Penggerak empat roda Subaru Outback 3.0

kadar

Data dasar
Informasi teknis
Pengukuran kami

Menariknya, belum mungkin mendapatkan kelas mobil yang bagus, yang cukup populer - ditinggikan dan setidaknya dalam tampilan karavan yang mirip dengan SUV. Audi Allroad, Volvo XC adalah mobil yang mendominasi kelas ini. Namun Outback baru, yang tentu saja terkait erat secara internal (dan eksternal) dengan Legacy baru, jelas merupakan mobil yang menjadi pesaing yang sangat kuat di kelas ini.

Misalnya, interior: bahan sudah menunjukkan bahwa mereka telah dipilih untuk pesona, sensor yang didukung oleh teknologi Optitron mudah dibaca dan terasa nyaman di malam hari. Layar sistem audio dan AC standar, serta semua sakelar lainnya, disorot dalam satu warna.

(Hampir semua) ergonomi juga bagus. Roda kemudi hanya dapat disetel ketinggiannya, tetapi berkat kursi yang dapat disetel dengan murah hati, roda kemudi kanan yang bergeser, tuas pemindah gigi dan roda kemudi, Anda tidak akan melewatkan fitur penyetelan tambahan apa pun - selain kemampuan untuk menurunkan kursi depan . di bawah posisi terendah, di atas 190 cm.

Itu juga duduk dengan baik di belakang, ada cukup ruang untuk lutut (juga karena gerakan memanjang yang sedikit terlalu pendek dari kursi depan), dan bagasi cukup besar untuk mobil kelas ini.

Kali ini, petinju enam silinder tiga liter disembunyikan di bawah kap, seperti seharusnya Subaru. 245 "kuda" tinjunya dalam kombinasi dengan transmisi otomatis lima kecepatan (tentu saja, dengan kemungkinan pemindahan manual) cukup untuk akselerasi tajam di aspal dan sisipan reli yang layak untuk Peter Solberg.

Sebagian besar penghargaan diberikan pada sasis yang luar biasa, yang cukup nyaman untuk dikendarai di atas kerikil. Jadi, di aspal, Outback lebih condong dari yang Anda duga, tetapi posisinya di jalan raya tidak terpengaruh sama sekali. Satu-satunya negatif adalah konsumsi: rata-rata tesnya lumayan 13 liter per 100 kilometer, tapi apalagi tidak bisa habis meski dengan hati-hati menginjak pedal gas.

“Let” Outback membuktikan berkali-kali bahwa ini adalah pilihan yang baik. Jika Anda tidak suka basket dan jika dompet Anda bisa mengatasinya, beranilah: Anda tidak akan melewatkannya.

Dusan Lukic

Foto oleh Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 penggerak semua roda

Data dasar

Penjualan:	layanan antar layanan
Harga model dasar:	46.519,78 â, ¬
Biaya model uji:	47.020,53 â, ¬
Hitung biaya asuransi mobil
Kekuasaan:	180kW (245 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	8,5 s
Kecepatan maksimum:	224 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	9,8l / 100km

Informasi teknis

mesin:	6 silinder - 4 langkah - petinju - bensin - perpindahan 3000 cm3 - tenaga maksimum 180 kW (245 hp) pada 6600 rpm - torsi maksimum 297 Nm pada 4200 rpm.
Transfer energi:	mesin menggerakkan keempat roda - transmisi otomatis 5 kecepatan - ban 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 224 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 8,5 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Mas:	mobil kosong 1545 kg - berat kotor yang diizinkan 2060 kg.
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4730 mm - lebar 1770 mm - tinggi 1545 mm - bagasi 459-1649 l - tangki bahan bakar 64 l.

Pengukuran kami

T = 5°C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Status Odometer: 3383 km
Akselerasi 0-100km:	8,4s
402m dari kota:	15,7 tahun ( 145 km/jam)
1000m dari kota:	28,7 tahun ( 181 km/jam)
Kecepatan maksimum:	224km / jam (D)
konsumsi tes:	13,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	38,3m
tabel pagi:	40m