Haruskah Anda membeli mobil listrik dengan biaya tambahan? Kami percaya: opsi listrik versus hibrida versus bensin

Haruskah Anda membeli mobil listrik untuk menghemat uang? Bagaimana jika kita ingin menekan biaya operasional: kendaraan listrik, mobil pembakaran dalam dengan motor listrik kecil (hybrid), atau mungkin model pembakaran konvensional? Mobil mana yang akan menjadi yang termurah?

Kendaraan listrik, hibrida, dan kendaraan pembakaran internal - profitabilitas pembelian

Sebelum beralih ke deskripsi perhitungan, mari berkenalan dengan mesin yang telah kami pilih untuk perbandingan. Ini adalah model dari segmen B:

• Electric Peugeot e-208 “Aktif” seharga PLN 124, biaya tambahan PLN 900,
• bensin Peugeot 208 "Aktif" seharga PLN 58,
• bensin Toyota Yaris Hybrid "Aktif" seharga PLN 65 (sumber).

Di ketiga mobil, kami memilih varian dengan harga terendah, dan hanya di Peugeot 208 kami membiarkan diri kami sedikit boros, sehingga tingkat peralatan di kabin identik dengan mobil listrik dan sangat mirip dengan Toyota. Yaris Hibrida.

Kami berasumsi bahwa peugeot e-208 mengkonsumsi 13,8 kWh / 100 km, karena nilai ini sesuai dengan kisaran WLTP yang dinyatakan (340 km). Menurut pendapat kami, ini adalah perkiraan yang terlalu rendah - nilai WLTP lebih rendah dari yang sebenarnya - tetapi kami menggunakannya karena dua model lainnya juga menggunakan standar WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, kami mengasumsikan 4,85 l / 100 km.

Kami juga mengasumsikan bahwa biaya bensin PLN 4,92 per liter, dan layanan garansi, yang dilakukan setahun sekali, adalah PLN 600 untuk kendaraan pembakaran dalam dan pembakaran dalam. 2/3 dari nilai ini untuk tukang listrik:

> Apakah lebih mahal untuk memeriksa kendaraan listrik daripada kendaraan pembakaran? Peugeot: 1/3 lebih murah

Di Peugeot 208 bensin, kami memperhitungkan keausan dan penggantian bantalan rem dan cakram setelah 5 tahun. Dalam mobil listrik dan hibrida, itu tidak diperlukan. Menelusuri cakrawala 8 tahunToh, garansi baterai Peugeot e-208 hanya berlaku 8 tahun atau 160 ribu kilometer.

Kami tidak memperhitungkan biaya tambahan apa pun dalam kategori mengganti filter udara kabin atau mengganti tautan stabilizer, karena mungkin sama di semua mobil.

Nilai-nilai lainnya berubah tergantung pada karakteristik penggunaan. Berikut adalah pilihan kami:

Biaya operasional kendaraan listrik, hybrid dan kendaraan pembakaran [opsi 1]

Menurut Kantor Statistik Pusat Polandia untuk 2015, Polandia menempuh perjalanan rata-rata 12,1 ribu kilometer per tahun. Ini adalah 1008 kilometer per bulan. Dengan operasi yang tidak terlalu intens Bensin Peugeot 208 adalah yang termurah untuk dibeli dan diservis.

Yang kedua adalah Toyota Yaris Hybrid.di bagian paling akhir, Peugeot e-208 listrik muncul. Seperti yang Anda lihat, perbedaan pembakaran antara model pembakaran hibrida dan konvensional sangat kecil sehingga uang yang dihabiskan untuk hibrida praktis tidak terbayar.

Jika Anda mengisi daya mobil listrik dari soket dengan tarif G11, Anda akan memiliki PLN 160-190 per bulan di dompet Anda. Saat kita berkendara jarak pendek - mesin dingin dari mobil pembakaran internal; tidak ada masalah seperti itu pada tukang listrik - penghematannya akan lebih tinggi:

Mengapa kendaraan pembakaran internal memiliki "anak tangga" yang jelas setiap tahun, namun tidak ada tukang listrik? Yah, kami berasumsi bahwa pemilik menjalani inspeksi wajib selama masa garansi, dan kemudian meninggalkannya agar tidak menimbulkan biaya. Pada gilirannya, oli di mobil pembakaran internal perlu diganti setiap tahun, suka atau tidak suka.

Seperti yang telah disebutkan, tarif menurut tarif G11 diasumsikan dalam perhitungan. Hampir tidak ada orang (tidak?) Pemilik mobil listrik menggunakannya, tetapi kami memperhatikan bahwa orang-orang yang tidak menggunakan listrik menggunakan tarif dari tarif G11 dan berpikir demikian.

Sekarang mari kita coba membuat datanya sedikit nyata:

Biaya pengoperasian kendaraan listrik versus hibrida dan mesin pembakaran internal [opsi 2]

Menurut Badan Pusat Statistik, semakin banyak orang mengemudi, semakin murah bahan bakarnya. Kendaraan diesel dan LPG menempuh jarak tahunan yang jauh lebih lama daripada kendaraan bensin. Rata-rata, itu lebih dari 15 kilometer per tahun. Jadi mari kita coba mengubah perkiraan di atas dan berasumsi bahwa:

• semua kendaraan yang dijelaskan mengemudi 15 kilometer per tahun,
• Pengemudi listrik menggunakan tarif dan biaya anti-kabut G12AS di malam hari.

Dalam situasi ini, setelah 8 tahun, bensin Peugeot 208 masih merupakan mobil termurah untuk dioperasikan. Di tempat kedua adalah Peugeot e-208 elektrik., yang mengalahkan tempat ketiga Toyota Yaris Hybrid dengan selisih yang lebar. Tukang listrik menang sedikit atas hibrida, tetapi pemiliknya akan sangat senang saat digunakan - biaya bulanan untuk pembayaran kurang dari 50 PLN (!), yang berarti penghematan minimal 190-220 PLN bulan demi bulan.:

Mesin pembakaran internal, juga hibrida, termasuk dalam kategori menangis dan bayar: semakin banyak kita mengemudi, semakin mahal bahan bakar kita... Sementara itu, kendaraan listrik memiliki fitur yang sangat bagus, yaitu: ruang besar untuk pengoptimalan... Mereka memungkinkan kita untuk menggunakan energi gratis, misalnya, ditawarkan di tempat parkir atau di toko.

Mari kita periksa seperti apa situasinya jika kita menggunakannya:

Biaya penggunaan kendaraan listrik versus hibrida dan kendaraan pembakaran internal [opsi 3]

Katakanlah kita masih mengendarai 15 kilometer ini setahun, tapi listrik gratis, yaitu, misalnya, dari panel fotovoltaik di atap atau dari stasiun pengisian daya di Ikea. Dalam situasi seperti itu, grafik hasil terlihat seperti ini:

Hibrida kehilangan artinya setelah lebih dari 6 tahun, mobil bensin dengan mesin kecil setelah lebih dari 7 tahun. Dan selama ini mempertahankan harga bensin yang relatif rendah, yang kini berada di angka PLN 4,92 per liter.

Ringkasan: apakah layak membeli mobil listrik dengan biaya tambahan?

Jika kita berpikir untuk membeli mobil listrik, kita sedikit mengemudi dan hanya meja yang penting bagi kita, kita mungkin kesulitan mengambil keputusan. Maka patut dipertimbangkan bahwa kendaraan listrik murni – sebagai lawan dari kendaraan pembakaran internal atau hibrida – memiliki manfaat tambahan:

• taman kota gratis,
• melewati jalur bus, memungkinkan penting menghemat waktu,
• biaya operasinya dapat dioptimalkan secara signifikan (dikurangi).

> Cybertruck sudah dipesan lebih dari 350 kali? Tesla Mengubah Waktu Pengiriman, Versi Ganda dan Tri Terlebih Dahulu

Semakin banyak kilometer yang kita tempuh dalam setahun, semakin sedikit waktu yang perlu kita pikirkan. Argumen tambahan untuk tukang listrik:

• dinamika - akselerasi Peugeot e-208 hingga 100 km / jam membutuhkan waktu 8,1 detik, untuk kendaraan pembakaran internal - 12-13 detik!
• kemungkinan pemanasan jarak jauh kompartemen penumpang di musim dingin, tanpa menunggu "pemanasan mesin",
• konsumsi energi yang lebih rendah di kota - untuk kendaraan pembakaran internal, kebalikannya benar, hanya hibrida yang menyelesaikan sebagian masalah ini,
• pengoperasian yang lebih nyaman - tidak ada kotoran dan cairan asing di bawah kap, tidak perlu mengganti persneling.

Menurut kami, membeli tukang listrik lebih baik, semakin kami menyukai mengemudi yang murah dan dinamis. Pembelian kendaraan pembakaran internal hari ini melibatkan kerugian penjualan kembali yang signifikan.karena pasar Polandia akan mulai dibanjiri model bensin baru dan bekas yang tidak diinginkan lagi.

> Harga Renault Zoe ZE 50 "Zen" telah diturunkan menjadi PLN 124. Dengan biaya tambahan, 900 PLN akan dikeluarkan!

Ini mungkin menarik bagi Anda: