Ulasan SsangYong Korando 2019

Jika Anda belum pernah mendengar tentang SsangYong Korando, jangan khawatir, Anda mungkin tidak sendirian.

Tapi percaya atau tidak, apa yang disebut Korando "C300" ini adalah versi generasi kelima dari crossover menengah perusahaan - dan meskipun mungkin bukan nama rumah tangga di sini, itu dulunya adalah merek terlaris di Australia. 

SsangYong Korando akan bersaing dengan rival dan model Korea ternama seperti Nissan Qashqai dan Mazda CX-5.

Ini sebelum perusahaan meninggalkan Australia, tapi sekarang kembali dengan tujuan baru, produk baru, dan di bawah kendali kantor pusat SsangYong di Korea daripada distributor lokal. Dapat dikatakan bahwa kali ini, merek tersebut benar-benar bertujuan untuk membuat segala sesuatunya berhasil.

Karena itu, kami tidak akan melewatkan kesempatan untuk mengendarai Korando yang serba baru di Korea sebelum peluncurannya di Australia pada akhir 2019. Kia Sportage dan Hyundai Tucson - belum lagi model seperti Nissan Qashqai dan Mazda CX-5. Jadi ya, ini adalah kendaraan vital bagi merek. 

Mari selami dan lihat bagaimana tumpukannya.

Ssangyong Korando 2019: LE Terbaik
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.6L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	6.4l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$27,700

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Penampilan Korando generasi baru sangat berbeda dengan pendahulunya, sehingga terlihat lebih lebar dan lebih kokoh di jalan.

Seperti versi sebelumnya, bagian depannya cantik, dan profilnya tidak terlihat buruk. Roda mencapai ukuran 19 inci yang membantu dengan itu! Ada lampu LED daytime running dan lampu belakang LED, dan lampu depan LED akan dipasang pada model penuh (proyektor halogen pada model di bawah).

Tapi desain belakangnya sedikit berenda. SsangYong bersikeras untuk menekankan pinggul itu pada mobil mereka untuk beberapa alasan, dan bak truk dan bemper belakang agak berlebihan. Tapi itu menyembunyikan bagasi berukuran bagus - lebih lanjut tentang itu di bawah.

Adapun desain interiornya, cukup mencolok untuk merek penantang dengan beberapa isyarat gaya yang cukup menarik dan kluster instrumen serba digital berteknologi tinggi. Lihatlah foto-foto salon untuk melihat sendiri.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

SsangYong mengatakan bahwa Korando "dirancang untuk keluarga muda yang mencari gaya hidup aktif dan akan menarik bagi mereka yang menginginkan kendaraan yang dapat menangani kerasnya kehidupan keluarga, dengan ruang interior terdepan di sektor untuk anak-anak yang sedang tumbuh dan bagasi yang besar." untuk semua peralatan mereka untuk bersantai dan kebutuhan sehari-hari.

Dilihat dari pernyataan ini, mesin ini sangat besar. Tapi itu cukup kompak dengan panjang 4450mm (dengan jarak sumbu roda 2675mm), lebar 1870mm dan tinggi 1620mm - dan memanfaatkan ruang yang ditawarkan semaksimal mungkin.

SsangYong hampir seperti Skoda karena berhasil mengemas banyak ke dalam paket kecil. Ini adalah mobil yang lebih kecil dari Mazda CX-5 dan cukup dekat dengan ukuran yang sama dengan Nissan Qashqai, tetapi dengan volume boot yang diklaim 551 liter (VDA), itu kelebihan berat badan. CX-5 memiliki 442 hp dan Qashqai memiliki 430 hp. Kursi belakang dapat dilipat ke bawah untuk membebaskan 1248 liter ruang bagasi.

Dan merek tersebut mengklaim bahwa Korando memiliki "ruang kepala dan ruang kursi belakang yang lebih baik" daripada pesaing terdekatnya, dan untuk seseorang dengan tinggi badan saya - enam kaki atau 182 cm - itu lebih dari nyaman, dengan ruang yang cukup mudah di baris kedua. orang dewasa. ukuran saya, dan bahkan tiga jika Anda membutuhkannya. 

Jika Anda memiliki anak remaja tetapi tinggal di suatu tempat di mana SUV besar mungkin tidak muat, Korando mungkin menjadi pilihan yang bagus untuk Anda. Atau jika Anda memiliki anak kecil, karena ada dua titik pemasangan kursi anak ISOFIX dan tiga titik pemasangan Tether Top.

Tidak ada ventilasi kursi belakang, tetapi model spesifikasi tinggi akan memiliki kursi belakang berpemanas, kursi depan berpemanas dan berpendingin, dan AC zona ganda. 

SsangYong mengklaim Korando memiliki "ruang kepala dan ruang kursi belakang yang lebih baik" daripada pesaing terdekatnya.

Adapun "rasa" ruang, ini adalah upaya terbaik SsangYong sejauh ini. Anda dapat mengatakan bahwa merek tersebut telah mengambil inspirasi dari Audi dan Volvo, dan meskipun itu mungkin tidak akan menjadi seindah dalam hal bahan yang digunakan, atau sehalus dan seanggun beberapa pesaing terkenal di kelas SUV menengah. , ia memiliki beberapa elemen yang sangat keren, seperti pencahayaan Infinity Mood di kokpit yang disebut "Blaze" - tonton video untuk melihat elemen pencahayaan XNUMXD ini beraksi. 

Tampilan driver digital 10.25 inci tampak seperti dirobek langsung dari Peugeot 3008, yang merupakan hal yang baik - tajam dan mudah digunakan, dan juga memiliki beberapa efek ilustrasi yang bagus.

Media akan berupa layar sentuh 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, dan navigasi satelit tidak akan ditawarkan pada kedua model tersebut. Merek akan menawarkannya sebagai opsi, yang tampaknya lebih penting bagi pembeli pedesaan daripada penduduk kota, dan itu berarti beralih ke layar sentuh 9.2 inci (untungnya dengan tombol volume fisik) dengan semua konektivitas terbaru. .

Jika kepraktisan lebih penting bagi Anda daripada penampilan, Anda akan senang mengetahui bahwa ada dua tempat cangkir di depan (dan dua di belakang), serta tempat botol di keempat pintu, dan pilihan kompartemen penyimpanan yang baik. di depan (laci di dasbor dan di antara kursi) dan belakang (kantong peta).

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Kami belum tahu harga pasti untuk jajaran SsangYong Korando 2019 - perusahaan belum mengumumkan apa yang akan dilakukan dalam hal fitur dan peralatan, tetapi kami akan merilis harga dan riwayat fitur saat kami bisa.

Yang dapat kami sampaikan kepada Anda adalah bahwa level peralatan yang menarik akan ditawarkan kepada pelanggan, dan - jika jajaran merek lainnya adalah jenis bola kristal apa pun - tiga nilai Korando kemungkinan akan tersedia: EX, ELX, dan Ultimate.

Jika kita menebak saat ini, kemungkinan harga bensin FWD EX dengan transmisi manual sekitar $28,000, sedangkan mobil EX FWD bensin bisa berharga lebih dari $30,000. ELX mid-range kemungkinan akan mencapai pasar sekitar $ 35,000 dengan powertrain bensin / otomatis / penggerak roda depan. Ultimate kelas atas akan menggunakan diesel, otomatis, dan penggerak semua roda, dan harganya bisa mencapai $40,000. 

Itu mungkin tampak seperti banyak, tapi ingat - setara Tucson, Sportage atau CX-5 dalam spesifikasi atas akan membuat Anda kembali lima puluh ribu. 

Model entry-level diharapkan datang dengan velg 17 inci dan trim interior kain, sementara model mid-range dan high-end diharapkan memiliki velg lebih besar dan trim kulit. 

Model entry-level diharapkan datang dengan roda 17 inci. Di foto adalah roda 19".

Model kelas atas diharapkan mendapatkan penawaran digital terbaik merek dengan kluster instrumen digital 10.25 inci ini. Layar 8.0 inci dengan Apple CarPlay dan Android Auto, telepon Bluetooth, dan streaming audio akan menjadi standar.

Mobil yang kami uji hanya memiliki satu port USB dan tidak ada pengisian nirkabel Qi untuk ponsel cerdas, tetapi outlet belakang (230 volt) mungkin ditawarkan - kami berharap SsangYong akan memasangkannya dengan colokan AU sebagai contoh awal Rexton datang dengan soket Korea!

Ultimate diesel all-wheel-drive Ultimate diharapkan datang dengan wastafel dapur, serta pencahayaan ambient dengan beberapa pilihan warna, serta pengaturan kursi pengemudi, kursi depan berpemanas dan dingin, dan kursi belakang berpemanas. Sunroof mungkin juga ada di kelas ini, begitu juga dengan power tailgate. Ultimate kemungkinan besar akan menggunakan roda 19 inci.

Model kelas atas diharapkan mendapatkan penawaran digital terbaik dari merek tersebut.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Di Australia, akan ada dua pilihan mesin yang berbeda.

Mesin pertama adalah mesin bensin empat silinder 1.5 liter turbocharged dengan 120 kW (pada 5500 rpm) dan torsi 280 Nm (dari 1500 hingga 4000 rpm). Ini akan ditawarkan dengan transmisi manual enam kecepatan atau otomatis Aisin enam kecepatan dalam model dasar, sedangkan model mid-range hanya akan otomatis. Di Australia, akan dijual secara eksklusif dengan penggerak roda depan.

Pilihan lain adalah mesin turbodiesel 1.6 liter dengan otomatis enam kecepatan, yang akan dijual secara eksklusif sebagai versi penggerak semua roda di Australia. Ini menghasilkan 100 kW (pada 4000 rpm) dan 324 Nm (1500-2500 rpm).

Ini adalah angka yang masuk akal, tetapi mereka jelas bukan pemimpin di kelas mereka. Tidak akan ada versi hybrid atau plug-in hybrid selama beberapa tahun, jika sama sekali. Tetapi perusahaan telah mengkonfirmasi bahwa model mobil listrik "semua-listrik" akan dijual - dan akan tiba di Australia, mungkin paling cepat akhir 2020.

Di Australia, akan ada dua pilihan mesin yang berbeda.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Belum ada data resmi tentang konsumsi bahan bakar Korando - baik bensin maupun solar. Namun keduanya sesuai dengan Euro 6d, yang berarti mereka harus kompetitif dalam hal konsumsi. 

Namun, target CO2 untuk model bensin manual (yang akan menjadi dasar dari kisaran Australia) adalah 154g/km, yang seharusnya setara dengan sekitar 6.6 liter per 100km. Mobil bensin FWD diharapkan menggunakan sedikit lebih banyak. 

FWD diesel transmisi manual, yang tidak akan dijual di sini, dikatakan memiliki kecepatan 130g/km (sekitar 4.7L/100km). Harapkan penggerak empat roda diesel untuk mengkonsumsi sekitar 5.5 l/100 km.

Catatan: Versi bensin yang kami terima mungkin sesuai dengan Euro 6d, yang berarti dilengkapi dengan filter partikulat bensin sebagai bagian dari strategi emisinya, tetapi mobil kami tidak akan mendapatkannya karena bahan bakar Australia berkualitas rendah yang mengandung terlalu banyak belerang. Kami telah mengkonfirmasi kepada SsangYong bahwa model bensin kami akan memenuhi standar Euro 5.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Ini adalah SsangYong terbaik yang pernah saya kendarai.

Itu tidak berarti menetapkan tolok ukur baru untuk SUV menengah. Tapi berdasarkan test drive saya, yang mencakup beberapa putaran di trek balap yang kosong dan sedikit lalu lintas jalan raya di kawasan Korea, Korando baru terbukti kompeten dan nyaman.

Mobil ini tidak memiliki polesan dan antusiasme seperti yang dimiliki Mazda CX-5, dan ada unsur ketegangan tentang seperti apa pengendaraan dan penanganannya di jalan Australia - karena suspensi di mobil yang kami kendarai di Korea adalah mungkin berbeda dari apa yang kita dapatkan secara lokal. 

Ada melodi lokal (yang, dalam hal ini, mungkin percobaan pertama terbaik yang pernah saya lakukan di mobil Korea yang pernah saya kendarai sebelum penyetelan lokal), tetapi juga akan ada melodi Eropa, yang kami asumsikan. akan menjadi pegas yang sedikit lebih lembut, tetapi redamannya lebih keras. Yang terakhir paling mungkin kita dapatkan, tetapi jika itu tidak sesuai dengan keadaan unik kita, lagu khusus Australia akan menyusul.

Qurando baru terbukti kompeten dan mudah dikendarai.

Either way, berdasarkan tanda-tanda awal ini, itu akan menjadi cukup bagus untuk dikendarai, karena menangani gundukan dan lubang dengan cukup baik, dan tubuh tidak pernah frustrasi ketika Anda dengan cepat mengubah arah. Ada sedikit body roll, dan dari kursi pengemudi Anda dapat mengatakan itu cukup ringan - SsangYong berhasil merebut hampir 150kg antara generasi sebelumnya dan yang satu ini.

Mesin bensin terbukti sedikit gurih, dengan daya tarik yang cukup dari posisi diam dan akselerasi yang layak. Itu sebagian besar dikecewakan oleh otomatis enam kecepatan, yang bersikeras pada upshifting dalam mode manual dan berjuang untuk memenuhi tuntutan pengemudi pada perjalanan mengemudi yang lebih bersemangat. Itu mungkin tidak masalah bagi Anda - bagaimanapun, ini adalah SUV menengah - dan kinerja keseluruhan transmisi otomatis tampak cukup baik selama pengujian.

Mesin diesel dengan sistem penggerak semua roda juga mengesankan. Versi ini kemungkinan besar akan ditawarkan di Korando unggulan di Australia dan menawarkan daya tarik midrange yang kuat, merasa lebih baik ketika Anda sudah bergerak karena Anda harus menghadapi sedikit lag pada kecepatan rendah, tetapi itu tidak terlalu penting.

Kami memang melihat beberapa kebisingan angin pada kecepatan 90 mph ke atas, dan diesel dapat terdengar agak kasar di bawah akselerasi yang keras, tetapi secara keseluruhan tingkat kualitas Korando baru kompetitif, seperti pengalaman berkendara secara keseluruhan.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

7 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

Korando baru belum diuji coba, tetapi perusahaan mengklaim itu akan menjadi "salah satu kendaraan paling aman di segmennya" dan sejauh ini telah menampilkan lencana yang menunjukkan peringkat keamanan tertinggi dalam presentasi yang dibuat kepada media saat peluncuran. . . Mari kita lihat apa yang ANCAP dan Euro NCAP katakan tentang ini - kami berharap mereka akan diuji akhir tahun ini. 

Perlengkapan keselamatan standar di seluruh jajaran termasuk Pengereman Darurat Otomatis (AEB) dengan Peringatan Tabrakan Maju, Peringatan Keberangkatan Jalur, Bantuan Pemeliharaan Jalur, dan Bantuan Sinar Tinggi.

SsangYong mengklaim Korando akan menjadi "salah satu kendaraan teraman di segmennya."

Selain itu, model kelas atas akan memiliki pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas belakang, dan pengereman otomatis belakang. Di sini kita berbicara tentang peralatan pelindung tingkat tinggi.

Selain itu, semua model akan dilengkapi dengan kamera mundur, sensor parkir depan dan belakang, tujuh airbag (depan ganda, samping depan, tirai panjang penuh, dan lutut pengemudi) akan menjadi standar di seluruh lini. Selain itu, ada angkur ISOFIX ganda dan tiga angkur kursi anak top-tether.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

SsangYong mendukung semua modelnya dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama tujuh tahun yang menarik, sejalan dengan merek utama teratas di Australia dan Kia Korea. 

Ada juga cakupan layanan harga terbatas yang sama, dan pelanggan dapat mengharapkan harga yang wajar berdasarkan model lain dalam jajaran merek, yang seharusnya sekitar $ 330 per tahun.

Selain itu, harga termasuk bantuan pinggir jalan selama tujuh tahun, asalkan Anda menyervis mobil Anda di dealer resmi SsangYong.

Satu-satunya alasan tidak ada 10/10 di sini adalah karena hanya cocok dengan yang terbaik yang tersedia - ini adalah penawaran yang sangat menarik yang dapat menarik banyak pelanggan potensial di seluruh jajaran.

Putusan

Masih ada beberapa pertanyaan tentang harga dan penempatan Korando di Australia - Anda harus memperhatikan informasi lebih lanjut.

Tetapi setelah perjalanan pertama kami, kami dapat mengatakan bahwa model generasi baru akan sangat membantu dalam membuat Korando menjadi nama rumah tangga – dan tidak hanya di Korea. 

Apakah SsangYong sudah cukup membuat Anda lebih memilih Korando daripada SUV tradisional Jepang? Beri tahu kami tentang hal itu di komentar.