Suzuki Burgman 400 2017: uji - Uji jalan
kadar
Suzuki Burgman 400 2017: uji - Uji jalan
baru Akan bersekutu semua akan bersekutu semua 30 30 semua 30 akan semua 30 30 mau 30 30 sekutu semua semua semua semua 30 semua mau semua 30 semua akan 30 sekutu semua semua semua semua semua semua semua semua memasuki pasar dengan tampilan baru yang sporty dan menarik, dengan tetap mempertahankan kualitasnya kenyamanan yang telah membuatnya sukses selama bertahun-tahun. Dari peluncurannya (111.144) hingga hari ini di Italia, 1998 400 unit terdaftar, XNUMX adalah buku terlaris dari keluarga Burgman: mungkin karena mewakili jalan tengah yang tepat, keseimbangan sempurna yang diperlukan skuter maxi untuk penggunaan sehari-hari dan (mengapa tidak) dalam perjalanan kecil. Sekarang juga lebih ringan dan lebih efisien dan tersedia dalam tiga warna: hitam metalik, putih mutiara dan abu-abu metalik. 7.899 евро; untuk mengakhiri Oktober Namun, Suzuki meramalkanpenawaran awal € 7.290 dengan garansi empat tahun termasuk dalam harga.
Desain lebih modern dan sporty
Hal yang paling mencolok tentang Suzuki Burgman 400 terbaru ini pasti baru untuk menonton... Ini lebih tipis dari model sebelumnya, dan ujung depannya menyampaikan dinamisme yang belum pernah ada sebelumnya. Dan tidak hanya berkat lampu depan LED baru (yang juga kami temukan di bagian belakang kabin), karena keduanya sama persis. garis lebih mencolok dan kurang bulat untuk mencirikan evolusi gayanya. Karakter sporty baru juga digarisbawahi oleh skema warna hitam dengan lingkaran merah dan dari posisi mengemudi yang benar-benar baru. Meskipun sadel 20 mm lebih tebal dibandingkan dengan model sebelumnya – tetap menjadi yang terendah dalam kategori dengan jarak 755mm dari permukaan tanah – pengendara tidak terlalu tenggelam dan posturnya menunjukkan beban depan yang lebih banyak.
Bahkan, distribusi bobot dan perilaku dinamis juga berubah. Bingkai telah diperkuat dan roda depan telah dikurangi dari 14 inci menjadi 15 inci. Dibelakang Suspensi Pro-Link dengan preload pegas yang dapat disesuaikan dalam tujuh posisi, eksklusif untuk merek Jepang, sedangkan garpu teleskopik 41mm depan dikonfirmasi. Data penting lainnya: berat badan turun 7 kg, setelah meningkat dari 225 kg model sebelumnya menjadi 215 kg dari model saat ini. Suzuki Burgman 400 yang baru, di sisi lain, adalah mesin DOHC 4cc, berpendingin cairan, Euro 399, satu silinder, empat langkah. Lihat dengan injeksi elektronik dari 31 hp dan 36 Nm pada 4.800 rpm Ini memberikan lebih banyak bass dan lebih efisien: mengkonsumsi 4l / 100km dengan emisi CO91 2 g/km. Jangkauannya juga meningkat, dari 301 menjadi 337 km. Yang melengkapi gambar adalah instrumen multi-fungsi baru dengan tampilan tengah yang terletak di antara takometer dan speedometer, dan kaca depan baru yang lebih ringkas.
Berkendara lebih baik dan tetap nyaman
Langkah tepat Suzuki - Penjualan terbaik selalu dikenal dengan kenyamanannya, memberikan tampilan sporty dan menjaga kenyamanan keseluruhan tidak berubah. Mengendarai yang baru Burgerman 400 Anda hampir tidak akan pernah lelah, apakah Anda bepergian melalui kota, melewati bebatuan atau aspal yang rusak, atau jika Anda memilih rute campuran, bahkan mungkin penuh liku-liku, di mana Anda juga bisa bersenang-senang dengan aman. Terimakasih untuk bagian belakang dengan mengatur punggung bawah, Anda dapat menemukan posisi yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda. Dan yang kurang berpengalaman akan dapat mengandalkan tidak hanya pada pelana yang sangat rendah dari tanah, tetapi juga pada keberadaan pijakan kaki yang meruncing yang akan memungkinkan Anda untuk dengan mudah meletakkan kaki Anda di tanah.
Bentuk baru skuter hanya sedikit mengurangi daya dukung. DI DALAM kompartemen di bawah sadel lebih kecil, namun tetap menampung helm yang menutupi wajah dan demi-jet berkat kapasitas 42 liternya. Dan untuk barang-barang kecil lainnya, Anda selalu dapat mengandalkan keberadaan kompartemen penyimpanan yang nyaman yang terletak di panel belakang (salah satunya berisi tempat penyimpanan yang nyaman. soket 12 V untuk mengisi ulang ponsel cerdas Anda). Longsor yang baik dilengkapi dengan ABS yang lebih ringan dari generasi terbaru berbasis cakram ganda depan dan belakang. Ada juga rem parkir untuk parkir "di lereng". Instalasi itu cukup lembut sebagaimana mestinya, tetapi masih menawarkan dukungan yang baik saat dibutuhkan. Tidak ada kontrol traksi, tapi jujur Anda tidak akan melewatkannya. Singkatnya, menurut pendapat saya, Burgman 400 telah meningkat persis di tempat yang seharusnya, tanpa kehilangan individualitasnya.
