Suzuki Ignis - sedikit yang bisa berbuat banyak
Tahun lalu merupakan tahun yang spesial bagi merek Suzuki. Pertama, pemutaran perdana Baleno, kemudian versi terbaru dari SX4 S-Cross yang populer dan, akhirnya, inkarnasi baru dari model Ignis. Baru-baru ini, kami termasuk yang pertama melihat mobil ini. Bagaimana itu bekerja?
Suzuki menyebut Ignis sebagai "SUV ultra-kompak". Mungkin istilah "SUV" akan sedikit lebih tepat, karena selain jumlah roda, Ignis tidak memiliki banyak kesamaan dengan SUV. Penampilannya pasti menimbulkan kontroversi. Jika Anda lahir pada pergantian tahun 80-an dan 90-an, maka Anda mungkin ingat kartun yang tidak terlalu berkembang berjudul "Motor Mice from Mars". Mengapa saya menyebutkan ini? Satu melihat Ignis dan karakter dongeng sudah cukup untuk melihat beberapa kesamaan. Pemain terkecil dari merek Jepang itu tampaknya mengenakan topeng ala Zorro, di mana salah satu karakter kartun diarak. Sementara bagian depan Ignis terlihat sedikit lucu, Anda harus mengakui bahwa itu terlihat bagus dan asli. Terlepas dari ukuran mesin pencuci piring, ia mencoba menjadi besar, setidaknya secara visual. Efeknya hampir tidak bisa disebut mengesankan, dan tidak mungkin ada orang yang akan lari dari SUV Jepang. Namun, lampu depan LED (hanya tersedia pada trim level Elegance) memberikan tampilan depan yang modern dan, yang terpenting, menarik. Dan kap Zorro yang dilihat sebagian orang di bagian depan mobil jelas merupakan faktor yang membuat Ignis berkesan sampai taraf tertentu.
Sementara para desainer memiliki inspirasi dan kemahiran yang cukup di bagian depan mobil, semakin jauh ke belakang, semakin buruk hasilnya. Tidak ada yang bisa melekat pada pilar B. Namun di baliknya kami menemukan pintu yang hampir berbentuk persegi panjang, seperti oven, dan di bagian belakang mobil... Hmm, apa? Tiga embossing (berlawanan dengan asosiasi pertama) bukanlah logo Adidas, tetapi ciri khas Suzuki Fronte Coupe, sebuah mobil sport yang diproduksi pada tahun tujuh puluhan. Bagian belakang SUV ultra-kompak berakhir hampir vertikal. Ini seperti seseorang yang baru saja memotong bagian punggungnya. Namun, kehormatan mobil ini dilindungi oleh lampu belakang LED, yang lagi-lagi hanya akan tersedia dalam varian Elegance.
Empat atau lima orang?
Suzuki Ignis sebenarnya adalah mobil ultra-kompak. Ini menawarkan radius putar yang sangat kecil 4,7 meter, yang membuatnya nyaman di kota-kota yang ramai. Meskipun 15 sentimeter lebih pendek dari Swift, kompartemen penumpang menawarkan ruang yang sangat mirip. Kursi belakang mungkin tidak kondusif untuk perjalanan jarak jauh, tetapi bak truk 67 derajat pasti akan memudahkan untuk mengakses kursi baris kedua. Dari paket Premium, kita dapat memilih Ignis dalam versi empat tempat duduk (ya, versi dasarnya adalah lima tempat duduk, setidaknya secara teori). Kemudian jok belakang dibagi 50:50 dan memiliki sistem pergerakan independen dari kedua jok. Berkat ini, kami dapat sedikit menambah ruang di bagian belakang mobil, karena bagasi yang sudah kecil, yang dalam versi penggerak roda depan hanya 260 liter (penggerak semua roda akan membutuhkan hampir 60 liter volume tambahan) . Namun, dengan memilih untuk melipat sandaran kursi belakang, kita bisa mendapatkan hingga 514 liter, yang akan memungkinkan kita untuk membawa lebih dari sekedar jaring belanja.
Bagaimana Suzuki menjaga keselamatan?
Terlepas dari tampilan dan ukuran XS yang funky, Suzuki Ignis menawarkan peralatan yang cukup baik. Power window, kursi depan berpemanas, navigasi satelit, atau setir multifungsi hanyalah beberapa barang yang bisa ditemukan di pesawat kecil ini. Merek juga telah menjaga keamanan. Ignis dilengkapi, antara lain, Dual Camera Brake Support, yang membantu menghindari tabrakan dengan mendeteksi garis di jalan, pejalan kaki, dan kendaraan lain. Jika tidak ada respon dari pengemudi, sistem mengeluarkan pesan peringatan dan kemudian mengaktifkan sistem rem. Selain itu, Ignis juga menawarkan asisten perubahan jalur yang tidak direncanakan dan sistem yang mendeteksi pergerakan kendaraan yang tidak terkendali. Jika kendaraan bergerak dari satu sisi jalur ke sisi lainnya (dengan asumsi pengemudi lelah atau terganggu), lonceng peringatan akan berbunyi dan sebuah pesan akan muncul di panel instrumen. Selain itu, Ignis dilengkapi dengan sinyal rem darurat yang akan menggunakan lampu hazard untuk memperingatkan pengemudi lain yang mengemudi di belakang.
Kami sedang dalam perjalanan
Di bawah kap Ignis terdapat mesin bensin 1.2 liter DualJet yang disedot secara alami. Mesin empat silinder itu mampu menghasilkan 90 tenaga kuda, yang rela menggerakkan bayi dengan berat hanya 810 kilogram. Torsi maksimum 120 Nm, meski tidak membuat jantung berdegup kencang, namun mobil berakselerasi cukup lincah. Pada versi penggerak semua roda, akselerasi dari 0 hingga 100 km/jam membutuhkan waktu 11,9 detik. Hanya penggerak roda depan - 0,3 detik lebih lama. Bahkan, di belakang kemudi terasa unit atmosfer dengan penuh semangat mengakselerasi bodi yang ringan. Menariknya, meski dengan kecepatan jalan raya, Anda tidak mendapat kesan bahwa Ignis akan lepas landas. Sayangnya, mobil segmen A seringkali tidak stabil pada kecepatan tinggi. Di Ignis, tidak ada masalah seperti itu - terlepas dari kecepatannya, ia berkendara dengan percaya diri. Akan tetapi, berbelok lebih cepat seperti memutar perahu. Suspensi yang disetel dengan lembut, dipadukan dengan ground clearance yang tinggi dan lintasan yang sempit, tidak membuat Anda menikung dengan cepat.
Mungkin timbul pertanyaan – kenapa mobil kecil lucu dari segmen A+ ini biasa disebut SUV? Kompak atau tidak. Yah, Ignis menawarkan ground clearance yang cukup besar 18 sentimeter dan all-wheel drive AllGrip opsional. Namun, Marek segera memperingatkannya - Ignis adalah seorang roadster, seperti balerina dari Pudzianowski. Faktanya, membawa anak ini ke medan yang lebih sulit akan gagal. Drive tambahan, bagaimanapun, datang dalam kerikil, lumpur ringan atau salju, memberikan pengendara lebih percaya diri penanganan dan ketenangan pikiran. Mekanismenya sederhana - kopling kental mentransmisikan torsi ke gandar belakang jika roda depan tergelincir.
Akhirnya, ada pertanyaan tentang harga. Ignis termurah dengan transmisi manual lima kecepatan, penggerak roda depan, dan versi Comfort dibanderol dengan harga PLN 49. Dengan memilih AllGrip all-wheel drive dan versi Elegance terkaya (termasuk lampu LED, navigasi satelit, AC otomatis atau dukungan pengereman anti-tabrakan Kamera Ganda), kami telah mengeluarkan biaya PLN 900 yang signifikan. Mulai Januari, penawaran ini juga akan mencakup varian hybrid 68 DualJet SHVS, yang harganya akan menjadi PLN 900.
