Supertest: Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline (50.000 XNUMX km)
Sebelum pengambilalihan, kami menulis rencana jarak tempuh di buku supertest. Dia mengatakannya seperti ini: Pada tanggal 20 April 2005, Golf ini harus menempuh jarak 50.000 1975 mil. Lihat ini: kami lima bulan lebih cepat dari jadwal. Jenis seperti Pekerjaan Baja Jesenice di tahun XNUMX. ...
Pada saat kami melampaui angka 50.000 237, Golf ini telah berada di tangan kami selama 211 hari, di mana mudah untuk menghitung bahwa kami memenangkan rata-rata 14 mobil dari karakter saat ini, yaitu, untuk jangka pendek (XNUMX hari) tes, sebenarnya Kami sangat senang dengan hasilnya.
Sekilas melihat buku tes menunjukkan bahwa TDI ini pun tidak terkecuali dalam hal haus minyak. Selama ini, kami menambahkan 4 liter oli mesin, yang berarti kurang dari satu desiliter per seribu, tetapi karena sifat mobilnya, ini mungkin sedikit mengejutkan kami. Karena mengkonsumsi bahan bakar yang relatif sedikit, bahkan pemberhentian darurat di SPBU jarang terjadi, yang berarti beberapa ribu mil dapat terjadi dengan sangat cepat. Jika kilometer ini terakumulasi di jalan raya Jerman, pedal akselerator dimuat dengan cukup, seperti mesin - dan daun zaitun.
Ya, konsumsi bahan bakar. Kami telah mendengarkan pemilik Tedea yang bahagia selama bertahun-tahun di mobil ini dan itu, dan kebanyakan dari mereka mengemudi berpasangan, ya, desiliter, tetapi sebenarnya, saat mereka paling tenang, dengan maksimum 5 liter per 100 kilometer. Menariknya, ada yang salah dengan TDI kami, karena menunjukkan konsumsi rata-rata 7 liter per 47 kilometer, dan bahkan dalam kondisi terburuk, konsumsi rata-rata satu tangki bahan bakar tidak turun di bawah 100 liter per 5 kilometer, tetapi bisa juga mengisap. 18, 100 liter pada jarak normal.
Namun karena ini tentunya bukan TDI pertama di tangan majalah Avto, kami juga tahu dari pengalaman bahwa konsumsi yang tercatat di negara kami adalah normal untuk berkendara dengan kecepatan sedang. Kami juga terkadang dikejutkan dengan SPBU yang tutup, lalu ternyata untuk mendapatkan rata-rata 5 liter per 100 km memang perlu kerja keras, konsentrasi dan banyak melepaskan prinsip berkendara, tapi 12 liter ini hanya bisa jadi hasilnya. tekanan gas yang tidak manusiawi - seperti pengukuran kami.
Kami menjalankannya untuk kedua kalinya setelah 50 ribu dan mencatat beberapa perbedaan kecil, yang secara umum tidak dapat disebut hasil mekanik yang lebih baik atau lebih banyak keausan, karena kondisi pengukurannya sangat berbeda: 18 derajat Celcius dan setahun sekali. ban musim dingin kedua. Perbedaannya sekitar sepersepuluh detik, tetapi sedikit mengejutkan bahwa ada perbedaan yang signifikan dalam fleksibilitas pada gigi yang lebih tinggi atau putaran yang lebih rendah, yang telah meningkat 2 detik! Agaknya, ini karena kemampuan manuver yang lebih baik dari mekanik dan bagian-bagian yang bergerak secara individual: piston, bantalan polos mesin, kotak roda gigi dan bantalan roda.
Sebenarnya, "guntur" dari bagian belakang mobil adalah yang paling mengganggu, tetapi kesalahan, setelah semua orang memiliki penjelasannya sendiri, terjadi dengan sendirinya - saat kami mengganti ban musim panas (yang sudah aus) dengan ban musim dingin (yang baru). . Kami juga menemukan beberapa goresan di sana-sini, sebagian besar bukan kesalahan kami, tetapi beberapa juga. Kopling kami menyebabkan masalah paling banyak, jadi bagian foto internal kami menemukan tambang dalam bentuk suara yang tidak biasa dari transmisi dan menyarankan pemeriksaan oleh ahli jantung. Saya memesan transplantasi atau, dalam istilah teknis, penggantian kopling dan roda gila.
Itu saja. Pada prinsipnya, ada lebih banyak optimisme dalam buku tes daripada pesimisme - untuk beberapa alasan kami semua antusias dengan ergonomi, beberapa komentar tentang lampu sein di kaca spion luar (mengganggu di malam hari), beberapa tentang kelembutan pedal rem, beberapa tentang perjalanan panjang pedal kopling. diesel ini (seperti sebagian besar mesin diesel) memanas perlahan di musim dingin dan karenanya memanaskan interior secara perlahan. Kalau tidak, satu Peter senang dengannya sejak awal, Peter lain tidak cukup nyaman (sasis sport), Vinko lelah terus-menerus duduk di mobil kotor, Aljosha akan menempatkan kursi di ruang tamu, Mitya berhasil mengambilnya sebuah batu dengan kaca depan, jadi mengapa dia - sesuatu yang tidak berani dia iklankan, Tomi menempatkannya di atas tunggul, Primozh di trotoar "raksasa", dan Bohr mengklaim bahwa dia menggunakan lebih banyak minyak daripada bensin. Ya, Anda membacanya dengan benar. Untung dia mengisi bahan bakar di pom bensin. .
Oke, setengah di belakang. Untungnya, tanpa guncangan dan masalah serius. Kami berharap akan seperti itu di babak kedua, dan jika ini terus berlanjut, kami dapat mengembalikan Golf ini sebelum musim panas. Alih-alih musim semi 2006, seperti yang direncanakan semula.
Vinko Kernc
Foto: Petr Kavchich
Volkswagen Golf 2.0 TDI Sportline
Data dasar
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model dasar: | 21.202,64 â, ¬ |
| Biaya model uji: | 23.685,53 â, ¬ |
| Hitung biaya asuransi mobil | |
| Kekuasaan: | 103kW (140 km) |
| Akselerasi (0-100 km/jam): | 9,3 s |
| Kecepatan maksimum: | 203 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - turbodiesel injeksi langsung - perpindahan 1968 cm3 - daya maksimum 103 kW (140 hp) pada 4000 rpm - torsi maksimum 320 Nm pada 1750-2500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | Mesin digerakkan oleh roda depan - transmisi manual 6 kecepatan. |
| Kapasitas: | kecepatan tertinggi 203 km / jam - akselerasi 0-100 km / jam dalam 9,3 detik - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km. |
| Mas: | mobil kosong 1318 kg - berat kotor yang diizinkan 1910 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4204 mm - lebar 1759 mm - tinggi 1485 mm. |
| Dimensi dalam: | tangki bahan bakar 55 liter |
| Kotak: | 350 |
Pengukuran kami
| T = 2°C / p = 1015 mbar / rel. Pemilik: 60% / Pembacaan meter: 49223 km / Ban: 225/45 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S) | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m dari kota: | 17,1 tahun ( 134 km/jam) |
| 1000m dari kota: | 31,0 tahun ( 171 km/jam) |
| Fleksibilitas 50-90km / jam: | 7,1 / 11,0 detik |
| Fleksibilitas 80-120km / jam: | 8,9 / 11,7 detik |
| Kecepatan maksimum: | 202km / jam (KAMI.) |
| konsumsi tes: | 7,5 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km/jam: | 42,4m |
| tabel pagi: | 40m |
