Tangki sedang MV-3 "Tamoyo"
Tangki sedang MV-3 "Tamoyo"
Pada 1984-1985, perusahaan pesaing Engesa memproduksi prototipe tank Osorio modern (EE-T1), yang memaksa Bernardini memodernisasi beberapa unit tank MV-3 Tamoyo. Menara dengan senjata dan transmisi mengalami perubahan mendasar. Sebagai hasil dari pekerjaan ini, tank Tamoyo III muncul pada tahun 1987. Turretnya didesain ulang sepenuhnya untuk memasang meriam 105 mm 17AZ Inggris di dalamnya dan dengan demikian menghilangkan salah satu kelemahan utama yang melekat pada model pertama - daya tembak rendah. Amunisi senjata baru terdiri dari 50 tembakan. 18 di antaranya disimpan di rak amunisi di turret, dan 32 sisanya di lambung tank. Sistem pengendalian tembakan baru untuk Tamoyo III dikembangkan oleh Ferranti Falcon.
Pada model yang diperlihatkan oleh Bernardini pada tahun 1987, kelompok tenaga terdiri dari mesin American Detroit Diesel 8U-92TA, yang menghasilkan tenaga 535 hp. Dengan. pada 2300 rpm, dan transmisi SO-850-3. Namun, saat ini, General Electric Corporation telah menyelesaikan pekerjaan mengadaptasi transmisi NMRT-500 III untuk Tamoyo yang digunakan pada BMP M2 Bradley Amerika. Sekarang transmisi NMRT-500 dapat dipasang di tangki atas permintaan pelanggan. Pada versi 1987, tank Tamoyo III mengembangkan kecepatan 67 km/jam di jalan raya dan memiliki squat yang baik: berakselerasi menjadi 7,2 km/jam dalam 32 detik. Dengan cadangan bahan bakar 700 liter, tangki menempuh jarak 550 km.
Atas dasar tank Tamoyo, kompi Bernardini berencana membuat kendaraan pemulihan lapis baja dan ZSU yang dipersenjatai dengan meriam 40 mm Bofors 1/70. Namun, tidak mungkin untuk mengimplementasikan program ini, sama seperti tidak mungkin membawa tangki dasar ke produksi massal, yang masih dalam tahap prototipe. Karakteristik performa medium tank MV-3 "Tamoyo"
Lihat desain turret dan meriam L105 7 mm. Sumber:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pembuat tangki mencoba menggunakan dalam desain mobil mereka hanya komponen dan rakitan yang diproduksi di Brasil, agar tidak bergantung pada keinginan pabrikan asing. Karena alasan inilah mesin Swedia 23 SAAB-Scania 031-14, diproduksi di Brasil, dipasang pada mobil, yang pada 2100 rpm mengembangkan tenaga sebesar 368 kW. Transmisi SO-850-3 dari perusahaan General Motors digunakan sebagai transmisi daya. Undercarriage tangki termasuk (on board) 6 roda jalan ganda dengan ban karet, roda penggerak belakang, roda pemandu depan dan tiga rol pendukung. Roller track memiliki suspensi batang torsi individual; selain itu, roller pertama, kedua, dan keenam dilengkapi dengan peredam kejut hidrolik. Peralatan standar tangki mencakup sistem perlindungan terhadap senjata pemusnah massal, sistem keselamatan kebakaran, pemanas, dan pompa lambung kapal.
