Haruskah saya takut dengan mobil dengan jarak tempuh tinggi?
Pembacaan odometer tidak menentukan kondisi kendaraan. Berbagai faktor juga berpengaruh, karena kilometer bukanlah segalanya.
Jarak tempuh yang tinggi dari sebuah mobil hampir tidak pernah menjadi kebanggaan bagi seorang tenaga penjual, kecuali jika mobil tersebut memiliki rekor jumlah mil dan jika dalam kondisi baik, itu benar-benar dapat dikagumi. Situasi seperti itu, bagaimanapun, sangat jarang, dan pemegang rekor jarak tempuh sudah menjadi mobil yang lebih cocok untuk koleksi museum daripada untuk penggunaan sehari-hari. Selain itu, harga mereka juga memecahkan rekor.
Terlepas dari kenyataan bahwa, seperti yang ditekankan para ahli, pembacaan odometer bukanlah faktor penentu kondisi mobil, jarak tempuh yang tinggi bukanlah sesuatu yang dapat menginspirasi calon pembeli. Sehingga ada pihak yang berusaha mencegah pembeli mobil bekas mengetahui pembacaan odometer yang sebenarnya. Catatan elektronik bukanlah halangan, karena spesialis dalam "koreksi jarak tempuh" dapat mengubahnya sehingga hanya dapat dideteksi setelah pemeriksaan menyeluruh semua elemen mobil di mana informasi ini dicatat selama operasi. Menyembunyikan jarak tempuh yang sebenarnya sering kali lebih jauh untuk menghilangkan jejak lain bahwa mobil telah melakukan perjalanan jauh lebih banyak daripada yang ada di odometer saat ini. Kursi pengemudi yang aus dan aus digantikan yang lain, tetapi dalam kondisi yang jauh lebih baik, begitu juga dengan roda kemudi dan penutup girboks. Sebagai pengganti bantalan logam kosong pada pedal, ada juga bantalan karet yang aus, tetapi pada tingkat yang jauh lebih rendah. Ini hanyalah beberapa dari banyak cara untuk mengikuti jejak setelah bermil-mil jauhnya.
Pembeli mobil bekas juga tidak buta dan tahu bagaimana dan di mana mencari tanda-tanda penipuan jarak tempuh. Mereka ingin konfirmasinya. Tidak ada yang akan disesatkan oleh fakta bahwa lima tahun lalu mobil itu diperiksa di bengkel resmi dengan jarak tempuh 80 km, kemudian pemiliknya pergi ke bengkel lain, dan sekarang hanya ada 000 km di odometer. Adapun pernyataan bahwa jarak tempuh sangat rendah, karena seorang pria tua sesekali mengemudikan mobil. Semua orang tahu bahwa dalam hal ini selalu ada antrean panjang kerabat dekat atau teman baik yang menunggu penjualan untuk membeli mobil seperti itu. Penjual juga sangat memahami hal ini, dan jika mereka sudah menjelaskannya dengan jarak tempuh mobil yang rendah, maka ada kemungkinan untuk mempercayainya.
Di sisi lain, apakah benar-benar perlu menghindari mobil dengan jarak tempuh yang tinggi dengan segala cara? Apakah setiap mobil yang telah menempuh 200-300 ribu kilometer hanya cocok untuk besi tua? Jarak tempuh mobil tentu saja mempengaruhi kondisi teknisnya, misalnya karena keausan progresif dari berbagai komponen, tetapi hasil akhirnya adalah hasil dari berbagai komponen.
Mobil terdiri dari banyak simpul dan secara umum sejumlah besar bagian. Daya tahan mereka tergantung pada berbagai faktor. Ada yang bekerja dengan andal bahkan setelah bertahun-tahun, dan ada yang aus setelah beberapa atau beberapa ribu kilometer. Pengoperasian yang benar tidak hanya mencakup penggantian bahan dan suku cadang tertentu secara berkala. Ini juga mencakup perbaikan yang terjadi tidak hanya sebagai akibat dari keausan yang berlebihan, tetapi juga karena berbagai kejadian acak. Perbaikan yang dilakukan sesuai dengan teknologi pabrikan berarti bahwa bagian-bagian yang berinteraksi dapat terus berfungsi dengan andal untuk waktu yang lama. Di sisi lain, perbaikan, yang hanya terdiri dari penggantian elemen yang rusak dengan yang baru, mengembalikan pengoperasian perangkat dan relatif murah. Namun, memiliki risiko tinggi bahwa akan segera gagal lagi karena kerusakan pada elemen lain dengan tingkat keausan yang serupa dengan bagian lainnya, kecuali yang diganti.
Riwayat inspeksi dan perbaikan yang didokumentasikan secara akurat memudahkan untuk menilai tingkat keandalan kendaraan. Jika beberapa komponen kunci telah diganti di mobil dengan jarak tempuh tinggi, kemungkinan akan bertahan lebih lama daripada yang dipasang di mobil baru dengan jarak tempuh rendah.
Kondisi umum mobil juga dipengaruhi oleh gaya mengemudi pengemudi, kondisi di mana kendaraan dioperasikan dan bagaimana pemiliknya memperlakukannya.
Mobil yang terpelihara dengan baik, dirawat dan diperbaiki dengan baik, bahkan dengan jarak tempuh yang tinggi, dapat berada dalam kondisi yang jauh lebih baik daripada mobil yang telah dikendarai dengan jarak yang jauh lebih sedikit tetapi telah dihidupkan dan diservis secara sembarangan.
Rekam jarak tempuh:
Mobil penumpang dengan jarak tempuh tertinggi saat ini adalah Volvo P1800 1966 milik American Irving Gordon. Pada 2013, klasik Swedia mencetak 3 juta mil pada odometer, atau 4 kilometer.
Mercedes-Benz 240D 1976 menempati posisi kedua dalam hal jumlah kilometer yang ditempuh. Pemiliknya dari Yunani, Gregorios Sachinidis, mengendarainya sejauh 4 km sebelum menyerahkannya ke Museum Mercedes di Jerman.
Pemegang rekor lainnya adalah Volkswagen Beetle 1963 yang terkenal, yang dimiliki oleh seorang penduduk California (AS) Albert Klein. Selama tiga puluh tahun, mobil menempuh jarak 2 km.
