Sukses yang aneh. Unimog pertama

Saat itu tahun 1948 ketika sebuah mesin aneh muncul di sebuah pameran pertanian di Frankfurt. Mobil itu mendapat nama Unimog dan meskipun harga jualnya tidak terlalu rendah, dia mendapatkan lebih dari 150 pesanan.

Kendaraan khusus dirancang dan dibangun di stabilisator dari saudara-saudara Boehringer di Goppingen yang, bagaimanapun, tidak dapat memenuhi permintaan yang begitu banyak sehingga produksi Unimog segera dipindahkan ke pabrik Daimler Benz di Gaggenau.

Sukses Eksponensial

Pada tahun 1951, 1.005 Unimog diproduksi, tahun berikutnya 3.799. Ciri-ciri sukses mobil ini pada dasarnya sama dengan saat ini: 4 roda dengan ukuran dan ukuran yang sama penggerak semua roda permanen dengan kunci diferensial.

Dan kemudian: jembatan "portal" untuk mengatasi medan paling berbahaya, traksi terkontrol antara depan dan belakang, dan area kecil untuk mengangkut material atau untuk perbaikan.

Versi militer pertama "S"

Hampir seketika, bahkan militer menjadi tertarik pada makhluk baru itu. Setelah berbagai percobaan, versi pertamaUnimog S, dimaksudkan untuk tujuan militer, dirilis pada tahun 1953; itu memiliki lintasan 1.600 mm dan jarak sumbu roda 2.670 mm. Itu dilengkapi dengan mesin bensin 2.200 cc.

Dari demonstrasi pertama, yang terjadi pada bulan Juni tahun yang sama,tentara pendudukan Perancis, sangat terkesan sehingga ia pertama kali memesan dua prototipe dan kemudian 1.100 unit, yang menempati pabrik Gaggenau hingga Mei 1955.

Armada tentara Jerman

Titik balik nyata dalam produksi Unimog S (alias Unimog 404) terjadi ketika Republik Federal Jerman mampu membangun kembali pasukannya. Faktanya, 36 dari sekitar 64 yang diproduksi adalah Unimog Ss yang dibeli oleh tentara Jerman sebelum tahun 1980.

Unimog S berbeda dari sepupu pertaniannya dalam beberapa hal. Selain dimensi jarak sumbu roda dan lintasan, ia memiliki bodi belakang yang sangat lebar: 2 mil pada 2.700 mm... Mesin diesel prechamber 25 hp digantikan oleh mesin bensin 6 silinder 82 hp yang lebih bertenaga, berkat Unimog S yang mencapai kecepatan 95 km / jam.

Penggunaan sipil tanpa akhir

Namun, di antara aspek yang membedakannya dari versi sipil adalah drivetrain yang sepenuhnya disinkronkan, rem yang diperkuat, dan satu lagi kapasitas angkat 1,5 t.

Tidak ada gunanya membuat daftar semua banyak kegunaan yang dimiliki Unimog S selama karir militernya yang panjang. Bahkan ada diterjunkan ke medan perang oleh berbagai angkatan udara... Semua mendukung versi sipil, yang secara bertahap mewarisi perbaikan dan implementasi.

Unimog S juga sangat bagus kendaraan pemadam kebakaran dan perlindungan sipil, menuntut dan dihargai di seluruh dunia.

mitos abadi

Seperti saudara sipilnya, tidak banyak yang berubah dari prototipe pertama Unimog S pada tahun 1955 hingga yang terakhir diproduksi pada tahun 1980.

Kabin diperbesar dan dilengkapi dengan mesin yang lebih bertenaga (misalnya, mesin bensin M2,8 130 liter dengan 110 hp), tetapi il jenius konstruktif yang melakukannya dan masih melakukannya sampai sekarang, mobil spesial terpopuler di dunia, tetap sama.