Slovenia, yang memperlunak perbedaan harga dan apa yang ditawarkannya sedikit. Tempat ketiga diambil oleh Moto Guzzi V85TT. Ini bersahaja, lucu, sangat tepat, penuh dengan detail kecil dan, meskipun kami mengklasifikasikannya sebagai klasik retro, ia memiliki banyak teknologi modern. Misalnya, layar warna yang dapat Anda sambungkan ke ponsel sangat mirip dengan yang ditawarkan BMW, tetapi layarnya lebih baik.

Tempat keempat jatuh ke KTM 790 Adventure. Benar-benar yang paling sporty, paling radikal dan tanpa kompromi dalam performa dan agak lemah dalam hal kenyamanan atau bahkan kenyamanan untuk dua orang. Pada pemeriksaan lebih dekat, untuk beberapa alasan kami tidak dapat menghilangkan perasaan bahwa kami dapat melakukan sedikit lebih banyak upaya dalam hal ini.

Tempat kelima diberikan kepada BMW F 850 ​​GS Adventure terbesar dan ternyaman untuk dua orang, yang tidak takut berkeliling dunia. Tiga tangki penuh dan itu akan membawa Anda ke tepi Eropa! Tetapi harganya sangat menonjol, dan meskipun dilengkapi dengan luar biasa, ia juga membutuhkan pengemudi yang lebih baik. Dia tidak mengenal kompromi dan dengan demikian secara signifikan mempersempit basis pelanggannya kepada mereka yang memiliki banyak pengalaman mengendarai sepeda motor enduro kelas atas.

Tatap muka: Tomažić Matyaz:

Untuk memenuhi semua kebutuhannya dan, di atas segalanya, keinginannya, kali ini dia perlu mencari tempat di garasi setidaknya untuk empat dari lima. Satu BMW, mungkin GS biasa, mungkin tidak cukup. Pemenang saya adalah GS Adventure, tetapi dengan peralatan yang sedikit lebih murah, saya pasti akan mempertimbangkan Moto Guzzi. Yang ini benar-benar mengganggu Anda. Jika bukan karena deru mesin dua silinder yang menyenangkan, itu akan membuat Anda terpesona dengan kesederhanaan, logika, dan perpaduan antara yang lama dan yang baru. Jika Anda termasuk orang yang percaya bahwa Guzzi tidak membuat sepeda motor yang bagus, maka Anda hidup dalam khayalan besar. KTM adalah yang terbaik dari lima besar, setidaknya dalam hal performa. Perampokannya tertulis di kulitku dan dia mungkin favoritku. Tapi sayangnya itu terlalu kecil untukku. Kami semua berharap banyak dari Honda, dan tentu saja kami mendapatkannya. Dengan pengalaman enduro yang relatif sedikit, menjadi jelas bagi saya setelah off-road beberapa ratus meter pertama bahwa Honda selangkah lebih maju dari semua orang di sini. Dibandingkan dengan BMW, duduk di jalan lebih sedikit dan lebih sedikit selip, yang menurut saya merupakan nilai tambah untuk Africa Twin. Ini adalah sepeda yang ingin menggorengnya sekeras di celana Anda.

Tatap muka: Matevж Koroshec

Jika Anda mencari sepeda motor terbaik, Anda harus melewati Bimvi. Dan ini bukan petualangan. Yang ini memang tampak lebih maskulin, tapi itulah yang dituntut dari pemiliknya. Saran saya: jika Anda di bawah 180 sentimeter dan tidak tahu cara berkendara off-road, Anda harus melupakan Petualangan. Anda lebih baik melihat KTM. Anggota terbaru mereka juga memiliki nama Petualangan di labelnya, dia jauh lebih gesit dan yang terpenting sangat cepat. Benar bahwa ini tidak serumit Beemve dalam segala hal, tetapi jika Anda memahami filosofi dan slogan KTM, kekurangan yang memisahkannya dari Beemve dapat diabaikan sama sekali. Kebalikan diametris lengkap adalah Gucci. Kesenangan mengendarai pelana memiliki arti yang sama sekali berbeda. Dengannya Anda akan menikmati daya jelajah yang tercipta dari torsi yang sangat bertenaga dan merupakan alternatif yang sangat baik di dunia sepeda motor, juga berkat detail desain yang sempurna. Anda tidak akan mendapatkan pengendaraan asli dan mesin suara langsung yang Anda alami di Honda Africa Twin dengan anggota grup lainnya. Dan menurut saya semakin banyak bahwa selama bertahun-tahun kita akan merindukan ini pada sepeda motor modern.

Tatap muka: Primozh Yurman

Ketika memikirkan mana dari lima sepeda motor yang harus dipilih, saya pertama-tama menjawab pertanyaan paling penting untuk diri saya sendiri. Apakah saya hanya akan mengemudi di jalan dan apakah saya juga akan mengemudi di lapangan? Untuk penggunaan di jalan raya, pilihan pertama adalah BMW F 850 ​​GS. Aku berani pergi kemanapun dengannya. Juga ke Jerman sekarang, dalam perjalanan yang sangat panjang. Untuk penggunaan universal, saya akan memilih KTM 790 Adventure terlebih dahulu, dan Moto Guzzi V85TT juga akan masuk daftar terakhir. Mungkin kehabisan tenaga, tapi selain itu motor ini sangat menarik. BMW GS Adventure yang besar terlalu besar untuk saya, yang tidak termasuk yang tertinggi, dan saya merasa tidak nyaman di atasnya, terutama di lapangan. Dari segi ukuran, KTM paling cocok untuk saya. Honda sangat runcing, goyang, dengan daya tanggap dan pegangan yang bagus, tapi agak besar untuk saya.

Tatap muka: Petr Kavchich

Honda Africa Twin adalah pilihan utama saya karena cocok untuk saya di mana saja, di jalan, di lapangan, di kota, Anda dapat dengan mudah menyesuaikannya dan menyesuaikannya dengan keinginan dan gaya berkendara Anda. Diketahui memiliki mesin terbesar, tetapi seperti yang dikatakan selamat tinggal dan kami mengharapkan versi yang lebih baru, harganya juga tepat. Memiliki karakter maskulin baik dari segi dinamika berkendara dan akselerasi, maupun dari segi keluarnya knalpot dengan bass yang kuat. Satu-satunya pesaing yang (terlalu) mahal dalam versi pengujian kami adalah BMW F 850 ​​GS Adventure. Ini adalah bagian khusus dari sepeda motor dan membutuhkan pengendara yang berdedikasi dengan pengetahuan. Saya suka Moto Guzzi karena tidak rumit, efisien, dan sangat nyaman. Dari segi dimensi, sangat cocok untuk jangkauan terluas pengendara sepeda motor. Sama serbagunanya, ini lebih kecil dari kedua BMW, yang menurut saya lebih baik untuk sebagian besar daripada GS yang lebih besar. Ini memiliki mesin yang sangat baik, penanganan dan stabilitas yang sangat baik. KTM adalah top enduro, tapi agak spesifik, radikal di tikungan, pengereman keras. Dengan pusat gravitasi yang rendah dan jok yang rendah, sepeda ini paling cocok untuk pengendara pendek karena mereka terutama mencari kontak tanah yang kokoh saat sepeda tidak bergerak.

Tatap muka: Božidar Selesai

Sangat mudah bagi saya untuk memutuskan siapa di antara mereka yang akan menjadi pemenang pribadi saya. Saya ingin membawa pulang BMW F 850 ​​​​GS karena Anda duduk di atasnya dan semuanya sangat nyaman, tidak perlu penyetelan atau pengenalan. Petualangan besar terlalu besar dan berat bagi saya, jadi saya tidak akan memilihnya dengan tawaran yang begitu luas. Saya menyukai Moto Guzzi yang memiliki tenaga yang cukup untuk saya dan membuat saya terkesan sebagai sebuah paket. Honda adalah sepeda motor yang sangat bagus. Awalnya saya tidak merasa lebih baik di trotoar di tikungan karena ban depan yang sempit, tetapi kemudian saya mendapatkan kepercayaan diri dan harus saya akui bahwa saya yakin. Kelebihan KTM adalah ringan, gesit, dan gearbox yang bagus, tetapi memiliki jok yang keras dan juga agak sibuk pada kecepatan tinggi.