Tangki sedang T-34
Tangki sedang T-34
Mobilitas tinggi disediakan oleh mesin diesel yang kuat dan trek yang lebar. Kemampuan manufaktur yang tinggi dari desain memungkinkan untuk mengatur produksi serial T-34 di tujuh pabrik pembuatan mesin dari peralatan yang berbeda. Selama Perang Patriotik Hebat, seiring dengan peningkatan jumlah tank yang diproduksi, tugas untuk meningkatkan desain mereka dan menyederhanakan teknologi manufaktur diselesaikan. Prototipe awal turret yang dilas dan dicor, yang sulit dibuat, digantikan oleh turret heksagonal cor yang lebih sederhana. Masa pakai engine yang lebih lama telah dicapai dengan pembersih udara yang sangat efisien, sistem pelumasan yang ditingkatkan, dan pengenalan pengatur semua mode. Mengganti kopling utama dengan yang lebih maju dan pengenalan gearbox lima kecepatan alih-alih yang empat kecepatan berkontribusi pada peningkatan kecepatan rata-rata. Track yang lebih kuat dan roller track cor meningkatkan keandalan undercarriage. Dengan demikian, keandalan tangki secara keseluruhan meningkat, sementara kompleksitas manufaktur berkurang. Secara total, lebih dari 52 ribu tank T-34 diproduksi selama tahun-tahun perang, yang mengambil bagian dalam semua pertempuran.
Sejarah pembuatan tank T-34Pada 13 Oktober 1937, Pabrik Lokomotif Uap Kharkov dinamai Komintern (nomor pabrik 183) dikeluarkan dengan persyaratan taktis dan teknis untuk desain dan pembuatan tangki beroda BT-20 yang baru. Untuk menyelesaikan tugas ini, dengan keputusan Direktorat Utama ke-8 Komisariat Rakyat Industri Pertahanan, sebuah biro desain khusus dibuat di pabrik, yang berada di bawah langsung oleh chief engineer. Dia menerima penunjukan pabrik A-20. Dalam perjalanan desainnya, tangki lain dikembangkan, hampir identik dengan A-20 dalam hal berat dan dimensi. Perbedaan utamanya adalah tidak adanya penggerak roda.
Akibatnya, pada 4 Mei 1938, pada pertemuan Komite Pertahanan Uni Soviet, dua proyek disajikan: tank beroda A-20 dan tank A-32. Pada bulan Agustus, keduanya dipertimbangkan pada pertemuan Dewan Militer Utama, disetujui dan pada paruh pertama tahun berikutnya mereka dibuat dari logam.
Menurut data teknis dan penampilannya, tangki A-32 sedikit berbeda dengan A-20. Ternyata lebih berat 1 ton (berat tempur - 19 ton), memiliki dimensi dan bentuk lambung dan menara yang sama secara keseluruhan. Pembangkit listriknya serupa - diesel V-2. Perbedaan utama adalah tidak adanya penggerak roda, ketebalan lapis baja (30 mm, bukan 25 mm untuk A-20), meriam 76 mm (awalnya dipasang 45 mm pada sampel pertama), kehadiran lima roda jalan di satu sisi di sasis.
Tes bersama kedua mesin dilakukan pada Juli - Agustus 1939 di tempat latihan di Kharkov dan mengungkapkan kesamaan karakteristik taktis dan teknis mereka, terutama yang dinamis. Kecepatan maksimum kendaraan tempur di trek sama - 65 km / jam; kecepatan rata-rata juga kurang lebih sama, dan kecepatan operasional tangki A-20 di atas roda dan track tidak berbeda secara signifikan. Berdasarkan hasil pengujian, disimpulkan bahwa A-32, yang memiliki margin peningkatan massa, masing-masing harus dilindungi dengan lapis baja yang lebih kuat, yang meningkatkan kekuatan masing-masing bagian. Tangki baru menerima penunjukan A-34.
Pada Oktober - November 1939, dua mesin A-32 diuji, memuat hingga 6830 kg (hingga massa A-34). Atas dasar pengujian tersebut, pada 19 Desember, tank A-34 diadopsi oleh Tentara Merah dengan simbol T-34. Hingga awal perang, para pejabat Komisariat Pertahanan Rakyat tidak memiliki pendapat tegas tentang tank T-34 yang sudah digunakan. Manajemen pabrik No. 183 tidak setuju dengan pendapat pelanggan dan mengajukan banding atas keputusan ini ke kantor pusat dan komisariat rakyat, menawarkan untuk melanjutkan produksi dan memberikan tank T-34 tentara dengan koreksi dan jarak tempuh garansi dikurangi menjadi 1000 km (dari 3000). K. E. Voroshilov mengakhiri perselisihan, setuju dengan pendapat pabrik. Namun, kelemahan utama yang dicatat dalam laporan spesialis NIBT Polygon adalah kekencangannya belum diperbaiki.
Dalam bentuk aslinya, tank T-34 yang diproduksi pada tahun 1940 dibedakan oleh kualitas pemrosesan permukaan pelindung yang sangat tinggi. Di masa perang, mereka harus berkorban demi produksi massal kendaraan tempur. Rencana produksi awal untuk tahun 1940 menyediakan produksi 150 seri T-34, tetapi pada bulan Juni jumlah ini meningkat menjadi 600. Selain itu, produksi seharusnya ditempatkan baik di Pabrik No. 183 dan di Pabrik Traktor Stalingrad (STZ) , yang seharusnya menghasilkan 100 kendaraan. Namun, rencana ini ternyata jauh dari kenyataan: pada 15 September 1940, hanya 3 tank seri yang diproduksi di KhPZ, dan tank T-34 Stalingrad meninggalkan bengkel pabrik hanya pada tahun 1941.
Tiga kendaraan produksi pertama pada November-Desember 1940 menjalani tes penembakan dan jarak tempuh intensif pada rute Kharkov-Kubinka-Smolensk-Kiev-Kharkov. Pengujian dilakukan oleh petugas Poligon NIBT. Mereka mengidentifikasi begitu banyak kekurangan desain sehingga mereka mempertanyakan efektivitas tempur dari mesin yang sedang diuji. GABTU menyampaikan laporan negatif. Selain fakta bahwa pelat baja dipasang pada sudut kemiringan yang besar, ketebalan pelindung tangki T-34 1940 melampaui sebagian besar kendaraan rata-rata pada waktu itu. Salah satu kelemahan utama adalah meriam laras pendek L-11.
Prototipe kedua A-34
Awalnya, meriam 76 mm L-11 dengan panjang laras 30,5 kaliber dipasang di tangki, dan mulai Februari 1941, bersama dengan L-11, mereka mulai memasang meriam 76 mm F-34 dengan a panjang laras 41 kaliber. Pada saat yang sama, perubahan hanya memengaruhi topeng pelindung dari bagian senjata yang berayun. Pada akhir musim panas 1941, tank T-34 diproduksi hanya dengan meriam F-34, yang diproduksi di pabrik No. 92 di Gorky. Setelah dimulainya Perang Patriotik Hebat, dengan keputusan GKO No. 1, pabrik Krasnoye Sormovo (Pabrik No. 34 Komisariat Industri Rakyat) dihubungkan dengan produksi tank T-112. Pada saat yang sama, orang Sormov diizinkan memasang suku cadang pesawat yang dibawa dari Kharkov ke dalam tank.
Jadi, pada musim gugur 1941, STZ tetap menjadi satu-satunya produsen utama tank T-34. Pada saat yang sama, mereka mencoba meluncurkan rilis komponen sebanyak mungkin di Stalingrad. Baja lapis baja berasal dari pabrik Krasny Oktyabr, lambung lapis baja dilas di galangan kapal Stalingrad (pabrik No. 264), senjata dipasok oleh pabrik Barrikady. Dengan demikian, hampir seluruh siklus produksi diselenggarakan di kota. Hal yang sama berlaku di Gorky dan Nizhny Tagil. Perlu dicatat bahwa setiap pabrikan membuat beberapa perubahan dan penambahan pada desain kendaraan sesuai dengan kemampuan teknologinya, oleh karena itu, tank T-34 dari pabrik yang berbeda memiliki penampilan yang khas.
Secara total, 35312 tank T-34 diproduksi selama waktu ini, termasuk 1170 unit penyembur api. Ada tabel produksi T-34, yang agak berbeda dalam jumlah tank yang diproduksi: 1940
1941
1942
1943
1944
Hanya
Mundur – Maju >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tank T-34 dibuat berdasarkan medium A-32 yang berpengalaman dan mulai beroperasi pada Desember 1939. Desain tiga puluh empat menandai lompatan kuantum dalam pembangunan tank domestik dan dunia. Untuk pertama kalinya, kendaraan ini secara organik menggabungkan pelindung anti-meriam, persenjataan yang kuat, dan sasis yang andal. Armor proyektil disediakan tidak hanya dengan menggunakan pelat baja yang digulung dengan ketebalan yang besar, tetapi juga oleh kecenderungan rasionalnya. Pada saat yang sama, penyambungan lembaran dilakukan dengan metode pengelasan manual, yang dalam proses produksi digantikan oleh pengelasan otomatis. Tank itu dipersenjatai dengan meriam L-76,2 11 mm, yang segera digantikan oleh meriam F-32 yang lebih kuat, dan kemudian F-34. Jadi, dalam hal persenjataan, itu cocok dengan tank berat KV-1.
