Haruskah saya bertaruh pada mesin bensin turbocharged? TSI, T-Jet, EcoBoost

Produsen mobil semakin melengkapi mesin bensin dengan turbocharger. Akibatnya, mereka mampu mengurangi perpindahan mereka tanpa kehilangan produktivitas. Bagaimana menurut para mekanik?

Sampai beberapa tahun yang lalu, turbocharger digunakan terutama untuk mesin diesel, dari mana sulit untuk mendapatkan api alami yang terkenal bahkan pada daya tinggi. Contoh? Mercedes W124 yang andal dan sangat nyaman, sebuah tanket yang disukai oleh pengemudi taksi Polandia. Untuk waktu yang lama, mobil itu ditawarkan hanya dengan abses yang disedot secara alami - 75 hp dua liter. dan tiga liter, hanya menawarkan 110 hp. kekuatan.

- Dan, meskipun kinerjanya buruk, mesin ini adalah yang paling ulet. Saya memiliki klien yang mengendarainya hingga hari ini. Meskipun usia dan jarak tempuh yang cukup besar melebihi satu juta kilometer, kami belum melakukan perombakan besar-besaran. Mesinnya kompresi buku, tidak perlu diperbaiki, kata Stanislav Plonka, mekanik mobil dari Rzeszow.

Lihat juga: Tes Fiat 500 TwinAir – Regiomoto.

Jauh lebih merepotkan bagi pelanggannya, pemilik mobil dengan mesin turbo.

– Seringkali ini adalah unit dengan kekuatan yang sama dan desain yang hampir sama. Sayangnya, mereka bekerja pada kecepatan yang lebih tinggi dan beban yang lebih banyak. Mereka rusak lebih cepat, kata mekanik itu.

IKLAN

Turbo hampir standar

Meskipun demikian, hampir semua mesin diesel yang ditawarkan saat ini adalah unit turbocharged. Semakin banyak, kompresor juga dapat ditemukan di bawah kap kipas bensin. Solusi seperti itu antara lain digunakan oleh Volkswagen yang memproduksi mesin TSI, Ford yang menawarkan unit EcoBoost, atau Fiat yang memproduksi mesin T-Jet. Orang Italia bahkan memasang turbocharger pada unit silinder kembar Twinair yang kecil. Berkat ini, mesin kurang dari liter mengembangkan tenaga hingga 85 hp.

– Kami memiliki mesin EcoBoost dari 1,0 liter. Misalnya di Ford Focus dengan unit seperti itu, kami punya 100 atau 125 hp. Untuk mesin 1,6, tenaga meningkat menjadi 150 atau 182 hp. tergantung versi. Mondeo dengan mesin EcoBoost memiliki tenaga dari 203 hingga 240 hp. Mesinnya tidak sulit dirawat, membutuhkan perawatan yang sama seperti turbodiesel, kata Marcin Wroblewski dari Ford Res Motors Service di Rzeszow.

Layak dibaca: Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – tes Regiomoto

Bagaimana cara merawat mesin bensin turbocharged?

Pertama-tama, periksa kondisi oli secara teratur. Selain itu, penting untuk menjaga suhu turbin yang benar. Karena perangkat ini ditenagai oleh energi gas buang, perangkat ini beroperasi pada suhu tinggi dan menerima beban yang sangat tinggi. Oleh karena itu, perlu menunggu beberapa menit hingga mesin menjadi dingin sebelum mematikan mesin turbocharged. Ini sangat penting setelah perjalanan panjang.

– Jika pengemudi melupakan hal ini, ia akan meningkatkan risiko kegagalan fungsi. Misalnya, bermain di bantalan rotor, kebocoran dan, akibatnya, meminyaki sistem hisap. Turbin kemudian harus diganti dengan yang baru atau diregenerasi, ”jelas Anna Stopinska, konsultan servis untuk ASO Mercedes dan Grup Subaru Zasada di Rzeszow.

Lebih banyak kekuatan dan kegagalan

Tapi masalah turbo bukan satu-satunya masalah dengan mobil supercharged. Menurut Leszek Kwolek, pemilik situs turbo-rzeszow.pl, mesin juga menderita di mobil baru.

- Semua karena terlalu banyak tenaga yang dikeluarkan dari tangki kecil. Oleh karena itu, banyak mesin bensin yang bahkan tidak tahan 100 ribu kilometer. Kami baru-baru ini memperbaiki Volkswagen Golf 1,4 TSI yang mengalami kerusakan kepala dan turbin setelah 60 mil, ”kata mekanik itu.

Lihat juga: Tes Regiomoto – Ford Focus EcoBoost

Menurutnya, masalah tersebut mempengaruhi semua mesin bensin turbocharged baru.

– Semakin kecil kapasitansi dan semakin besar daya, semakin besar risiko kegagalan. Blok-blok ini diisi dengan elektronik, semua komponen berfungsi sebagai sistem komunikasi kapal. Selama semuanya beres, tidak ada masalah. Ketika seseorang menolak untuk patuh, itu menyebabkan masalah, kata Kwolek.

Penyebab masalah tersebut antara lain adalah suhu gas buang yang tinggi, yang misalnya jika terjadi kegagalan probe lambda dapat naik dengan sangat cepat dan berbahaya. Maka akan ada terlalu banyak udara di dalam mobil, tetapi tidak cukup bahan bakar. “Saya mengetahui kasus di mana suhu gas buang yang tinggi menyebabkan piston terbakar dalam situasi ini,” tambah Kwolek.

Masalah dengan injektor, roda gila massa dan filter DPF. Apakah menguntungkan membeli diesel modern?

Mesin Biturbo juga mendapat ulasan buruk.

– Dalam hal ini, semakin sering salah satu kompresor didukung secara elektronik. Solusi ini langsung keluar dari reli dan menghilangkan fenomena turbo lag. Tetapi pada saat yang sama, ini meningkatkan risiko cacat, yang biaya perbaikannya mahal, - kata L. Kwolek.

Berapa biaya perbaikannya?

Regenerasi turbin lengkap di bengkel profesional dapat dilakukan hanya dengan PLN 600-700 net.

-  Biaya perbaikan kami meliputi pembersihan, penonaktifan, penggantian o-ring, seal, plain bearing, dan penyeimbangan dinamis seluruh sistem. Jika perlu mengganti poros dan roda kompresi, harganya naik menjadi sekitar PLN 900 nett, kata Leszek Kwolek.

Tes Regiomoto – Opel Astra 1,4 Turbo

Mengganti turbin dengan yang baru jauh lebih mahal. Misalnya, untuk Ford Focus, biaya suku cadang baru sekitar 5 PLN. zł, dan dipulihkan sekitar 3 ribu. zloty. Hingga Skoda Octavia generasi ke-105 dengan mesin 1,9 TDI dengan 7 hp. biaya turbo baru 4 z. zloty. Dengan serah terima kompresor anda kami turunkan harga ke PLN 2,5. zloty. Regenerasi melalui ASO XNUMXth. zloty. Namun, memperbaiki atau mengganti turbin saja tidak cukup. Paling sering, penyebab cacat adalah kegagalan lain pada sistem lain yang beroperasi di bawah tenda. oleh karena itu hilangkan sebelum memasang kembali turbin dan menghidupkan mesin. Kurangnya pelumasan yang tepat adalah jaminan bahwa turbin akan segera runtuh setelah start-up.

Turbo di dalam mobil. Kerusakan umum, biaya perbaikan, dan aturan pengoperasian

Dalam situasi seperti itu, apakah layak bertaruh pada mobil turbocharged? Menurut pendapat kami, ya, bagaimanapun juga. Kenikmatan berkendara mengkompensasi kemungkinan masalah yang tidak bebas dari mobil yang disedot secara alami. Mereka juga putus.

Contoh iklan penjualan mobil dengan mesin bensin turbo dan tidak hanya:

Skoda - TSI bekas dan mobil aspirasi alami

Volkswagen – mobil bekas – iklan di Regiomoto.pl

Iklan Ford bensin, turbocharged dan naturally aspirated bekas pakai untuk dijual