Halaman kalender: 31 Desember - 6 Januari

Kami mengundang Anda untuk ikhtisar peristiwa dalam sejarah industri otomotif, yang peringatannya jatuh minggu ini.

31.12.1953 Desember XNUMX | Membuat prototipe awal Siren

Pada November 1951, produksi mobil pasca-perang pertama "Warsawa" dimulai. Itu adalah mobil besar dan mahal yang tidak dirancang untuk membawa Kowalski rata-rata. Di tingkat pemerintah, kebutuhan untuk mengembangkan desain yang lebih kecil, yang ditenagai oleh mesin bensin kecil, yang dapat digerakkan oleh para ilmuwan, jurnalis, dan pemimpin serikat pekerja segera disadari.

Ya, pada tahun 1953 pekerjaan Sirena dimulai, asumsi dasarnya adalah menggunakan sebanyak mungkin elemen dari Warsawa: roda, rem cakram, peredam kejut, sistem kemudi, trim interior, dan lampu depan.

Disepakati juga bahwa mobil harus memiliki penggerak roda depan, mesin dua langkah, bagasi besar, dan tempat duduk untuk 4 hingga 5 orang. Awalnya, direncanakan untuk membangun mobil di atas bingkai kayu dengan pelat dermatoid yang diterapkan padanya. Jadi beberapa prototipe awal pertama dibuat, yang pertama siap pada 31 Desember 1953.

Tahun berikutnya, pengembangan proyek terus berlanjut. Akhirnya, diputuskan untuk menggunakan bodi lembaran logam. Pada tahun 1956, dokumentasi produksi lengkap sudah disiapkan, dan pada tahun 1957, seratus kendaraan pertama dirakit. Produksi serial dimulai pada tahun 1958 dan berlanjut hingga Juni 1983.

1.01.1975 | Yayasan Iveco

Iveco, saat ini salah satu dari apa yang disebut sebagai produsen truk "Tujuh Besar", adalah perusahaan yang relatif muda. Itu dibuat hanya pada tahun 1975, mis. beberapa dekade setelah truk DAF, Renault, Mercedes, dan Scania pertama.

Jika Iveco diciptakan dari nol, di pertengahan, ketika krisis minyak berkecamuk, itu tidak akan mudah. Untungnya, merek itu dibuat sedikit berbeda. Di bawah perlindungan Fiat, beberapa perusahaan telah bergabung: Fiat, Lancia, OM, Unic dan divisi Jerman Magirus-Deutz.

Penawaran Iveco lengkap, mulai dari van dan truk ringan hingga traktor dan truk yang disiapkan untuk pengembangan khusus. Pada tahun 1978, Iveco Daily didirikan dan hingga hari ini merupakan salah satu van terpenting di pasar Eropa.

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | Fiat mengambil alih Chrysler

Pada 2 Januari 2014, Fiat mengumumkan langkah selanjutnya dalam akuisisi Chrysler, yang dimulai pada 2009. Fiat awalnya mengakuisisi 20 persen merek Amerika, dengan saham mayoritas diakuisisi pada 2012. Orang Italia tidak berhenti di situ. Akuisisi penuh Chrysler terjadi pada 2 Januari 2014, ketika sisa 41,5 persen saham dibeli kembali seharga $3,65 miliar. Hal ini memungkinkan untuk menemukan kekhawatiran baru. Fiat Chrysler Automobiles didirikan pada 12 Oktober 2014. Dia menyelesaikan tahun pertama operasinya dengan 4,6 juta kendaraan terjual.

3.01.1926 Januari XNUMX | Kelahiran merek Pontiac

Pada pertengahan tahun, ada sejumlah besar merek dalam portofolio General Motors. Ada Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle dan, tentu saja, Buick, dari mana sejarah kekhawatiran itu dimulai. The General Motors Board memutuskan untuk membuat merek Pontiac, dinamai pemimpin India yang berjuang dengan Inggris. Perusahaan itu seharusnya menjadi alternatif yang lebih murah untuk mobil Oakland.

Экономический кризис конца 1931-х годов внес изменения в корпорацию. Окленд закрылся в году, и Pontiac стал более тесно ассоциироваться с Chevrolet, что могло снизить производственные затраты.

Pontiac selama bertahun-tahun adalah mobil pengemudi yang tenang, dan secara teknologi tidak berbeda dengan Chevrolet, seperti pada awal pengoperasiannya.

Perusahaan bertahan sampai krisis ekonomi berikutnya, yang melemahkan General Motors. Pada tahun 2009, produksi dihentikan.

4.01.2011 | Penutupan merek merkuri

Setelah putra Henry Ford, Edsel, mengambil alih, ada beberapa perubahan. Pada tahun 1922, Ford membeli Lincoln untuk bersaing dengan mobil kompetisi paling bergengsi. Ada juga kebutuhan akan merek perantara antara Ford yang murah dan Lincoln yang mahal. Dalam hal ini, diputuskan untuk membuat perusahaan baru. Merkurius didirikan pada tahun 1938. Untuk alasan militer, awalnya tidak menyenangkan, tetapi setelah berakhirnya operasi di Eropa dan Pasifik, pengembangan dimulai.

Mobil-mobil itu sedikit lebih mahal daripada Ford yang menjadi basisnya, tetapi memiliki peralatan yang lebih baik dan mesin yang sedikit lebih bertenaga. Modifikasi gaya juga dilakukan, tetapi secara teknologi Mercury didasarkan pada Ford yang lebih murah. Pengembangan merek berlanjut di tahun-tahun berikutnya, dan kemunduran serius tidak terjadi sampai milenium baru, ketika pangsa pasar menurun setiap tahun.

Pada tahun 2000, 359 ribu terjual. mobil; pada tahun 2005 sudah ada 195 ribu. ed. Pada tahun terakhir bekerja, hasilnya turun menjadi 93 ribu. kendaraan, terhitung 1% dari pasar. Penghentian resmi merek berlangsung pada 4 Januari 2011.

5.01.1996 Januari XNUMX | General Motors mengumumkan dimulainya penjualan mobil listrik pertamanya

Mobil listrik pertama General Motors, EV1, dikelilingi oleh konspirasi dari perusahaan minyak yang telah memblokir pengembangan proyek tersebut.

Pada tanggal 5 Januari 1996, General Motors mengumumkan bahwa mereka akan meluncurkan mobil listriknya pada tahun yang sama. Menariknya, ini adalah mobil berlogo General Motors, tidak seperti mobil grup lainnya, yang menampilkan logo dari merek yang dibuat atau diakuisisi oleh GM. EV1 seharusnya menjadi demonstrasi inovasi dari seluruh perhatian.

Работа над моделью началась в конце 1990-х годов. Первый концептуальный автомобиль был показан в 1994 году, а прототипы появились в 1996 году. Осенью 2003 года General Motors объявила о программе лизинга в Калифорнии и Аризоне, которая действовала до 1117 года. Было выпущено 2003 единиц модели, получившей отличные отзывы пользователей. Незнакомцем стало окончание программы в году и массовое уничтожение техники.

6.01.1973 Januari 770 | Mercedes-Benz XNUMXK terjual dengan jumlah rekor

Mercedes-Benz 770K adalah mobil Jerman paling mewah pada masanya, dan pada saat yang sama mobil eksekutif Adolf Hitler dan rekan terdekat pemimpin Third Reich. Tidak hanya memiliki penampilan yang megah dan hasil akhir yang sangat baik, tetapi juga mesin yang sangat baik dengan perpindahan lebih dari 7.6 liter, yang menghasilkan 150 hp, dan bahkan 230 hp dalam kombinasi dengan kompresor.

Именно такой автомобиль был продан с аукциона в январе 1973 года как транспортное средство Адольфа Гитлера. Аукцион завершился с рекордной суммой в 153 долларов. В то время это была самая большая сумма, которую кто-либо когда-либо тратил на автомобиль.

Sebagai mobil eksekutif, mobil ini memiliki bodi yang diperkuat dan ketebalan lantai 5,5-6 mm serta jendela setebal 40 mm. Armor itu menambah beratnya menjadi 4 ton dan mengurangi kecepatan tertinggi menjadi 170 km/jam.

Menariknya, seminggu setelah pembelian rekaman tersebut, ternyata pengguna tersebut adalah Presiden Finlandia, dan bukan Hitler. Itu tidak menghentikannya untuk mencapai rekor tertinggi berikutnya ketika seorang pembeli memutuskan untuk menjualnya setelah hanya enam bulan.