Garis tengah Kawasaki VN1500
Di era ketika efek rumah kaca menghangatkan planet ini, dan polisi dunia memburu orang yang diduga bersalah, dan di rumah kita mendapatkan euro yang menawan dari nilai, kapal penjelajah super kuat naik ke panggung. Tidak hanya Mean Streak, tetapi juga Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior dan Harley's V-Rod telah mengisi ceruk sepeda motor yang sampai sekarang belum dijelajahi.
Rumusnya, setidaknya dalam kasus Kawasaki, sangat sederhana: Anda mengambil unit silinder kembar V-desain rumah yang ada dan mengisinya. Anda meregangkan dan menurunkan sepeda dan "membangunnya" sehingga terlihat seperti Styrian Arnold Amerika. Perlengkapan seperti rangka yang kokoh, rem dan suspensi yang kuat, serta ban yang lengket merupakan keharusan pada kemasannya. Ya, dan krom. Banyak krom.
Filosofi baru dari akar lama
Mean Streak adalah yang terbaru dalam barisan anak-anak dari keluarga VN1500. Namun, pengembangannya membutuhkan lebih dari sekadar memakai ban Dunlop yang modis. Desas-desus menunjukkan bahwa afiliasi Amerika Kawasaki bahkan berurusan dengan unit turbin yang tidak mencapai tanah subur selama cluster biker yang ditargetkan dipilih. Alih-alih monster turbo, mesin V-twin 1470 cc yang sudah terkenal dipilih.
Diadaptasi dengan filosofi baru, fitur injeksi bahan bakar yang dimodifikasi dengan intake manifold 40mm, cam yang berbeda, katup dan piston yang lebih besar, dan sistem pembuangan baru seperti Harley. Transmisi lima kecepatan yang sangat baik juga telah didesain ulang dan pendinginnya lebih besar. Setelah kebugaran seperti itu, perangkat memperoleh massa otot 6 hp yang bagus.
Alih-alih sakelar tumit-jari kaki, mode sakelar normal.
Lebih dari pada umumnya, ada perubahan nyata pada keseluruhan struktur dan rangka. Tanda agresi tidak diragukan lagi diberikan oleh tangki bahan bakar drop-by-drop, setang belakang sedikit bengkok, jok rendah dan spatbor.
Depan mini, belakang maxi. Bahwa ini serius dibuktikan dengan pilihan warna. Mean Streak hanya tersedia dalam warna hitam, hanya beberapa pasar yang dapat menyerang dalam warna oranye. Jantung pengendara sporty berdebar ketika tatapannya menangkap suspensi dan rem. Garpu teleskopik 43mm terbalik adalah standar pada sepeda motor sport dan sampai saat ini dianggap bid'ah pada kapal penjelajah. Seperti standar rem depan enam piston pada rumah ZX-9R.
Pelayaran olahraga
Saat saya duduk di atasnya, Mean Sreak lebih ringan dari VN 1500 Drifter. Timbangan mengkonfirmasi bahwa hanya 13 pound, tetapi diketahui. Pemandangan dari kursi yang sangat rendah, ditanam hanya 700mm dari tanah, adalah paku. Roda kemudi menyerupai roda kemudi dragster dan juga dipasang pada poros garpu atas. Pengukur retro dengan dasar putih berlapis krom, dan kunci kontak dengan lampu indikator terletak di atas tangki bahan bakar pada platform krom. Ketika saya membangunkannya, generator bergemuruh dalam dan mengingatkan saya pada dengkuran pelan Labrador kami.
Di jalan pedesaan, saya mengagumi responsivitas sistem injeksi, yang biasanya menyalurkan makanan fantastis ke seluruh area kerja. Unit ini berhasil menabuh drum bahkan pada 1500 rpm di gigi atas dan pada kecepatan 60 kilometer per jam.
Lebih sedikit pound diterima saat mengemudikan dan mengendarai sepeda ke tikungan. Di sana, jarak yang layak dari tanah memungkinkan pengendaraan dan penghindaran yang lebih agresif tanpa takut terjebak di pedal atau bahkan generator. Meskipun dikenal dengan sifat jelajahnya, mengendarai jalan berliku dengannya adalah pengalaman nyata. Tampaknya bagian terbesar dari rasa terima kasih dikaitkan dengan penangguhan tersebut.
Garpu depan memang diatur pada sudut chopper 32 derajat, dan responsivitas menikungnya tidak memberikan kesan seperti itu. Saya berbelok ke jalan raya, mengambil posisi ketiga dan menekan gas sepenuhnya. Hingga kecepatan 150 kilometer per jam, ia menembak tepat ke arahku. Ketika saya menyentuhnya (yaitu kecepatan), saya memutar gearbox yang sempurna, mengibaskan tumit saya, dan mempertahankan kecepatan. Bom! Perjalanan berubah menjadi adrenalin, berakselerasi hingga 190 mph. Bahkan pada kecepatan ini, terlepas dari geometri yang disebutkan di atas, motornya dapat dipercaya. Hoyle, atlet, di mana Anda?
Rem adalah peralatan yang berteriak setelah dipuji. Kaliper rem 6-piston depan yang sangat lapar menggerogoti cakram 320mm, meninggalkan rasa kokoh di jari. Cukup sering terjadi pada saya bahwa saya memegang tuas rem terlalu kasar (khusus kapal penjelajah), tetapi kepangan saya terlepas dengan aman. Tapi saya pasti tidak ingin mengulang latihan di jalan basah. Sepasang udara belakang dan peredam yang bisa disetel juga patut dipuji. Untuk mengalirkan udara ke dalamnya, pompa mutlak diperlukan, yang sayangnya tidak saya miliki.
Mean Streak adalah sepeda motor yang menyenangkan dengan tampilan dan fitur-fiturnya. Meskipun pasti akan lebih mahal daripada saudara-saudara keluarga VN 1500-nya, ia akan menemukan pembeli di antara pengendara yang memilih mobil sport cruiser yang bertenaga. Pengendara sepeda motor seperti itu semakin banyak setiap hari.
Mewakili dan menjual: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.
Informasi teknis
mesin: Berpendingin cairan, V-silinder, SOHC, 8 katup
Diameter lubang x: 102 x 90 mm
Jumlah: 1470 cm3
Kompresi: 9:1
Daya maksimum: 53 KW (72 KM) pada 5500/mnt
Torsi maksimum: 114 Nm pada 3000 rpm
Transfer energi: 5 gigi, cardan
Mengalihkan: ojna, multidimensi
Suspensi (depan): Garpu teleskopik "terbalik", f 43 mm, perjalanan roda 150 mm.
Suspensi (belakang): Sepasang peredam udara yang dapat disesuaikan, jarak tempuh roda 87 mm
Rem (depan): 2 gulungan f 320 mm, kaliper 6-piston
Rem (belakang): Coil f 300 mm, kaliper 2 piston
Roda (depan dan belakang): 17 inci
Ban (depan): 130/70x17, Dunlop Sportmax D220 ST
Pita elastis (tanyakan): 170/60x17, Dunlop Sportmax D220 ST
Jarak roda: 1705 mm
Tinggi kursi dari tanah: 700 mm
Tangki bahan bakar: 17 XNUMX liter
Berat kering: 289 kg
Teks: Roland Brown
Foto: Phil Masters dan Roland Brown
Informasi teknis
mesin: Berpendingin cairan, V-silinder, SOHC, 8 katup
Torsi: 114 Nm pada 3000 rpm
Transfer energi: 5 gigi, cardan
Rem: 2 gulungan f 320 mm, kaliper 6-piston
Penangguhan: Garpu teleskopik terbalik, f 43 mm, jarak tempuh roda 150 mm / Sepasang peredam udara yang dapat disesuaikan, jarak tempuh roda 87 mm.
Tangki bahan bakar: 17 XNUMX liter
Jarak roda: 1705 mm
Berat: 289 kg
