Pemula tidak berfungsi

Saat mengoperasikan mobil, terlepas dari jenis mesin yang dipasang, kerusakan umum adalah kegagalan starter, akibatnya tidak mungkin menghidupkan mesin setelah kunci kontak dihidupkan. Dengan kata lain, starter mobil tidak merespons saat kunci kontak diputar. Dalam situasi seperti itu, setelah memutar kunci, alih-alih memutar poros engkol mesin pembakaran internal, starter benar-benar diam, berdengung atau berbunyi klik, tetapi tidak menghidupkan mesin. Selanjutnya, kami akan mempertimbangkan malfungsi utama, ketika starter tidak bereaksi dengan cara apa pun untuk memutar kunci kontak, serta alasan lain yang dapat menyebabkan kegagalan starter.

Mengapa starter tidak berfungsi?

Motor starter otomotif adalah motor listrik bertenaga baterai yang dirancang untuk menghidupkan mesin bensin atau diesel. Oleh karena itu, perangkat ini ditandai dengan kegagalan mekanis dan masalah di sirkuit catu daya atau masalah di zona kontak. Jika starter mobil tidak merespons memutar kunci kontak dan tidak mengeluarkan suara (dengan masalah tertentu, starter berbunyi klik atau berdengung), maka pengujian harus dimulai dengan yang berikut:

• menentukan integritas pengisian baterai (baterai);
• mendiagnosis grup kontak kunci kontak;
• periksa relai traksi (retraktor)
• periksa kinerja bendix dan starter itu sendiri;

Grup kontak sakelar pengapian dapat diperiksa dengan sangat cepat. Untuk melakukan ini, cukup masukkan kunci dan nyalakan kunci kontak. Pencahayaan indikator di dasbor akan dengan jelas menunjukkan bahwa unit pengapian dalam kondisi kerja, yaitu, kesalahan pada sakelar pengapian harus diperbaiki hanya jika indikator yang ditunjukkan di dasbor padam setelah memutar kunci.

Jika Anda mencurigai baterai, itu akan cukup untuk menyalakan dimensi atau lampu depan, dan kemudian mengevaluasi pencahayaan bohlam di dasbor, dll. Jika konsumen listrik yang ditunjukkan menyala sangat redup atau tidak terbakar sama sekali, maka ada kemungkinan tinggi pelepasan baterai yang dalam. Anda juga harus memeriksa terminal baterai dan ground ke bodi atau mesin. Kontak yang tidak memadai atau hilang pada terminal arde atau kabel akan mengakibatkan kebocoran arus yang parah. Dengan kata lain, starter tidak akan memiliki daya yang cukup dari baterai untuk menghidupkan mesin.

Perhatian khusus harus diberikan pada kabel "negatif" yang berasal dari baterai dan terhubung ke bodi mobil. Masalah umum adalah bahwa kontak dengan tanah mungkin tidak hilang setiap saat, tetapi dengan frekuensi tertentu. Untuk menghilangkannya, disarankan untuk melepaskan massa pada titik pemasangan ke bodi, bersihkan kontak dengan baik dan kemudian coba hidupkan mesin lagi.

Untuk memeriksa aki mobil dengan tangan Anda sendiri, Anda harus melepas terminal negatif, setelah itu tegangan pada keluaran baterai diukur dengan multimeter. Nilai di bawah 9V akan menunjukkan bahwa baterai lemah dan perlu diisi ulang.

Klik karakteristik ketika mencoba menghidupkan mesin, juga disertai dengan penurunan kecerahan yang nyata atau pemadaman total lampu di dasbor, menunjukkan bahwa relai solenoida berbunyi klik. Relai yang ditentukan dapat berbunyi klik baik jika baterai habis, dan sebagai akibat dari kegagalan fungsi retraktor atau starter.

Alasan lain mengapa starter mungkin tidak merespons saat kunci kontak dihidupkan

Dalam beberapa kasus, ada malfungsi sistem anti-pencurian mobil (alarm mobil, immobilizer). Sistem seperti itu hanya memblokir pasokan arus listrik ke starter setelah pembongkaran. Pada saat yang sama, diagnostik menunjukkan pengoperasian penuh baterai, kontak daya, dan elemen lain dari peralatan listrik yang terlibat dalam menghidupkan mesin dari starter. Untuk penentuan yang akurat, perlu untuk memasok daya langsung dari baterai ke starter, yaitu melewati sistem lain. Jika starter berfungsi, kemungkinan besar sistem anti maling atau immobilizer mobil akan rusak.

Item selanjutnya yang harus diperiksa adalah relay elektromagnetik. Jika terjadi kerusakan, starter dapat:

• diam sepenuhnya, yaitu, jangan membuat suara apa pun setelah memutar kunci ke posisi "mulai";
• bersenandung dan gulir, tetapi jangan menyalakan mesin;
• tekan beberapa kali atau sekali tanpa menggerakkan poros engkol;

Bendix dan retraktor

Gejala di atas akan menunjukkan bahwa kerusakan terlokalisasi di relai retraktor atau bendix tidak mengaktifkan roda gila. Perhatikan bahwa dalam kasus Bendix, tanda yang lebih khas adalah starter berderit dan tidak menghidupkan mesin. Juga gejala umum dari starter yang buruk adalah starter berdengung tetapi tidak mau menghidupkan mesin.

Untuk menguji relai traksi, berikan tegangan baterai ke terminal daya relai. Jika motor mulai berputar, maka starter retraktor jelas rusak. Kerusakan yang sering terjadi - kelelahan nikel dari kontak. Untuk menghapusnya, Anda harus melepas relai untuk melepas koin. Setelah pembongkaran, Anda masih harus siap untuk penggantian relai traksi yang cepat, karena di pabrik bantalan kontak ditutupi dengan perlindungan khusus yang mencegah kebakaran selama operasi. Terkelupas berarti lapisan tersebut telah dihilangkan, sehingga sulit untuk memprediksi kapan uang retraktor perlu dibakar kembali.

Sekarang mari kita perhatikan bendix bagasi. Bendix adalah roda gigi di mana torsi ditransmisikan dari starter ke roda gila. Bendix dipasang pada poros yang sama dengan rotor starter. Untuk pemahaman yang lebih baik, perlu dipahami cara kerja starter. Prinsip operasinya adalah setelah memutar kunci kontak ke posisi "start", arus disuplai ke relai elektromagnetik. Retraktor mentransmisikan tegangan ke belitan starter, sebagai akibatnya bendix (roda gigi) terhubung dengan roda gigi cincin roda gila (cincin roda gila). Dengan kata lain, ada kombinasi dua roda gigi untuk mentransfer torsi awal ke roda gila.

Setelah menghidupkan mesin (poros engkol mulai berputar secara independen), ketika starter berjalan, kunci kontak dilempar keluar, arus listrik ke relai traksi berhenti mengalir. Tidak adanya tegangan mengarah pada fakta bahwa retraktor melepaskan bendix dari roda gila, akibatnya starter berhenti berputar.

Keausan roda gigi bendix berarti kurangnya koneksi normal dengan roda gigi cincin roda gila. Untuk alasan ini, suara berderit dapat terdengar saat mesin distarter, dan starter juga dapat berputar bebas tanpa sambungan dan dengung. Situasi serupa terjadi ketika gigi-gigi ring gear roda gila aus. Perbaikan termasuk membongkar starter untuk mengganti bendix dan/atau melepas transmisi untuk mengganti roda gila. Untuk memeriksa bendix sendiri, Anda harus menutup dua kontak daya pada relai traksi. Arus listrik akan melewati relay, yang akan menentukan putaran starter. Jika starter berputar dengan mudah dan berdengung, Anda harus memeriksa kualitas pengikatan bendix dengan roda gila.

Bushing pemula

Kerusakan yang sering terjadi juga mencakup kegagalan fungsi busing start. Busing starter (bantalan starter) terletak di bagian depan dan belakang alat berat. Bantalan ini diperlukan untuk memutar poros starter. Akibat keausan bantalan poros starter, relai traksi berbunyi klik, tetapi starter tidak menyala sendiri dan tidak menghidupkan mesin. Kesalahan ini terlihat seperti ini:

• poros starter tidak menempati posisi yang benar di sepanjang poros;
• ada juga korsleting belitan primer dan sekunder;

Situasi serupa dapat menyebabkan fakta bahwa belitan terbakar, kabel listrik meleleh. Kadang-kadang terjadi korsleting di sirkuit listrik mobil, menyebabkan kebakaran. Jika starter mengklik, tetapi tidak menyala sendiri, Anda tidak dapat menahan kunci di posisi "mulai" untuk waktu yang lama. Beberapa upaya start singkat direkomendasikan, karena ada kemungkinan poros dapat kembali ke tempatnya.

Harap dicatat bahwa bahkan setelah mesin pembakaran internal berhasil dihidupkan, starter akan memerlukan perbaikan segera dan wajib untuk mengganti bantalan. Ketahuilah bahwa menyetel poros starter dapat menyebabkan korsleting dan kebakaran. Kami juga menambahkan bahwa starter dengan busing bermasalah dapat bekerja sepenuhnya "dingin", tetapi menolak berputar "panas".

Jika starter tidak memanas atau mesin tidak berputar dengan baik setelah pemanasan, maka perlu:

• periksa baterai, terminal baterai, dan kontak daya. Jika baterai dalam kondisi baik dan terisi 100% sebelum perjalanan, dan kemudian habis, maka Anda perlu memeriksa relai regulator generator, sabuk generator, roller tegangan, dan generator itu sendiri. Ini akan menghilangkan pengosongan baterai dan pengisian berikutnya yang sedang berjalan;
• maka Anda perlu memperhatikan sistem pengapian dan sistem suplai bahan bakar, periksa busi. Kurangnya umpan balik pada pengoperasian sistem ini, disertai dengan fakta bahwa starter tidak berfungsi dengan baik dengan baterai yang terisi, akan menunjukkan kerusakan starter.

Harap dicatat bahwa perangkat menjadi sangat panas bersamaan dengan mesin di kompartemen mesin. Pemanasan starter menyebabkan ekspansi termal beberapa elemen di dalam perangkat. Setelah memperbaiki starter dan mengganti busing, ekspansi bantalan starter yang ditentukan terjadi. Kesalahan dalam memilih ukuran bushing yang benar dapat mengakibatkan penguncian poros, mengakibatkan starter tidak berputar atau berputar sangat lambat pada mesin panas.

Kuas dan gulungan starter

Karena starter adalah motor listrik, maka motor listrik bekerja dengan memberikan tegangan ke gulungan primer dari baterai melalui sikat. Kuasnya terbuat dari grafit, sehingga aus dalam waktu yang cukup singkat.

Skema yang cukup umum adalah ketika, ketika keausan kritis dari sikat starter tercapai, listrik tidak disuplai ke relai solenoida. Dalam hal ini, setelah memutar kunci kontak, starter tidak akan bereaksi dengan cara apa pun, yaitu, pengemudi tidak akan mendengar dengungan motor listrik dan klik relai traksi starter. Untuk perbaikan, Anda harus membongkar starter, setelah itu perlu untuk memeriksa sikat, yang mungkin aus dan perlu diganti.

Dalam desain starter mobil, belitan juga dapat aus. Tanda karakteristiknya adalah bau terbakar saat menghidupkan mesin, yang akan menunjukkan kegagalan starter yang akan datang. Seperti halnya sikat, starter harus dibongkar, dan kemudian menilai kondisi belitan. Gulungan yang terbakar menjadi gelap, lapisan pernis di atasnya terbakar. Kami menambahkan bahwa biasanya belitan awal terbakar karena panas berlebih jika mesin berjalan untuk waktu yang lama, ketika sulit untuk menghidupkan mesin pembakaran internal.

Kesimpulannya, saya ingin mencatat bahwa starter dapat diputar tidak lebih dari 5-10 detik, setelah itu istirahat 1-3 menit diperlukan. Mengabaikan aturan ini mengarah pada fakta bahwa pengemudi yang tidak berpengalaman berhasil mendaratkan baterai dan dengan cepat membakar starter yang berfungsi penuh jika mesin tidak menyala untuk waktu yang lama. Dalam situasi seperti itu, sering kali perlu mengganti starter, karena memundurkan belitan starter yang terbakar tidak jauh lebih murah daripada membeli starter baru.