Ulasan SsangYong Rexton 2022

Dengan sebagian besar keluarga Australia yang tidak dapat memahami menghabiskan liburan mereka di luar negeri pada tahun 2020 dan 2021, penjualan SUV besar meroket.

Bagaimanapun, mereka adalah salah satu dari sedikit kendaraan yang dapat melakukan semua ini, menjadikannya pilihan yang bagus bagi siapa saja yang ingin melakukan tur ke negara kita yang hebat.

SsangYong Rexton adalah salah satu model seperti itu, dan facelift paruh bayanya sangat berguna, menandakan tampilan yang lebih segar, lebih banyak teknologi, mesin yang lebih bertenaga, dan transmisi baru.

Tetapi apakah Rexton memiliki apa yang diperlukan untuk menghadapi Isuzu MU-X, Ford Everest, dan Mitsubishi Pajero Sport terlaris? Mari kita cari tahu.

Rexton adalah SUV besar yang sangat bagus berdasarkan mobil penumpang. (Gambar: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.2L turbo
Jenis bahan bakar	Дизель
Efisiensi bahan bakar	8.7l / 100km
Mendarat	7 kursi
Harga dari	$54,990

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Sebagai bagian dari facelift, model Rexton EX entry-level diturunkan, dan dengan itu ketersediaan penggerak roda belakang dan mesin bensin.

Namun, ELX kelas menengah dan versi Ultimate andalan dibawa, bersama dengan sistem penggerak semua roda dan mesin diesel, tetapi lebih lanjut tentang itu nanti.

Sebagai referensi, EX dibanderol dengan harga menarik $39,990, sedangkan ELX sekarang $1000 lebih mahal dengan harga $47,990 yang masih sangat kompetitif dan Ultimate $2000 lebih mahal dengan harga $54,990 yang sama mengesankannya. -jauh.

Perlengkapan standar pada ELX termasuk sensor senja, wiper penginderaan hujan, velg 18 inci (dengan cadangan ukuran penuh), lampu genangan air, entri tanpa kunci, dan rel atap.

Satu-satunya pilihan untuk Rexton adalah cat metalik seharga $ 495, dengan lima dari enam warna yang tersedia mengklaim premium itu. (Gambar: Justin Hilliard)

Di dalamnya terdapat tombol start, dukungan kabel untuk Apple CarPlay dan Android Auto, dan sistem audio enam speaker.

Dan kemudian ada kursi depan bertenaga dengan pemanas dan pendingin, kursi tengah berpemanas, kontrol iklim zona ganda dan pelapis kulit sintetis.

Ultimate menambahkan velg 20 inci, kaca privasi belakang, power tailgate, sunroof, roda kemudi berpemanas, fungsi memori, pelapis kulit Nappa berlapis, dan pencahayaan sekitar.

Jadi apa yang hilang? Yah, tidak ada radio digital atau navigasi satelit bawaan, tetapi yang terakhir bukanlah rintangan mutlak karena pemasangan pencerminan ponsel cerdas - kecuali jika Anda berada di semak-semak tanpa penerimaan, tentu saja.

Satu-satunya pilihan untuk Rexton adalah cat metalik seharga $ 495, dengan lima dari enam warna yang tersedia mengklaim premium itu.

Di dalamnya terdapat tombol start, dukungan kabel untuk Apple CarPlay dan Android Auto, dan sistem audio enam speaker. (Gambar: Justin Hilliard)

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Nah, bukankah facelift literal melakukan keajaiban bagi Rexton? Kisi-kisi baru, sisipan lampu depan LED, dan bumper depan berpadu untuk memberikan tampilan mobil yang jauh lebih menarik dan modern.

Di bagian samping, perubahannya tidak begitu dramatis, dengan Rexton mendapatkan set velg baru dan kelongsong bodi yang diperbarui, membuatnya lebih kaku dari sebelumnya.

Dan di bagian belakang, lampu belakang Rexton LED baru adalah peningkatan besar, dan bempernya yang diubah adalah pelajaran dalam kecanggihan.

Secara keseluruhan, desain eksterior Rexton untungnya telah mengambil lompatan ke depan, sehingga saya dapat mengatakan bahwa ini adalah salah satu yang terbaik di segmennya.

Di dalam, Rexton facelift terus menonjol dari kerumunan sebelum facelift, kali ini dengan pemilih gigi baru dan roda kemudi dengan paddle shifter.

Di belakang, lampu belakang LED baru Rexton adalah peningkatan besar, dan bumper yang didesain ulang adalah pelajaran dalam kecanggihan. (Gambar: Justin Hilliard)

Tetapi berita besar adalah apa yang ada di balik yang terakhir: kluster instrumen digital 10.25 inci yang menjadi standar di seluruh jajaran. Ini dengan sendirinya membantu membuat kokpit menjadi modern.

Namun, layar sentuh yang agak loyo di sebelah kiri tidak bertambah besar, tetap berukuran 8.0 inci, sementara sistem infotainment yang menyalakannya sebagian besar tetap tidak berubah, meskipun sekarang memiliki konektivitas Bluetooth ganda dan mode tidur yang berguna, serta percakapan di belakang. .

Rexton juga memiliki kursi depan baru yang terlihat cukup bagus bersama dengan interior lainnya, yang jauh lebih baik dari yang Anda harapkan, sebagaimana dibuktikan oleh bahan berkualitas tinggi yang digunakan di seluruh bagian.

Trim Ultimate, khususnya, berada di atas persaingan dengan pelapis kulit Nappa berlapis yang menambahkan tingkat kelenturan yang sama sekali tidak terkait dengan SUV besar berbasis ute.

Namun, sementara Rexton sekarang terlihat segar di luar, masih terasa tua di dalam, terutama desain dasbornya, meskipun kontrol iklim fisik pilar-B yang nyaman sangat dihargai.

Seberapa praktis ruang interiornya? 8/10

Dengan panjang 4850mm (dengan jarak sumbu roda 2865mm), lebar 1950mm, dan tinggi 1825mm, Rexton sedikit lebih kecil untuk SUV besar.

Namun, kapasitas kargonya tetap solid: 641 liter dengan baris ketiga dilipat, dilipat 50/50, dipermudah dengan lidah yang mudah dijangkau.

Dan karena baris kedua, yang melipat 60/40, juga tidak digunakan, area penyimpanan meningkat menjadi 1806 liter. Namun, Anda harus pergi ke kedua pintu belakang untuk menyamakan bangku tengah.

Untuk membuat lantai yang rata, ada rak parsel di belakang baris ketiga yang membuat dua tingkat untuk barang, meskipun hanya menampung 60kg jadi berhati-hatilah dengan apa yang Anda taruh di atasnya.

Bibir pemuatan juga kecil ketika rak parsel dilepas, yang berarti memuat barang yang lebih besar tidak terlalu sulit. Dan di bagasi ada dua pengait dan empat klip untuk tas, serta soket 12V di tangan.

Sekarang bagaimana Anda mengakses baris ketiga? Nah, itu relatif mudah, karena baris kedua juga bisa miring ke depan, dan bersama dengan bukaan pintu belakang yang besar, masuk dan keluarnya relatif mudah.

Namun, Anda akan memerlukan bantuan untuk keluar, karena meskipun meja geser memungkinkan penumpang baris ketiga untuk dengan mudah melipat baris kedua ke bawah, mereka tidak dapat dengan tepat mencapai tuas yang diperlukan untuk mendorongnya ke depan. Dekat, tapi cukup dekat.

Tentu saja, baris ketiga jelas ditujukan untuk anak-anak kecil, karena tidak banyak ruang bagi remaja dan orang dewasa untuk bergerak. Misalnya, dengan tinggi badan saya 184 cm, lutut saya bersandar di belakang baris kedua, dan kepala saya bersandar di atap bahkan dengan leher tertekuk.

Sayangnya, baris kedua tidak digeser untuk menawarkan ruang kaki yang lebih luas di baris ketiga, meskipun dapat direbahkan sehingga beberapa kelegaan dapat dicapai, tetapi tidak banyak.

Bagaimanapun, penumpang baris ketiga tidak diperlakukan dengan baik, tidak memiliki tempat cangkir dan port USB, dan hanya penumpang di sisi pengemudi yang mendapatkan ventilasi terarah. Namun, keduanya memiliki nampan panjang dan dangkal yang bisa digunakan untuk menyimpan... sosis?

Pindah ke baris kedua, di mana di belakang kursi pengemudi saya memiliki beberapa inci ruang kaki dan ruang kepala yang layak. Dan terowongan tengahnya cukup kecil, jadi ada ruang kaki yang cukup untuk tiga orang dewasa yang berdiri sejajar dalam perjalanan yang lebih singkat.

Tiga tether teratas dan dua titik jangkar ISOFIX adalah untuk pengaman anak, tetapi hanya terletak di baris kedua, jadi rencanakan dengan tepat jika Anda memiliki pengaman anak.

Dalam hal fasilitas, ada sandaran tangan lipat dengan nampan dangkal dengan penutup dan dua tempat cangkir, sementara laci di pintu belakang masing-masing dapat menampung tiga botol ekstra biasa.

Kait pakaian berada di dekat pegangan atap, dan kantong peta berada di bagian belakang kursi depan, dan ada ventilasi terarah di bagian belakang konsol tengah, stopkontak 12V, dua port USB-A, dan penyimpanan terbuka berukuran layak. Teluk.

Di baris pertama, kompartemen penyimpanan pusat memiliki stopkontak 12V dan berada di sisi yang lebih besar di sebelah kotak sarung tangan. Di bagian depan terdapat dua tempat cangkir, dua port USB-A dan charger smartphone nirkabel baru (hanya Ultimate), sedangkan keranjang pintu depan menampung dua botol biasa.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 6/10

Rexton hadir dengan paket keamanan yang bagus, jika tidak lengkap.

Sistem bantuan pengemudi canggih di ELX dan Ultimate diperluas ke AEB pada kecepatan kota (hingga 45 km/jam), bantuan pemeliharaan lajur berbasis rem, pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas lintas belakang, bantuan sinar tinggi, kamera mundur, depan dan belakang sensor parkir dan pemantauan tekanan ban.

Sementara itu, Ultimate juga mendapatkan kamera surround view.

Di Australia, terlepas dari kelasnya, cruise control yang dipasang bukanlah tipe adaptif, meskipun tersedia dari pabrik setelah facelift.

Rexton hadir dengan paket keamanan yang bagus, jika tidak lengkap. (Gambar: Justin Hilliard)

Dan di pasar mana pun, asisten persimpangan tidak tersedia bersama dengan asisten kemudi darurat.

Perlengkapan keselamatan standar lainnya termasuk sembilan airbag, tapi sayangnya tidak ada satupun yang sampai ke baris ketiga. Ada juga kontrol penurunan bukit, bantuan start bukit, rem anti-selip (ABS) dan sistem kontrol traksi dan stabilitas elektronik biasa. Selain itu, ketujuh kursi sekarang dilengkapi dengan pengingat sabuk pengaman.

Menariknya, baik ANCAP maupun mitra Eropa-nya, Euro NCAP, tidak menilai kinerja kecelakaan Rexton dan memberinya peringkat keamanan, jadi ingatlah itu jika itu penting bagi Anda.

Meskipun kami tidak mengujinya dalam ulasan ini, Rexton juga menambahkan "Trailer Sway Control" yang dengan lembut menerapkan tekanan rem jika gerakan lateral terdeteksi saat menderek.

Omong-omong, traksi dengan rem adalah 3500kg yang merupakan yang terbaik di segmennya.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 8/10

Seperti disebutkan, Rexton dulu tersedia dengan dua pilihan mesin empat silinder, sedangkan EX entry-level, sekarang dihentikan, dimotivasi oleh mesin turbo-bensin 2.0 liter penggerak roda belakang.

Tetapi dengan facelift, Rexton sekarang ditenagai oleh mesin ELX mid-range eksklusif dan turbodiesel Ultimate 2.2 liter unggulan dengan sistem penggerak semua roda paruh waktu yang mencakup kotak transfer gigi rendah dan kunci diferensial belakang. .

Namun, turbodiesel 2.2 liter telah ditingkatkan: tenaganya meningkat 15 kW menjadi 148 kW pada 3800 rpm dan 21 Nm menjadi 441 Nm pada 1600-2600 rpm.

Rexton sekarang ditenagai secara eksklusif oleh mesin ELX kelas menengah dan turbodiesel Ultimate 2.2 liter unggulan dengan penggerak semua roda. (Gambar: Justin Hilliard)

Sebagai referensi, mesin bensin 2.0 liter turbocharged mengembangkan tenaga lebih besar (165 kW pada 5500 rpm) tetapi torsi lebih sedikit (350 Nm pada kisaran 1500-4500 rpm).

Terlebih lagi, transmisi otomatis konverter torsi tujuh kecepatan Mercedes-Benz untuk turbodiesel 2.2 liter telah diganti dengan transmisi delapan kecepatan yang baru.

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Meskipun kami terbiasa melihat peningkatan dalam penghematan bahan bakar dengan model yang diperbarui, diperbarui, dan baru, Rexton telah mengambil jalan yang berbeda.

Ya, peningkatan kinerja mesin empat silinder turbodiesel 2.2 liter sayangnya harus dibayar dengan efisiensi.

Dalam uji siklus gabungan (ADR 81/02), Rexton mengkonsumsi 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) dan emisi karbon dioksida (CO2) masing-masing mencapai 223 g/km (+5 g/km). .

Namun, dalam pengujian kami yang sebenarnya, saya mencapai konsumsi rata-rata yang jauh lebih tinggi yaitu 11.9L/100km, meskipun hasil yang lebih baik pasti akan datang dari lebih banyak perjalanan di jalan raya.

Sebagai referensi, Rexton hadir dengan tangki bahan bakar 70 liter, yang setara dengan jarak tempuh 805 km.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

7 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 9/10

Seperti semua model SsangYong yang dijual di Australia, Rexton hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas tujuh tahun yang menarik, kedua setelah garansi 10 tahun yang ditawarkan oleh Mitsubishi.

Rexton juga mendapatkan bantuan pinggir jalan selama tujuh tahun dan tersedia dengan paket layanan tujuh tahun/105,000 km yang sama kuatnya dengan harga terbatas.

Interval servis, 12 bulan atau 15,000 km, mana yang lebih dulu, sesuai dengan kategorinya.

Dan biaya pemeliharaan selama masa garansi setidaknya $4072.96 atau rata-rata $581.85 per kunjungan (berdasarkan layanan tahunan).

Seperti apa rasanya mengemudi? 7/10

Di belakang kemudi, hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah seberapa kuat mesin empat silinder turbo-diesel 2.2 liter yang ditingkatkan dari Rexton.

Masukkan bagasi dan akselerasi menjadi stabil, terutama saat menyalip di jalan raya dan sejenisnya. Tenaga 148 kW dan torsi 441 Nm itu tentu membuat diri mereka terasa.

Namun, penyampaian hasil tersebut bukanlah yang paling mulus. Di luar giliran, Rexton berosilasi sebelum turbo berputar dan memberikan dorongan maksimum dari 1500rpm. Dalam hal ini, transisinya cukup mendadak.

Tentu saja, setelah transmisi delapan kecepatan konverter torsi baru keluar dari gigi pertama, segalanya menjadi tenang karena Anda hampir tidak pernah keluar dari pita torsi yang tebal.

Pengaturan dua pedal melakukan pekerjaan yang baik untuk menghasilkan perpindahan yang mulus (jika tidak cepat). Ini juga relatif responsif terhadap input, jadi pertimbangkan ini sebagai langkah lain ke arah yang benar untuk Rexton.

Tetapi ketika harus berhenti, pedal rem meninggalkan banyak hal yang diinginkan, kurang upaya awal yang Anda harapkan. Intinya adalah Anda perlu menekan agar rem mulai bekerja dengan baik dan jika tidak, kinerjanya baik-baik saja.

Power steering bisa membuatnya lebih lincah di tikungan, tapi tidak. Sebenarnya, itu sangat lambat. (Gambar: Justin Hilliard)

Dari segi handling, Rexton jauh dari kesan sporty, seperti SUV besar berbasis ute lainnya. Dengan bobot trotoar 2300kg dan pusat gravitasi yang tinggi, Anda dapat membayangkan bahwa body roll mendominasi dalam dorongan keras. Dan ini.

Power steering bisa membuatnya lebih lincah di tikungan, tapi tidak. Sebenarnya, itu sangat lambat.

Sekali lagi, ini bukan fitur yang tak tertandingi di segmen ini, tetapi terkadang terasa seperti bus, terutama saat parkir dan berbelok tiga titik.

Akan sangat bagus untuk melihat pengaturan yang lebih langsung yang secara signifikan akan mengurangi jumlah putaran roda yang diperlukan untuk beralih dari kunci ke kunci.

Namun, sistem penginderaan kecepatan Ultimate membantu menimbangnya pada kecepatan rendah dan tinggi.

Kualitas pengendaraan Rexton juga tidak terlalu menginspirasi, dengan suspensi depan independen double-wishbone dan suspensi belakang multi-link coil-spring tampaknya menjanjikan kenyamanan otomotif tetapi gagal mewujudkannya.

Mobil uji Ultimate kami hadir sebagai standar dengan velg 20 inci yang tidak pernah menjadi pertanda baik untuk kenyamanan. (Gambar: Justin Hilliard)

Dan saya tahu saya sudah terdengar seperti kaset rusak, tetapi kenyamanan berkendara bukanlah merek dagang kelas Rexton. Namun, itu tidak sebaik yang seharusnya, karena penumpang merasakan hampir setiap benturan dan benturan yang ditawarkan jalan.

Jangan salah paham, perjalanan Rexton tidak sulit, hanya "ramah", tapi pasti layak huni di kota.

Ingatlah bahwa mobil uji Ultimate kami datang standar dengan velg 20 inci, yang tidak pernah menjadi pertanda baik untuk kenyamanan. ELX pada tanggal 18 harus bekerja lebih baik.

Hal lain yang Anda perhatikan saat melaju dengan kecepatan tinggi adalah tingkat kebisingan Rexton yang relatif tinggi, sumber yang paling jelas adalah mesin di bawah akselerasi sedang hingga keras. Ini menembus kabin dengan lebih mudah daripada ban dan angin.

Sekarang, jika Anda ingin tahu tentang bagaimana Rexton menangani off-road, nantikan ulasan Panduan Petualangan kami yang akan datang.

Putusan

Rexton yang diperbarui adalah sesuatu yang tidur di segmennya. Itu tidak mendapatkan perhatian yang sama seperti MU-X, Everest dan Pajero Sport, tapi mungkin layak untuk dibahas.

Tanda tanya tentang masa depan jangka panjang dari SsangYong yang berjuang secara finansial tentu saja tidak membantu, tetapi secara objektif, Rexton adalah SUV besar yang sangat bagus berdasarkan mobil penumpang.

Bagaimanapun, itu sangat cocok untuk keluarga besar dan kurang lebih mampu menangani tugas di dalam dan di luar jalan. Dan untuk harga saja, harus di shortlist lebih banyak pembeli, terutama ELX.