Ulasan Subaru Outback 2021

Ini tidak pernah terjadi. Keluarga biasanya memilih station wagon atau station wagon karena gaya tubuh itu adalah pilihan yang paling cerdas. Ini mungkin bukan pilihan yang paling diinginkan, tetapi station wagon dulu dan selalu pragmatis.  

Dan kemudian SUV memasuki tempat kejadian. Orang-orang mengira mereka membutuhkan hatchback bergaya ini untuk duduk lebih tinggi di lalu lintas dan menghidupkan citra "pejuang akhir pekan" mereka. Oh, tipe "gaya hidup aktif" itu. Dan baru-baru ini, SUV telah menjadi populer, menyumbang setengah dari semua penjualan mobil baru pada tahun 2020.

Tapi Subaru Outback 2021 hadir untuk menghadapi para calon off-road, dengan kendaraan kelas atas. Diakui, pendekatan Outback Subaru terhadap formula SUV bukanlah hal baru - ini adalah versi generasi keenam dari station wagon yang dimuliakan - tetapi model baru ini tampaknya lebih SUV daripada sebelumnya. Subaru Australia bahkan menyebutnya "XNUMXWD biru nyata dengan lumpur di darahnya." 

Jadi, apakah dia memiliki apa yang diperlukan untuk menonjol di keramaian? Mari selami lebih dalam dan temukan jawabannya.

Subaru Outback 2021: penggerak semua roda
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.5L
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7.3l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$37,600

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 9/10

Jajaran Outback Subaru tetap menjadi pilihan berbasis nilai bagi pelanggan yang menginginkan banyak mobil untuk uang mereka. 

Harganya masih kurang dari $ XNUMX dalam kedok generasi keenam, meskipun harga sedikit meningkat dibandingkan model lama, yang menurut Subaru dibenarkan oleh peralatan ekstra dan teknologi keselamatan.

Jajaran Outback Subaru tetap menjadi pilihan berbasis nilai bagi pelanggan yang menginginkan banyak mobil untuk uang mereka. 

Semua model memiliki powertrain yang sama, sehingga tiga opsi hanya dipisahkan oleh peralatan dan barang: AWD Outback entry-level ($ 39,990), AWD Sport kelas menengah ($ 44,490) dan AWD Touring kelas atas ( $47,490). Harga ini adalah harga MSRP/daftar, tidak termasuk biaya perjalanan.

Sekarang, inilah ringkasan kisarannya.

Model dasar AWD hadir dengan velg 18" dan suku cadang alloy ukuran penuh, roof rail dengan roof rack bar yang dapat ditarik, lampu depan LED, lampu kabut LED, push button start, keyless entry, electric park brake, sensor wiper rain. kaca spion samping berpemanas dan dapat disetel secara elektrik, trim jok kain, roda kemudi kulit, paddle shifter, kursi depan bertenaga, kursi belakang miring manual, dan kursi belakang lipat 60:40 dengan tuas pelepas bagasi.

Mobil all-wheel-drive entry-level – dan kedua opsi di atas – memiliki layar media layar sentuh potret 11.6 inci baru yang mencakup teknologi mirroring smartphone Apple CarPlay dan Android Auto. Ada enam speaker sebagai standar, serta empat port USB (2 depan, 2 belakang).

Model berikutnya dalam jajaran adalah AWD Sport, yang, seperti Forester Sport, mendapat sejumlah perubahan estetika untuk membantu membedakannya dari saudara-saudaranya.

Ini termasuk roda gelap 18 inci khusus model, perubahan trim eksterior hitam, rel atap tetap, power liftgate, trim interior anti air dengan jahitan hijau, kursi depan dan belakang tempel berpemanas, pedal sport, lampu depan sensor cahaya (otomatis / mati). ). dimatikan) dan juga menjadi bagian dari layar media. Kelas ini juga mengevaluasi tampilan depan dan monitor tampilan samping untuk parkir/mengemudi kecepatan rendah.

AWD Touring top-of-the-line memiliki beberapa fitur ekstra yang berfokus pada kemewahan di atas kelas lainnya, termasuk power moonroof, interior kulit Nappa, roda kemudi berpemanas, kaca spion sisi penumpang peredupan otomatis, pengaturan memori untuk pengemudi. jok, kaca spion samping dengan finishing matte. , rel atap perak (dengan palang yang dapat ditarik) dan roda mengkilap. 

Interior juga meningkatkan stereo di kelas ini ke pengaturan Harman/Kardon dengan sembilan speaker, subwoofer, dan satu pemutar CD. Semua trim level juga menyertakan radio digital DAB+.

Semua trim memiliki banyak teknologi keselamatan, termasuk sistem pemantauan pengemudi yang akan mengingatkan Anda untuk tetap memperhatikan jalan dan memperhatikan tanda-tanda kantuk, dan model teratas memiliki pengenalan wajah yang dapat menyesuaikan kursi dan kaca spion. untuk kamu.

AWD Touring terbaik menampilkan rel atap perak (Gambar: AWD Touring).

Semua model dilengkapi dengan kamera tampak belakang, sistem kamera depan Subaru EyeSight yang mencakup AEB, pemeliharaan jalur, kontrol jelajah adaptif, dan banyak lagi. Rincian lengkap sistem keamanan dan pengoperasiannya disediakan di bagian di bawah ini.

Apa yang hilang dari trim Outback? Akan menyenangkan untuk mengisi daya telepon nirkabel, dan tidak ada sensor parkir tradisional juga.

Secara keseluruhan, ada banyak hal yang disukai tentang berbagai kelas di sini.

Jika Anda tertarik dengan warna (atau warna jika Anda mau), maka Anda mungkin tertarik untuk mengetahui bahwa ada sembilan warna yang tersedia. Edisi AWD Sport tidak memiliki dua pilihan - Storm Grey Metallic dan Crimson Red Pearl - tetapi dapat tersedia dalam salah satu warna yang tersisa, serta trim lainnya: Crystal White Pearl, Magnetite Grey Metallic, Ice Silver Metallic. , Crystal Black Silica, Dark Blue Pearl dan nuansa baru Autumn Green Metallic dan Brilliant Bronze Metallic.

Berita terbaik? Tak satu pun dari pilihan warna akan dikenakan biaya uang ekstra!

Ada yang menarik dari desainnya? 7/10

Ini adalah mobil baru. Belum tentu terlihat seperti itu, dan faktanya, menurut saya, itu tidak semenarik model generasi kelima, yang ahli dalam hal tidak berbahaya, di mana model ini memiliki beberapa perubahan desain lagi yang dapat memecah pendapat.

Anda tidak akan salah mengartikannya dengan apa pun selain Outback, karena memiliki tampilan gerobak khas yang kokoh dan tinggi seperti yang kami harapkan darinya. Tapi itu hampir seperti facelift, bukan mobil baru.

Outback 2021 memiliki tampilan wagon yang kokoh dan khas yang kami harapkan darinya (Gambar: AWD Touring).

Misalnya, dalam arti harfiah - semua fitur telah ditarik ke belakang di bagian depan, dan lengkungan roda telah dibentuk ulang untuk menarik lebih banyak perhatian ... ini secara harfiah seperti pendekatan warga yang menolak usia untuk terlihat lebih muda. Terlalu banyak Botox? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Tetapi masih ada fitur desain yang bijaksana, seperti rel atap dengan rak terintegrasi yang dapat disimpan/diletakkan di model dasar dan atas, sedangkan model kelas menengah memiliki sistem rak atap tetap. 

Fakta bahwa semua model memiliki pencahayaan LED di sekelilingnya bagus, dan velg 18 inci…yah, tidak ada satupun yang saya sukai. Bagi saya, mereka tidak semuda yang coba dijelaskan oleh beberapa elemen lain dari mobil.

Bagaimana dengan pekerjaan bagian belakang? Nah, itulah satu-satunya tempat yang mungkin membuat Anda bingung dengan mobil lain...dan doppelgänger itu adalah Forester.

Di dalam, bagaimanapun, ada beberapa perubahan desain yang sangat bagus. Lihat foto interiornya di bawah ini.

Seberapa praktis ruang interiornya? 9/10

Subaru telah mengambil beberapa langkah besar dalam mendesain ulang interior Outback, dengan perubahan paling menonjol di bagian depan dan tengah, sistem infotainment baru yang besar dengan layar sentuh 11.6 inci.

Ini adalah teknologi yang terlihat sangat menarik, dan seperti layar media Outback yang ada, ini tajam, penuh warna, dan menawarkan waktu respons yang cepat. Ini sesuatu yang perlu sedikit membiasakan diri - kontrol kipas adalah digital, misalnya, tetapi ada tombol di kedua sisi layar untuk mengontrol suhu - tetapi begitu Anda menghabiskan waktu di sana, Anda akan terkejut. Betapa intuitifnya segalanya.

Sistem infotainment baru dengan layar sentuh 11.6 inci terlihat sangat menarik (Gambar: AWD Touring).

Apple CarPlay bekerja dengan baik, terhubung tanpa masalah. Dan meskipun ini bukan CarPlay nirkabel, kami belum menguji mobil dengan teknologi ini yang berfungsi dengan baik... jadi hore, kabel!

Ada dua port USB di bawah layar, serta dua port pengisian tambahan di tengah kursi belakang. Itu bagus, tapi tidak ada pengisian nirkabel, yang tidak bagus.

Dan sementara layar lebar telah menghilangkan tata letak multi-layar dan kekacauan tombol di mobil lama, yang baru masih memiliki beberapa tombol di roda kemudi yang juga mudah untuk digenggam. Saya mengalami kesulitan beradaptasi dengan sakelar lampu kilat karena pemicu sekali sentuh indikator terkadang tampak terlalu rumit untuk diaktifkan. Ini juga "ticker" yang tenang, jadi beberapa kali saya mengemudi dengan indikator menyala selama bertahun-tahun tanpa menyadarinya.

Penyimpanan di Outback sebagian besar dipikirkan dengan sangat baik, dengan tempat botol dan kantong penyimpanan di keempat pintu, serta sepasang tempat cangkir di antara kursi depan (tempat ini agak besar jika Anda lebih suka minum kopi) dan di belakang. ada sandaran tangan tengah lipat dengan pemegang cangkir.

Bagian depan juga memiliki area penyimpanan kecil di bawah layar media (tidak cukup besar untuk smartphone layar lebar), ditambah ada kotak penyimpanan tertutup di konsol tengah, dan desain dasbor mungkin terinspirasi oleh RAV4 karena ada karet kecil yang rapi. rak di depan penumpang di mana Anda bisa meletakkan ponsel atau dompet Anda. 

Dalam hal ruang penumpang, orang yang lebih tinggi akan melakukannya dengan baik di depan atau belakang. Tinggi saya 182 cm atau 6'0" dan berhasil menemukan posisi mengemudi yang nyaman dan dapat duduk di belakang dengan ruang yang cukup untuk lutut, jari kaki, dan kepala saya. Lebarnya juga luar biasa, ada banyak ruang di kabin. Saya bertiga dapat dengan mudah masuk berdampingan, tetapi jika Anda memiliki anak, Anda akan senang mengetahui ada dua poin ISOFIX dan tiga poin tether teratas untuk kursi anak.

Penumpang kursi belakang harus senang karena semua trim memiliki ventilasi arah dan dua spesifikasi teratas juga termasuk kursi tempel belakang berpemanas. Bagus.

Ada sentuhan bagus lainnya untuk penumpang kursi belakang, termasuk sandaran kursi yang dapat direbahkan, dan sabuk pengaman sudah diatur sehingga tidak perlu menghalangi saat Anda menurunkan kursi belakang (pemisahan 60:40). lipat yang digerakkan oleh pemicu di area bagasi).

Berbicara tentang bagasi, ada banyak. Outback baru menawarkan 522 liter (VDA) atau kapasitas muatan, 10 liter lebih banyak dari sebelumnya. Selain itu, seperti yang telah disebutkan, kursi dapat dilipat untuk menampung 1267 liter bagasi. 

SUV menengah yang setara dengan harga yang mendekati Outback tidak dapat menandingi kepraktisan, dan penampilan kabin jauh lebih baik dibandingkan model sebelumnya. Ini adalah tempat yang sangat bagus untuk menghabiskan waktu.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 7/10

Mesin untuk semua model Subaru Outback 2021 adalah mesin bensin boxer empat silinder 90 liter "2.5 persen baru".

Mesin menghasilkan 138 kW (pada 5800 rpm) dan torsi 245 Nm (dari 3400-4600 rpm). Ini adalah peningkatan sederhana - 7 persen lebih banyak tenaga dan 4.2 persen lebih banyak torsi - dibandingkan Outback lama. 

Ini hanya tersedia dengan transmisi "lanjutan" Lineartronic otomatis variabel kontinu (CVT), tetapi semua trim dilengkapi dengan paddle shifter sebagai standar sehingga Anda dapat menangani sendiri - Subaru mengatakan ada "manual delapan kecepatan". ".

Mesin untuk semua model Subaru Outback 2021 adalah mesin bensin boxer empat silinder 90 liter "2.5 persen baru".

Kapasitas penarik untuk Outback adalah 750 kg untuk trailer tanpa rem dan 2000 kg untuk trailer dengan rem, serta 200 kg untuk gandengan trailer. Anda dapat memilih towbar sebagai aksesori asli.

Sekarang gajah - atau gajah - dari Outback adalah bahwa ia tidak dimulai dengan powertrain hybrid, yang berarti tertinggal di belakang pemimpin kelas (ya, kita sedang berbicara tentang orang-orang seperti Toyota RAV4, tetapi bahkan Forester memiliki pilihan powertrain hybrid!).

Dan mesin diesel lama hilang, ditambah tidak ada opsi bensin enam silinder yang ada di model sebelumnya.

Selain itu, sementara pasar lain menawarkan mesin empat silinder turbocharged (2.4L dengan 194 kW dan 375 Nm), kami tidak memiliki opsi ini. Jadi, ini adalah mesin bensin 4 silinder yang disedot secara alami, atau bust.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Angka konsumsi bahan bakar gabungan resmi adalah klaim penghematan bahan bakar yang menurut merek harus Anda capai dalam berkendara gabungan – adalah 7.3 liter per 100 kilometer.

Itu sangat bagus, dan itu dibantu oleh teknologi start-stop mesin, yang bahkan memiliki pembacaan yang memberi tahu Anda berapa mililiter bahan bakar yang Anda hemat saat aktif. Saya suka itu.

Dalam pengujian kami yang sebenarnya, kami melihat pengembalian - di pompa - sebesar 8.8L/100km di jalan raya, kota, pedalaman, dan pengujian kemacetan lalu lintas. Lumayan, tapi dalam perjalanan serupa dengan Toyota RAV4 hybrid, saya melihat penghematan sekitar 5.5 l / 100 km.

Kami berasumsi bahwa Subaru Australia akan menambahkan versi hibrida plug-in dari Outback di beberapa titik (seperti yang terjadi pada XV Hybrid dan Forester Hybrid), tetapi untuk saat ini, mesin bensin adalah satu-satunya pilihan Anda.

Tangki bahan bakar memiliki kapasitas 63 liter dan dapat mengisi bensin tanpa timbal biasa dengan nilai oktan 91.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Jika Anda pernah mengendarai Subaru Outback generasi sebelumnya, Anda tidak akan merasa bahwa ini adalah wilayah yang asing.

Ini karena versi ini berpegang pada formula. Bahkan jika Anda telah mengendarai Forester baru, itu mungkin tampak agak akrab.

Banyak tergantung pada mesin dan transmisi. Mesin boxer empat silinder 2.5 liter bertenaga tapi tidak bertenaga. Sebagian besar, ia menawarkan respons yang baik dan pengiriman tenaga yang mulus, dan itu akan mendorong Anda kembali ke kursi jika Anda meletakkan kaki Anda ke bawah, tetapi tidak dengan cara yang sama seperti hibrida gas-listrik atau empat silinder turbocharged.

Kemudi langsung dan menawarkan bobot dan respons yang baik (Gambar: AWD Touring).

Dan meskipun Anda masih dapat mendengar beberapa suara "tinju" Subaru dari bawah kap mesin, sebagian besar tempat itu cukup sunyi saat Anda mengendarainya dalam kondisi normal. Jika Anda berakselerasi dengan keras, Anda akan lebih mendengar suara mesin, dan ini disebabkan oleh perilaku transmisi otomatis CVT.

Beberapa orang akan membencinya karena ini adalah CVT, tetapi Subaru menangani transmisi itu dengan cukup baik, dan di pedalaman itu tidak berbahaya seperti kedengarannya. Dan ya, ada mode manual dengan paddle shifter jika Anda ingin mengambil tindakan sendiri, tetapi sebagian besar, Anda tidak memerlukannya.

Kemudinya langsung dan menawarkan bobot dan respons yang baik, berbelok cukup baik di tikungan, dan juga memudahkan mobil berbelok saat Anda parkir. Kemudinya tidak terlalu responsif, tetapi mobil ini bukan untuk itu, dan untungnya, visibilitas khas Subaru dari kursi pengemudi berarti lebih mudah untuk parkir daripada beberapa SUV lainnya. 

Perjalanannya sebagian besar bagus, dengan karakter lentur yang lebih berkaitan dengan kenyamanan daripada yang lainnya. Ini sedikit lebih lembut pegas dan sedikit teredam daripada beberapa orang mungkin suka, yang berarti dapat goyah atau berkedut sedikit tergantung pada jalan, tapi saya pikir itu keseimbangan yang tepat untuk tujuan kendaraan yang dimaksudkan - station wagon keluarga/SUV yang memiliki beberapa potensi off-road chops.

Bagaimanapun, ini adalah mobil all-wheel-drive, dan ada sistem X-Mode Subaru dengan mode salju/lumpur dan salju/lumpur yang dalam untuk membantu jika Anda berada di antah berantah. Saya mengendarai Outback sebentar di trek berkerikil ringan dan menemukan ground clearance 213mm berlimpah dan suspensinya disetel dengan cukup baik.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Lini Outback 2021 belum memiliki peringkat keamanan uji tabrakan ANCAP, tetapi memiliki banyak teknologi dan manfaat yang diharapkan pelanggan saat membeli SUV keluarga atau station wagon. 

Subaru hadir sebagai standar dengan sistem kamera stereo EyeSight yang membaca jalan di depan dan memungkinkan pengereman darurat otonom (AEB) maju/mundur untuk kendaraan yang beroperasi pada kecepatan antara 10 dan 160 km/jam. Ada juga AEB pejalan kaki (dari 1 km/jam hingga 30 km/jam) dan deteksi pengendara sepeda dan AEB (60 km/jam atau kurang), serta teknologi penjagaan lajur dengan pemeliharaan lajur darurat, yang dapat membelokkan mobil untuk menghindari tabrakan dengan mobil, orang atau pengendara sepeda (sekitar 80 km/jam atau kurang). Lane Departure Prevention aktif antara 60 dan 145 km/jam.

Semua trim juga memiliki blind-spot monitoring dengan rear cross-traffic alert, adaptif cruise control, kamera pengintai pengemudi yang memantau pengemudi dan memperingatkan mereka jika mereka tidak memperhatikan jalan atau mulai tertidur. versi ini juga mencakup memori untuk menyesuaikan kursi dan kaca spion berdasarkan wajah Anda!), serta pengenalan tanda kecepatan.

Semua kelas memiliki kamera tampak belakang sementara dua spesifikasi teratas memiliki kamera tampak depan dan samping, tetapi tidak ada yang memiliki kamera pandangan surround 360 derajat. Semua model juga memiliki AEB belakang, sebuah sistem yang disebut Subaru Reverse Automatic Braking (RAB) yang dapat menghentikan mobil jika mendeteksi sesuatu di belakangnya saat Anda mundur. Ini juga berfungsi sebagai sensor mundur untuk semua kelas, tetapi tidak ada yang memiliki sensor parkir depan.

Semua model Outback dilengkapi dengan kamera mundur (Gambar: AWD Touring).

Selain itu, ada elemen lain dalam matriks keselamatan, termasuk peringatan start kendaraan (kamera memberi tahu Anda saat kendaraan di depan pergi) dan pemusatan lajur (sehingga Anda tetap berada di tengah lajur Anda), yang keduanya berfungsi untuk jarak dari 0 km/jam dan 145 km/jam, serta balok tinggi adaptif di semua kelas.

Jumlah airbag untuk Outback adalah delapan, dengan dua airbag depan, samping, lutut untuk pengemudi, penumpang depan tengah dan tirai panjang penuh.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Subaru memenuhi harapan di kelas mainstream, dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun yang sekarang menjadi norma.

Merek ini juga memiliki interval servis yang lebih pendek dari beberapa, dengan servis dijadwalkan setiap 12 bulan atau 12,500 km (kebanyakan interval adalah 15,000 km).

Biaya perawatannya juga tidak begitu kecil. Setelah pemeriksaan awal gratis satu bulan kemudian biaya layanan: $345 (12 bulan/12,500 km); $595 (24 bulan/25,000 351 km); $36 (37,500 bulan/801 km); $48 (50,000 bulan/358 km); dan $60 (62,500 bulan/490 XNUMX km). Ini rata-rata sekitar $XNUMX per layanan, yang merupakan angka yang tinggi. 

Subaru Outback hadir dengan garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun.

Jika Anda khawatir tentang perencanaan biaya tersebut setiap tahun, Anda dapat memasukkan rencana pemeliharaan dalam pendanaan Anda - langkah cerdas jika Anda bertanya kepada saya. Ada dua pilihan yang tersedia: rencana tiga tahun/37,500 km dan rencana lima tahun/62,500 km. Tidak ada yang menghemat uang Anda karena bayar sesuai pemakaian, tetapi rencana ini juga mencakup bantuan pinggir jalan selama tiga tahun dan opsi pinjaman mobil gratis saat tiba waktunya untuk melayani Pedalaman Anda sendiri. Dan jika Anda memutuskan untuk menjual, Anda dapat mentransfer rencana pemeliharaan ini ke pemilik berikutnya.

 Pastikan Anda tidak menghancurkan kaca depan Anda - sistem kamera yang terpasang di kaca berarti kaca depan baru berharga $3000!

Putusan

Subaru Outback generasi keenam 2021 secara bertahap meningkatkan SUV wagon besar dengan sejumlah langkah penting ke depan, termasuk teknologi keselamatan yang ditingkatkan, mesin yang lebih bertenaga, dan kabin yang lebih cerdas. Sebuah powertrain turbocharged atau hybrid akan mempermanis kesepakatan bahkan lebih.

Saya tidak tahu apakah Anda memerlukan sesuatu yang lebih dari model dasar Outback AWD, yang tampaknya sangat bagus. Ini akan menjadi pilihan kami dari jangkauan.