Suzuki Celerio - bayi teladan
Bertentangan dengan penampilan, membangun city car kecil yang memenuhi harapan pembeli dalam harga dan kualitas, dan pada saat yang sama menguntungkan bagi pabrikan, bertentangan dengan penampilan, adalah tugas yang sangat sulit. VAG baru-baru ini berhasil melakukan hal itu, dan sekarang Suzuki bergabung dengan mereka dengan Celerio. Untunglah.
Mengapa beruntung? Banyak pemasar mobil tua menawarkan mobil segmen A, tetapi kesan saya adalah bahwa apa yang mereka tawarkan terlalu mahal, atau dikonfigurasi ulang, atau ditransplantasikan hidup-hidup dari negara berkembang, jadi bukan itu yang diinginkan orang Eropa. Sampai saat ini, favorit segmen adalah tawaran "tiga kali lipat" Jerman, yang menghantam pasar dengan sempurna. Dan akhirnya saya ditawari Suzuki, yang model kotanya Celerio sangat mengejutkan saya. Secara positif.
Dan saya akan langsung mengatakan bahwa tidak dengan penampilannya, karena yang satu ini hanya bisa menyenangkan para penggemar animasi Jepang. Melihat Celerio, kami segera menyadari bahwa kepraktisan desain adalah prioritas yang jelas di sini. Lampu depan yang besar, yang merupakan perpanjangan dari kisi-kisi yang tersenyum, menawarkan pemandangan dunia yang menarik dan menjanjikan jalan yang cukup terang. Kap yang pendek namun proporsional dan kemudian kaca depan yang besar dan bersudut juga menjadi pertanda baik. Berkat dia, jarak pandang di gang-gang kota akan jauh lebih baik. Garis samping mungkin merupakan elemen eksterior yang paling mewah. Garis-garis lecet yang jelas dan indah memberikan sedikit kedinamisan pada Suzuki. Bagian yang tampak paling lemah adalah bagian belakang Celerio, dengan sisi bemper besar yang lucu. Jelas bahwa pertimbangan aerodinamis yang membuat saya merancang elemen ini dengan cara ini, tetapi saya harus membuat nilai tambah kecil untuk penampilannya. Dan jika kita melihat keindahan Suzuki, maka Celerio tidak bisa mengandalkan penghargaan Red Dot Design. Tetapi jika Anda melihat semua ini dari sudut pandang kegunaan, orang Jepang kecil tidak perlu malu. Meskipun kami sedikit menyinggungnya dengan mengatakan "kecil", dengan panjang 3600 mm dan jarak sumbu roda 2425 mm, Celerio berada di garis depan segmen A.
Bodinya yang agak tinggi berbentuk kotak (1540 mm) membuat kami menebak-nebak apa yang bisa kami temukan di dalamnya. Teka-tekinya cukup sederhana, karena di kabin kita akan menemukan banyak ruang (untuk dimensi seperti itu), akses yang terhalang oleh pintu yang tinggi dan terbuka lebar. Fakta ini akan segera dihargai oleh orang tua yang, ketika menempatkan anak-anak mereka di kursi mobil, tidak harus berubah menjadi manusia karet yang menggeliat di pintu kecil yang hampir tidak terbuka.
Kursi pengemudi, yang juga dapat diatur ketinggiannya, memungkinkan Anda mengambil posisi yang nyaman dan benar. Ini adalah fakta yang agak penting, karena roda kemudi dapat disetel hanya dalam satu bidang vertikal. Berkat jarak sumbu roda yang besar, pabrikan tidak menghemat ukuran kursi, yang tentunya akan menyenangkan pengemudi yang lebih tinggi. Mereka juga akan menghargai fakta bahwa garis atap yang tinggi berarti mereka tidak perlu menggosokkan kepala mereka ke selubung atap.
Kursi belakang seharusnya muat untuk tiga penumpang, tapi saya tidak menyarankan Anda berlatih setiap hari. Dua orang atau dua kursi - pengaturan optimal kursi baris kedua. Ruang ini juga dapat digunakan untuk menambah kompartemen bagasi, yang menawarkan 254 liter (VDA) sebagai standar. Volume ini lebih dari cukup untuk mengemas pembelian yang lebih besar dan kereta dorong payung, yang merupakan beban transportasi harian mobil kota. Jika perlu, melipat sandaran kursi belakang menambah kapasitas menjadi 1053 liter.
Kualitas bahan yang digunakan untuk kabin Celerio adalah apa yang bisa kita harapkan dari mobil di kelas ini. Itu murah, tapi tidak cheesy. Sia-sia mencari plastik lunak di sini, tetapi penggunaan warna dan tekstur bahan yang berbeda memberikan efek visual yang bagus. Kesesuaian elemen individual tidak memuaskan - kami tidak melihat adanya suara yang mengganggu selama test drive. Ergonomi kabin juga patut diacungi jempol. Dasbor yang terbaca dengan baik, serta semua kontrol yang diperlukan dalam jangkauan dan visibilitas yang mudah, memungkinkan Anda mengoperasikan Celerio sejak hari pertama tanpa harus terbiasa dengan mobil baru. Tambahkan kompartemen sarung tangan, rak penyimpanan, saku pintu, tempat gelas, dan kami mulai menyukai Suzuki.
Di bawah kap model yang diuji adalah mesin tiga silinder baru (K10V) dengan volume 998 cm3. 68 HP (6000 rpm) dan torsi 90 Nm (3500 rpm) sudah cukup untuk membuat Celerio bergerak dinamis di dalam kota. Dengan karakteristik dentingan mesin tiga silinder, mesin ini siap berputar dan tidak memerlukan pergantian gigi yang terlalu sering. Kami juga tidak akan menjadi penghalang di jalan tol. Mengemudi pada kecepatan jalan raya tidak berarti menyiksa dan berjuang untuk mengikutinya. Satu-satunya downside adalah cukup banyak kebisingan di dalam - sayangnya kemacetan mobil kecil adalah tumit Achilles mereka. Di Celerio, seperti di VAG tiga kali lipat, tidak ada lengkungan roda belakang dan dari sanalah sebagian besar kebisingan mencapai kabin.
Suspensi Celerio dilengkapi dengan McPherson struts di depan dan torsion beam di belakang. Teorinya mengatakan bahwa dengan kombinasi seperti itu, seseorang tidak dapat mengandalkan keajaiban dalam mengemudi, namun Celerio mengejutkan dengan perilaku teladan di jalan. Meskipun kabinnya agak tinggi, mobil ini terasa hebat di tikungan cepat, tanpa terlalu banyak goyangan bodi dan memberi pengemudi kendali penuh atas situasi tersebut. Hal ini juga didukung oleh sistem power steering elektrik yang presisi, yang memberikan rasa nyaman pada roda depan. Pada saat yang sama, ketika mengatasi penyimpangan tipe palka, kami tidak merasakan dan tidak mendengar ketukan dan ketukan suspensi, yang bukan standar untuk mobil kecil.
Gearbox manual 5 kecepatan bertanggung jawab untuk mentransfer drive ke gandar depan. Soket gearbox beroperasi dengan lancar dengan sedikit hambatan. Pada panel instrumen, komputer menginformasikan kepada kita tentang momen optimal untuk perpindahan gigi. Mengikuti rekomendasi ini, kita dapat mencapai konsumsi bahan bakar rata-rata di bawah 5 l/100 km. Kaki pengemudi yang berat, dikombinasikan dengan lalu lintas kota, dapat membawa angka ini menjadi kurang dari 6 liter, yang merupakan hasil yang sangat baik. Tangki bahan bakar 35 liter memberi kami kenyamanan tidak terlalu sering berkunjung ke pompa bensin.
Daftar harga promosi Suzuki Celerio mulai dari PLN 34 untuk versi Comfort. AC, radio dan speakerphone. Versi Premium, PLN 900 lebih mahal, juga dilengkapi dengan pelek aluminium, lampu kabut depan, dan spion luar yang dapat diatur secara elektrik.
Suzuki Celerio adalah kombinasi menarik dari dimensi kecil, ruang yang digunakan dengan baik, performa berkendara yang baik, dan harga yang menarik. Semua elemen ini memberikan kesempatan untuk mengambil sebagian besar pasar dari pesaing, dan pembeli untuk memilih dari berbagai model yang lebih luas.
