Mengetuk suspensi depan saat mengayunkan mobil dan saat mengemudi: penyebab
kadar
Guncangan paling parah tidak diragukan lagi akan dikaitkan dengan kerusakan peredam kejut, ketukan terutama terdengar ketika mobil terisi penuh. Perlu juga memperhatikan busing, penyangga stabilizer, jika kita berbicara tentang suspensi pegas mobil, maka tidak akan berlebihan untuk mendiagnosis blok diam, busing pegas, memeriksa anting-anting, mengganti mesin cuci anti-derit dan mengevaluasi kondisi lembaran elemen tunggal.
Memperhatikan adanya ketukan di suspensi depan saat menggoyang mobil, setiap pemilik mobil bisa sangat kesal, karena sulit untuk mengidentifikasi penyebabnya. Tetapi dengan memeriksa semua node dari sistem yang berjalan, masih dimungkinkan untuk menentukan komponen yang salah. Pertama-tama, mereka memperhatikan munculnya suara yang tidak menyenangkan saat mobil bergerak, menabrak gundukan dan berhenti total. Setelah itu, Anda harus melanjutkan ke pemeriksaan teknis tuas, peredam kejut, tie rod, bantalan, bantalan bola, serta sambungan CV. Apa yang harus dilakukan ketika masalah terdeteksi, tanda-tanda kerusakan mobil yang tidak biasa, juga patut dipertimbangkan.
Mengapa mengetuk suspensi mobil?
Penyebab paling umum dari suara ketukan yang aneh adalah kerusakan pada penyangga peredam kejut. Ketukan muncul justru dari sisi tempat bagian suspensi dipasang, Anda hanya perlu memberi tekanan pada area bodi mobil di dekat roda atau mendengarkan perilaku komponen tersebut pada saat memukul kecepatan. benjolan atau ketidakrataan.
Saat mengayunkan mobil di tempat
Tanpa meninggalkan jalan untuk pengujian, Anda juga dapat dengan mudah mengidentifikasi beberapa kesalahan umum yang akan bertanggung jawab atas munculnya ketukan. Kita berbicara tentang keausan braket yang menghubungkan pegas, atau lembaran itu sendiri, kerusakan salah satu tuas sistem kontrol, pengikatan yang buruk atau baut batang jet yang longgar. Sambungan bola akan muncul dengan sendirinya ketika roda kemudi diputar, ketika mobil dalam keadaan diam, agar hidraulik berfungsi, Anda harus menghidupkan mesin.
Saat bergoyang di gundukan di dalam mobil
Keausan beberapa bagian menyebabkan fakta bahwa, saat melambat untuk mengatasi bagian jalan yang tidak rata, rem, sistem kemudi, dan rak mobil mulai bergetar. Cukup mendengarkan dan mengidentifikasi sisi tubuh yang bermasalah, dari mana suara yang tidak menyenangkan datang, setelah itu, menggunakan lubang, melakukan inspeksi visual, berusaha untuk melonggarkan simpul sistem, semua komponen harus aman tetap.
Ketika mengemudi
Dalam situasi seperti itu, mekanik mobil disarankan untuk tidak mendengarkan suara dari sasis, tetapi untuk mengamati kualitas penanganan, apakah perlu untuk mengarahkan saat melewati bagian dari rute, atau kendaraan berjalan lurus mungkin di jalan raya. permukaan datar dengan sendirinya. Jika penyimpangan dari jalur terdeteksi, seseorang dapat menilai kerusakan suspensi depan, dan bantalan bola dan bagian penting lainnya dari mobil dapat menjadi penyebab manifestasi seperti itu.
Kemungkinan penyebab knocking
Dimungkinkan untuk melakukan diagnosa yang paling akurat hanya setelah mobil lulus tes jalan, disarankan untuk memilih lapisan dengan tonjolan kecil sehingga penumpukan kendaraan terasa.
Mencicit depan Ceed dari perlindungan
Sebelum berangkat, pemilik mobil harus mengitari kuda besinya dari semua sisi dan memastikan tidak ada bagian yang menggantung begitu saja di badan tanpa diikat. Tidak akan berlebihan untuk masuk ke bawah mobil untuk memeriksa suspensi depan dengan cermat, mungkin saat ini akan memungkinkan untuk mengidentifikasi penyebab ketukan.
Kerusakan pada lengan suspensi
Jika retakan atau deformasi logam tidak terlihat secara visual pada bodi bagian, maka masalahnya ada di blok diam, bahan habis pakai karet inilah yang tidak memungkinkan baut menekan komponen sistem ke bodi mesin dengan andal. Karena tuas tidak diperbaiki dengan baik, ketukan akan diamati di kabin dan di dekat mobil saat berayun. Masalah serupa di suspensi depan, selain suara yang tidak menyenangkan, sering memengaruhi penanganan mobil, ketika melaju kencang, kendaraan bergoyang dan "berputar".
Kerusakan peredam kejut
Kurtosis memanifestasikan dirinya ketika mesin berayun dalam bentuk bunyi gedebuk, akan dimungkinkan untuk mengidentifikasi penyimpangan dari karakteristik pabrik dengan menekan dengan semua beban pada badan kendaraan di area di mana setiap roda berada. Peredam kejut yang dapat diservis dari suspensi depan harus mengembalikan mobil dengan mulus ke posisi semula tanpa benturan asing. Anda harus memperhatikan adanya noda pada bumper, tetesan cairan akan menunjukkan kegagalan bagian tersebut.
Masalah kemudi
Cukup sederhana untuk mengidentifikasi adanya penyimpangan dalam pengoperasian unit sistem undercarriage ini, tetapi untuk kenyamanan lebih baik merangkak di bawah mobil. Mekanik mobil profesional memberikan perhatian khusus pada rak kemudi utama suspensi depan; di sebagian besar model mobil, bagian di sisi kiri gagal dan membuat ketukan. Untuk mengidentifikasi masalah, cukup mengayunkan rel dengan tangan Anda, bahkan serangan balik kecil pun tidak dapat diterima.
Dukungan untuk rak
Untuk memeriksa bagian ini, Anda perlu membuka kap dan mengevaluasi celah pada mangkuk dorong, mungkin dialah yang membuat ketukan yang tidak menyenangkan. Setelah melakukan pengukuran menggunakan instrumen presisi tinggi khusus, indikator tidak boleh melebihi 1 cm atau perbedaan dari rak yang berlawanan harus diamati.
Suspensi belakang Solaris
Jika dudukan suspensi depan melorot seiring waktu, maka pada gundukan kecil, saat mobil bergoyang, guncangan akan berhenti redaman, yang akan menyebabkan knocking.
Bantalan dorong
Anda dapat menentukan kegagalan unit ini ketika Anda memutar setir, ketika manuver dan goyang mobil seperti itu sering muncul suara yang tidak menyenangkan. Di roda kemudi, kerusakan jarang terlihat secara signifikan, tetapi kemampuan pengendalian kendaraan menjadi jauh lebih buruk. Saat melewati bagian jalan yang lurus, selain mengetuk, pengemudi akan dipaksa untuk terus-menerus naik taksi untuk menjaga jalur yang ditentukan.
Bantalan bola
Memutar roda kemudi ke kiri dan ke kanan akan membantu mendiagnosis kerusakan komponen ini; mekanik mobil tidak menyarankan bercanda dengan bagian suspensi depan. Mengabaikan manifestasi kegagalan komponen, pengemudi berisiko kehilangan salah satu roda secara langsung di jalan jika mobil benar-benar goyang. Ekses semacam itu sangat berbahaya tidak hanya bagi mereka yang duduk di kabin, tetapi juga bagi orang yang lewat, serta pengguna jalan lainnya.
Sambungan kecepatan konstan
Mekanisme putar dengan nama singkatan SHRUS sering menyebabkan suspensi depan mobil mengalami benturan. Anda dapat memeriksa kesehatan node menggunakan algoritme tindakan berikut:
- Masukkan mobil ke dalam pit, matikan kecepatan, gunakan rem tangan.
- Anda perlu mencoba mendorong setengah poros di dalam sambungan CV dan ke belakang, mengamati terjadinya permainan.
- Jika elemen yang kendor ditemukan, dapat diasumsikan dengan aman bahwa bagian-bagiannya telah hancur.
Penyebab kerusakan yang tidak normal
Kadang-kadang tidak mungkin untuk menentukan bagian yang salah dengan telinga karena manifestasi ketukan yang tidak terlalu berbeda. Saat mobil bergoyang, derit yang tidak seperti biasanya pada suspensi depan mungkin muncul, dan hanya dalam cuaca kering, saat hujan, kelebihan ini hilang, lalu muncul kembali.
Mengetuk di suspensi depan
Masalahnya harus dicari di bantalan bola, yang berarti komponen walker mengering, pelumas bocor karena keausan kepala sari. Terkadang ketukan berasal dari liner lengkungan roda plastik yang tidak diperbaiki dengan baik atau kabel rem tangan yang terlepas dari pengencang dan masuk ke gandar belakang. Suara seperti itu tidak ada hubungannya dengan suspensi, tetapi mereka dapat dengan mudah menyesatkan pengemudi dengan manifestasinya yang tidak seperti biasanya.
Mengetuk suspensi belakang
Guncangan paling parah tidak diragukan lagi akan dikaitkan dengan kerusakan peredam kejut, ketukan terutama terdengar ketika mobil terisi penuh. Perlu juga memperhatikan busing, penyangga stabilizer, jika kita berbicara tentang suspensi pegas mobil, maka tidak akan berlebihan untuk mendiagnosis blok diam, busing pegas, memeriksa anting-anting, mengganti mesin cuci anti-derit dan mengevaluasi kondisi lembaran elemen tunggal.
Apa yang harus dilakukan jika suspensi mengetuk
Ketika suara yang tidak menyenangkan muncul selama penumpukan kendaraan saat bepergian atau dalam posisi berdiri, lebih baik segera mencari bantuan dari mekanik mobil. Sebelum melakukan perjalanan ke bengkel terdekat, periksa mobil pribadi dengan hati-hati untuk mengetahui suku cadang yang sobek dari pengencang, sama sekali tidak aman untuk mengabaikan keadaan mobil saat terjadi ketukan. Bahan habis pakai karet, blok diam atau bantalan hub depan dapat diubah secara independen, tetapi sebelum membeli bagian tertentu, perlu untuk mengidentifikasi penyebab pasti kerusakan, dan tugas ini terkadang membutuhkan banyak waktu.
