Haruskah saya mengganti oli mesin sebelum musim dingin?
Oli motor kelas tunggal adalah sesuatu dari masa lalu. Jika sebaliknya, bengkel mobil dengan salju pertama akan dikepung, bukan hanya karena penggantian ban, tetapi juga karena kebutuhan mengganti oli mesin untuk musim dingin. Saat ini, pabrikan mobil merekomendasikan penggantian oli mesin setelah beberapa kilometer atau setidaknya setahun sekali. Apakah rekomendasi "setahun sekali" berarti selalu layak diganti sebelum musim dingin?
Jaminan untuk memulai dengan mudah dan mengemudi dengan aman di musim dingin - beginilah cara produsen oli mengiklankan di tahun 30-an 
Massa. Mobiloil Arctic, yang ditawarkan kepada pengemudi pada saat itu, adalah oli monograde yang perlu diganti saat musim berganti. Seperti yang dapat Anda baca di arsip otomotif, oli ini telah disesuaikan secara khusus untuk kondisi ekstrem pengoperasian mesin musim dingin. Keuntungannya dibandingkan kompetisi adalah, terlepas dari spesifikasi musim dinginnya, ia harus memberikan perlindungan yang sangat baik untuk mesin yang panas. Perlindungan lengkap bahkan pada 400 derajat Fahrenheit (sekitar 200 °C), surat kabar New York melaporkan pada tahun 1933. Saat ini, oli motor yang digunakan pada mesin sport harus tahan suhu hingga 300 °C, kondisi seperti oli Mobil 1 pada kendaraan Vodafone McLaren Mercedes.
Pilihan oli mesin dengan kualitas yang sesuai memiliki dampak signifikan pada pengoperasian mobil di musim dingin. Dalam hal ini, oli sintetis jelas mengungguli oli semi-sintetik dan mineral. Untuk dua yang terakhir, ganti oli sebelum musim dingin bisa menjadi keputusan yang bijaksana. Oli mesin kehilangan parameternya dengan setiap kilometer yang ditempuh. Itu terkena suhu tinggi dan teroksidasi. Hasilnya adalah perubahan sifat fisiko-kimia. Ini juga berlaku untuk sifat suhu rendah, di mana kelancaran pengoperasian mobil kami bergantung di musim dingin, untuk oli sintetis perubahan ini terjadi lebih lambat, dan oli mempertahankan efektivitasnya lebih lama.
Apakah penggelapan minyak berarti kehilangan sifat-sifatnya?
Menilai kesesuaian oli mesin setidaknya memiliki dua mitos. Pertama, jika oli mesin Anda sudah menghitam, saatnya berpikir untuk menggantinya. Mitos kedua yang umum di kalangan pengemudi adalah bahwa oli mesin tidak menua pada mobil yang tidak digunakan. Sayangnya, akses udara (oksigen) dan kondensasi uap air secara signifikan mengubah sifat oli yang tersisa di mesin idle. Faktanya, oli berubah warna beberapa puluh kilometer setelah perubahan. Ini karena kontaminasi yang tidak dihilangkan oleh oli lama, serta kontaminasi yang terbentuk selama proses pembakaran, jelas Przemysław Szczepaniak, spesialis pelumas otomotif ExxonMobil.
Mengapa memilih oli sintetis?
Jika rekomendasi pabrikan kendaraan mengizinkannya, ada baiknya menggunakan oli sintetis, yang paling baik melindungi mesin di musim dingin. Oli sintetik modern dengan cepat mencapai mahkota piston, bantalan ujung conrod, dan titik pelumasan jarak jauh lainnya setelah kendaraan dihidupkan. Sintetis adalah pemimpin yang tidak perlu dipersoalkan, dan pesaingnya adalah oli mineral, pada suhu rendah bahkan perlu beberapa detik untuk melindungi semua komponen mesin. Pelumasan yang tidak memadai dapat menyebabkan kerusakan serius yang tidak selalu langsung terlihat tetapi menjadi nyata dari waktu ke waktu dalam bentuk, misalnya, konsumsi oli mesin yang berlebihan, tekanan kompresi yang rendah, dan hilangnya tenaga mesin. Tanpa aliran oli, gesekan logam-ke-logam pada bantalan dapat merusak mesin saat start-up.
Menjaga cairan oli pada suhu rendah memudahkan untuk menghidupkan mesin dan memberikan pembuangan panas yang lebih baik. Oleh karena itu, jika kita peduli dengan perlindungan mesin yang baik di musim dingin, ada baiknya menggunakan oli sintetis dan, di atas segalanya, mengikuti perubahan servis yang disarankan. Dengan demikian, kami akan yakin bahwa oli akan mempertahankan sifatnya, yang sangat penting dalam kondisi operasi yang sulit. Dan kita akan ditakdirkan untuk ini di bulan-bulan musim dingin.
