Ulasan Subaru XV 2021

Subaru selalu cocok untuk Australia.

Sejak tahun 90-an, ketika merek tersebut membuat heboh dengan model reli Impreza dan Liberty, daya tarik Subaru yang bertahan lama telah menyamai kondisi Australia yang sulit dan penggemar alam luar.

Mobil seperti Forester dan Outback memperkuat posisi merek di antara SUV sebelum SUV menjadi sesuatu yang istimewa, dan XV adalah perpanjangan logis dari lini Impreza, sangat cocok dengan penawaran station wagon lift-and-wheel drive merek tersebut.

Namun, sudah beberapa tahun sejak peluncuran XV, jadi dapatkah pembaruan terbaru 2021 membuatnya tetap berjuang di segmen yang booming dan terkenal kompetitif melawan banyak pesaing baru? Kami melihat melalui seluruh rentang untuk mencari tahu.

2021 Subaru XV: penggerak semua roda 2.0I
Peringkat Keamanan
tipe mesin	2.0L
Jenis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	7l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$23,700

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Kunci dari daya tarik XV yang menyenangkan dan penuh petualangan mungkin adalah fakta bahwa itu sama sekali bukan SUV. Kemungkinan besar, ini adalah versi hatchback Impreza yang ditingkatkan, dan ini adalah kelebihannya.

Ini sederhana namun kokoh, imut namun fungsional, dan benar-benar semua yang dicari banyak konsumen ketika datang ke SUV XNUMXxXNUMX kecil. Filosofi desain ini (mengangkat van dan palka daripada membangun "SUV") sesuai dengan keluarga produk Subaru, tetapi ketinggian pengendaraan, kelongsong plastik, dan paduan yang tampak tangguh mengisyaratkan kemampuan all-wheel-drive yang ada di bawahnya.

Sedikit yang berubah untuk model 2021, dengan XV baru-baru ini mendapatkan gril yang direvisi, bumper depan yang diperbarui, dan satu set velg baru. Garis XV juga tersedia dalam skema warna yang menyenangkan yang diharapkan Subaru akan membantunya memenangkan lebih banyak suara dari kaum muda. Sebagai bonus tambahan, tidak ada biaya tambahan untuk salah satu pilihan warna.

Velg yang tampak kokoh mengisyaratkan kemampuan penggerak semua roda yang tersembunyi (gambar: 2.0i-Premium).

Interior XV melanjutkan tema kesenangan dan petualangan, dengan bahasa desain chunky khas Subaru yang sangat berbeda dari pesaingnya. Elemen favorit saya adalah roda kemudi bemper, yang terasa nyaman di tangan berkat trim kulitnya, tetapi ada juga bantalan lembut yang bagus di semua pintu dan kursi besar dengan dukungan dan desain yang bagus.

Meskipun kami menyukai seberapa besar dan jernihnya layar utama 8.0 inci, jika Subaru salah, betapa sibuknya seluruh kabin. Serangan visual dari tiga layar tampaknya tidak perlu, dan sama seperti saya menyukai rodanya, itu juga sepenuhnya dihiasi dengan tombol dan sakelar dengan label yang agak membingungkan.

Roda kemudi kulit terasa nyaman di tangan (gambar: 2.0i-Premium).

Namun, ini adalah desain yang menarik, menyenangkan dan unik di antara SUV kecil. Paling tidak, penggemar Subaru pasti akan menghargainya.

Seberapa praktis ruang interiornya? 7/10

Dalam beberapa hal XV sangat mengesankan dalam hal kepraktisan interiornya, tetapi dalam hal lain mengecewakan.

Kursi depan menawarkan banyak ruang yang dapat disesuaikan untuk orang dewasa, dan meskipun ketinggian kursi standar sangat tinggi, masih ada banyak ruang kepala dan penyesuaian, dengan manfaat tambahan berupa visibilitas jalan yang sangat mengesankan untuk SUV sekecil itu.

Kursi depan menawarkan banyak ruang untuk orang dewasa dengan penyesuaian yang baik (gambar: 2.0i-Premium).

Seperti disebutkan, pintu, dasbor, dan terowongan transmisi semuanya selesai dengan bahan lembut, dan penumpang depan juga mendapatkan tidak kurang dari empat port USB di setiap kelas selain versi dasar 2.0i, laci besar di konsol tengah, botol besar yang praktis. pemegang di tengah dengan penyekat yang dapat dilepas, kompartemen kecil di bawah unit iklim yang juga menampung soket 12V dan input tambahan, dan satu tempat botol besar di pintu dengan wadah kecil yang berdampingan.

Kejutan datang di kursi belakang, yang menawarkan ruang kepala dan lutut yang cukup untuk teman saya yang sangat tinggi. Segmen SUV kecil jarang menawarkan ruang seperti itu, tetapi di belakang kursi saya sendiri (182cm), saya memiliki ruang lutut yang cukup dan ruang kepala yang layak, meskipun kelas Premium dan S memiliki sunroof.

Kursi belakang menawarkan banyak ruang kepala dan lutut bahkan untuk penumpang yang sangat tinggi (gambar: 2.0i-Premium).

Penumpang belakang mendapatkan sandaran tangan lipat dengan tempat botol, tempat botol kecil di pintu, dan kantong belakang kursi. Pelapis kursi sama baiknya dengan di depan, dan lebar kursi belakang terlihat, namun kursi tengah menderita karena memiliki terowongan transmisi tinggi untuk memudahkan sistem AWD, dan tidak ada ventilasi udara atau outlet yang dapat disesuaikan. untuk penumpang belakang.

Terakhir, salah satu kelemahan XV adalah jumlah ruang boot yang ditawarkan. Volume bagasi adalah 310 liter (VDA) untuk versi non-hybrid atau 345 liter untuk varian hybrid. Itu tidak buruk dibandingkan dengan SUV ringan yang lebih kecil, tetapi jelas menyisakan ruang untuk perbaikan ketika datang ke saingan SUV kompak utama XV.

Volume bagasi 310 liter (VDA) (foto: 2.0i-Premium).

Ruang dapat ditingkatkan menjadi 765L non-hibrida atau 919L hibrida dengan kursi di bawah (sekali lagi, tidak bagus), dan model hibrida kehilangan ban serep di bawah lantai, sehingga Anda memiliki kit perbaikan tusukan yang sangat ringkas.

Salah satu kelemahan XV adalah jumlah boot yang ditawarkan (gambar: 2.0i-Premium).

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Strategi harga Subaru menarik. Sebagai aturan, model entry-level berharga di atas pesaing, tetapi jauh di bawah mereka. Untuk tahun 2021, jajaran XV akan memiliki empat varian, dua di antaranya tersedia dengan opsi powertrain hybrid.

XV 2.0i entry-level ($29,690) berada di atas peringkat entry-level Hyundai Kona ($26,600), Kia Sportage ($27,790), dan Honda HR-V ($25,990). Ingatlah bahwa kisaran XV adalah penggerak semua roda secara default, yang merupakan kenaikan biaya, tetapi kabar buruknya adalah kami menyarankan Anda mengabaikan basis XV sama sekali.

XV dilengkapi dengan lampu depan halogen (gambar: 2.0i-Premium).

Basis 2.0i dilengkapi dengan velg 17 inci, layar sentuh multimedia 6.5 ​​inci dengan kabel Apple CarPlay dan Android Auto, kotak kontrol 4.2 inci dan layar fungsi 6.3 inci, AC standar, satu port USB, jok kain dasar, halogen lampu depan, cruise control standar, dan beberapa item trim dasar lainnya. Tidak hanya mobil ini satu-satunya dengan layar multimedia yang lebih sederhana, tetapi, yang terpenting, ia kehilangan salah satu suite keselamatan EyeSight yang sangat baik dari Subaru.

Jadi titik awal untuk perjalanan XV Anda adalah 2.0iL dengan harga mulai dari $31,990. 2.0iL menyempurnakan interior, termasuk layar multimedia 8.0 inci yang mempesona, trim interior yang ditingkatkan dengan jok kain premium dan roda kemudi kulit, kontrol iklim zona ganda, port USB tambahan, dan kontrol jelajah adaptif sebagai bagian dari sistem keamanan EyeSight. . lux.

XV memiliki layar multimedia 8.0 inci yang memukau (gambar: 2.0i-Premium).

Berikutnya adalah $ 2.0 34,590i-Premium, yang menambahkan sunroof geser, kaca spion berpemanas, navigasi built-in, kamera tampak depan, dan paket keamanan lengkap dengan pemantauan blind-spot, peringatan lalu lintas belakang, dan belakang. roda. pengereman darurat otomatis. Varian ini sekarang menjadi nilai terbaik untuk uang, karena menawarkan berbagai fitur keselamatan yang sebelumnya hanya tersedia pada mobil kelas atas dengan harga lebih rendah.

Hal ini membawa kita ke 2.0iS top-of-the-line dengan MSRP $37,290 yang menambahkan lampu depan LED dengan auto high beams, kamera tampak samping, trim interior kulit dengan pelapis premium diperpanjang dan trim krom, kaca spion samping dengan lipat otomatis. , kursi berlapis kulit dengan kursi depan berpemanas dan kursi pengemudi berdaya delapan arah yang dapat disesuaikan, velg 18 inci, dan fungsionalitas sistem penggerak semua roda yang disempurnakan.

Terakhir, 2.0iL dan 2.0iS dapat dipilih dengan opsi powertrain hybrid "eBoxer" dengan harga MSRP masing-masing $35,490 dan $40,790. Mereka mencerminkan spesifikasi saudara 2.0i mereka dengan menambahkan aksen eksterior perak dan sistem peringatan pejalan kaki. Mereka juga mengganti ban serep kompak dengan kit perbaikan bocor karena adanya sistem baterai lithium-ion di bawah lantai bagasi.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 6/10

XV sekarang memiliki dua pilihan drivetrain di Australia. Salah satunya adalah mesin bensin 2.0 liter yang dibawa, sekarang dengan tenaga yang sedikit lebih besar, dan versi hibrida dari tata letak yang sama dengan motor listrik yang ditempatkan dalam transmisi variabel kontinu. Tidak ada opsi manual di kisaran XV.

XV sekarang memiliki dua opsi powertrain di Australia (gambar: 2.0i-Premium).

Model 2.0i menghasilkan 115kW/196Nm, sedangkan versi hybrid menghasilkan 110kW/196Nm dari mesin dan 12.3kW/66Nm dari motor listrik. Semua opsi adalah penggerak semua roda.

Sistem hybrid ditenagai oleh baterai lithium-ion di bawah lantai bagasi, dan dalam praktiknya bekerja sedikit berbeda dari sistem Toyota yang populer.

Sistem hybrid ditenagai oleh baterai lithium-ion di bawah lantai boot (gambar: Hybrid S).

Kami yakin penggemar Subaru akan kecewa mengetahui bahwa versi mesin bensin Forester 2.5 liter yang lebih besar (136kW/239Nm) dari XV tidak akan tersedia di Australia dalam waktu dekat.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 7/10

Opsi hibrida tidak begitu bagus di sini, karena bahkan menurut data resmi, ini hanya menghemat bahan bakar dalam jumlah yang dapat diabaikan.

Angka resmi/kombinasi untuk varian 2.0i adalah 7.0 l/100 km, sedangkan varian hibrida memangkasnya menjadi 6.5 l/100 km.

Dalam praktiknya, itu hanya menjadi lebih buruk pada tes saya. Dalam kondisi berkendara yang sama beberapa ratus kilometer selama seminggu, non-hybrid 2.0i-Premium menghasilkan 7.2 l/100 km, sedangkan hybrid benar-benar mengonsumsi lebih banyak bahan bakar pada 7.7 l/100 km.

Perlu dicatat bahwa kami akan menggunakan hibrida selama tiga bulan lagi sebagai bagian dari pengujian perkotaan jangka panjang. Periksa lagi untuk melihat apakah kami dapat mempersempit angka itu menjadi sesuatu yang lebih dekat dengan apa yang telah diberitahukan kepada kami dalam beberapa bulan mendatang.

Semua varian XV dapat menggunakan bensin tanpa timbal oktan 91, sedangkan varian 2.0i memiliki tangki bahan bakar 63 liter, sedangkan hibrida menggunakan tangki 48 liter.

Seperti apa rasanya mengemudi? 8/10

Apa pun XV yang Anda pilih, Anda akan mendapatkan SUV kecil yang sangat nyaman dan mudah dikendarai, dan pengalaman berkendara semakin baik dengan pembaruan tahun ini.

Suspensi depan XV yang baru didesain ulang dan ground clearance yang tinggi membuat paket ini lebih dari mampu menangani apa pun yang bisa dilakukan di pinggiran kota. Ini adalah jenis mobil yang mengolok-olok gundukan kecepatan dan lubang.

Kemudi cukup ringan untuk merasa nyaman namun memberikan umpan balik yang cukup untuk menjaganya di bawah tekanan, dan sistem penggerak semua roda yang selalu aktif memastikan perasaan aman yang konstan melalui tikungan dan bahkan pada permukaan yang tertutup rapat atau basah.

Apa pun XV yang Anda pilih, Anda akan mendapatkan SUV kecil yang sangat nyaman dan mudah dikendarai (gambar: 2.0i-Premium).

XV memiliki kredibilitas SUV lebih dari hampir semua mobil lain di kelasnya, dengan setidaknya kemampuan yang cukup untuk menjadikannya pendamping yang layak untuk menemukan tempat perkemahan atau sudut pandang yang tidak tertutup.

Di mana itu tidak sebagus pilihan mesin. Kami akan segera beralih ke hibrida, tetapi mesin 2.0 liter standar tidak cukup kuat untuk SUV kecil yang relatif berat dengan beban tambahan penggerak semua roda, dan itu terlihat. Mesin ini tidak memiliki tenaga sebanyak saingan turbochargednya, dan sangat tajam saat berada di bawah tekanan.

Pengalaman ini tidak terlalu terbantu oleh CVT yang terasa seperti karet, yang bekerja paling baik di lalu lintas stop-and-go. Dibutuhkan kesenangan dari mencoba mengendarai mobil ini dengan lebih banyak energi.

Hybrid XV tidak jauh berbeda dengan berkendara (gambar: Hybrid S).

Tidak seperti alternatif hibrida Toyota, hibrida XV tidak jauh berbeda dari mengemudi. Motor listriknya tidak memiliki daya yang cukup untuk mempercepatnya, tetapi itu membantu dalam hal akselerasi dan meluncur untuk mengambil sebagian beban dari mesin. XV juga tidak memiliki indikator hybrid seperti Toyota, jadi lebih sulit untuk memahami bagaimana mesin terpengaruh dengan menekan pedal akselerator.

Namun, layar tengah menampilkan aliran daya, jadi ada baiknya untuk mendapatkan umpan balik yang terkadang membantu sistem hybrid.

Varian hybrid juga menambahkan sesuatu yang disebut "e-Active Shift Control," yang menggunakan data dari sensor kendaraan dan sistem penggerak semua roda untuk menyempurnakan bantuan CVT hybrid. Dalam istilah mengemudi secara umum, ini memungkinkan motor listrik untuk mengisi kekosongan mesin bensin saat paling dibutuhkan dalam situasi menikung dan torsi rendah.

Dan akhirnya, semua momen bantuan listrik ini membuat versi hibrida terasa lebih senyap daripada yang non-hibrida. Saya tetap tidak akan merekomendasikan memilih hibrida berdasarkan pengalaman berkendara saja, tetapi akan menarik untuk melihat bagaimana Subaru dapat memanfaatkan teknologi ini di masa depan.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 8/10

XV memiliki serangkaian fitur keselamatan yang sangat baik jika Anda menghindari model dasar 2.0i. Setiap varian lainnya mendapatkan setidaknya sistem keamanan kamera stereo depan dan unik yang disebut Subaru sebagai "EyeSight".

Sistem ini menyediakan pengereman darurat otomatis dengan kecepatan hingga 85 km/jam, yang mampu mendeteksi pejalan kaki dan lampu rem, juga mencakup bantuan penjagaan jalur dengan peringatan keberangkatan jalur, kontrol jelajah adaptif, dan peringatan mulai kendaraan. Semua XV dilengkapi dengan kamera pandangan belakang sudut lebar yang sangat baik.

Setelah Anda mencapai 2.0i Premium mid-range, paket keselamatan akan diperbarui untuk menyertakan teknologi menghadap ke belakang, termasuk pemantauan titik buta, peringatan lalu lintas belakang, dan pengereman otomatis menghadap ke belakang. Premium mendapat kamera parkir depan, sedangkan trim S top-end juga mendapat kamera tampak samping.

Semua XV hadir dengan stabilitas yang diharapkan, kontrol rem dan traksi, dan satu set tujuh airbag untuk mencapai peringkat keselamatan ANCAP bintang lima tertinggi menurut standar 2017.

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 7/10

Subaru tetap setara dengan pembuat mobil Jepang lainnya dengan menjanjikan garansi jarak tempuh lima tahun tanpa batas. Harga sudah termasuk bantuan pinggir jalan selama 12 bulan, dan XV juga tercakup dalam program layanan harga terbatas untuk seluruh masa garansi.

Subaru menjanjikan lima tahun, garansi jarak tempuh tak terbatas (gambar: 2.0i-Premium).

Layanan diperlukan setiap 12 bulan atau 12,500 km, dan meskipun ini merupakan peningkatan yang disambut baik selama interval enam bulan yang pernah dimiliki mobil ini, kunjungan ini jauh dari yang termurah yang pernah kami lihat, dengan biaya rata-rata hampir $500 per tahun. .

Putusan

Bahkan bertahun-tahun setelah peluncuran awalnya, dan hanya dengan beberapa penyesuaian pada kisaran intinya, memang benar bahwa Subaru XV tampaknya sama mampu dan mutakhirnya dengan para pesaingnya.

Ini tidak berarti itu sempurna. Kami tidak dapat merekomendasikan model dasar, matematika tidak bekerja pada hibrida, satu-satunya mesin yang tersedia adalah terengah-engah dan memiliki boot kecil.

Tetapi rangkaian keamanan XV yang luar biasa, dinamika berkendara, kemampuan all-wheel-drive, trim berkualitas dan interior yang nyaman membuat palka kecil yang terangkat ini tidak dapat gagal untuk memikat.

Pilihan jangkauan kami? Meskipun 2.0iL sangat berharga, kami sarankan Anda berbelanja secara royal pada 2.0i-Premium untuk mendapatkan paket keamanan lengkap dan kecantikan ekstra.