Suzuki Splash - tes kinerja dan beban
Salah satu hal yang kami perhatikan ketika kami menulis tentang Suzuki Splash adalah mesin yang cukup kuat yang berjalan di bawah kapnya dan dinamika bagus yang disediakan unit ini. Jadi kami memutuskan untuk memeriksa seberapa besar temperamen yang akan dipertahankan oleh penduduk kota Jepang ini ketika kami ingin memanfaatkan sepenuhnya kemampuan transportasinya.
Mobil Segmen A tidak terkenal dengan performanya yang tinggi, karena tidak ada yang mengharuskannya. Kisaran mesin kendaraan tersebut terutama terdiri dari mesin kecil, seringkali dengan 3 silinder, yang seharusnya memberikan biaya produksi dan perawatan yang rendah. Splash juga menawarkan mesin seperti itu - mesin 1 liter dengan 68 hp, yang berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 14,7 detik, yang lebih dari cukup di lalu lintas kota. Namun, spesimen uji dilengkapi dengan alternatif yang lebih kuat - unit 1.2 liter yang menghasilkan 94 hp, yang memungkinkan Splash berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 12 detik. omzet tinggi. Ini dikonfirmasi dengan melihat torsi maksimum - 118 Nm tidak terlalu banyak untuk motor 94 hp, dan nilai ini hanya dicapai pada 4800 rpm, yaitu, tepat sebelum unit mengembangkan daya maksimum (5500 rpm). Pengalaman berkendara subjektif, bagaimanapun, tidak mengkonfirmasi pesimisme ini, yang sebagian disebabkan oleh variable valve timing. Jadi mari kita lihat apakah perasaan ini diterjemahkan ke dalam angka yang sulit.
Latihan
Kami sedang melakukan pengujian dengan driftbox, mis. perangkat yang dapat mengukur banyak parameter menggunakan sinyal GPS (akselerasi ke berbagai nilai, fleksibilitas, kecepatan maksimum, waktu akselerasi hingga 100 km/jam dan waktu berhenti, dan banyak lainnya). Kami tertarik dengan yang paling dasar, yang memudahkan siapa saja untuk menilainya - akselerasi hingga 100 km / jam dan "fleksibilitas", yaitu waktu yang dibutuhkan untuk berakselerasi dari 60 km / jam hingga 100 km / jam dengan gigi 4 . Splash disetujui untuk membawa 5 orang dan memiliki kapasitas muatan 435kg. Jadi kami memutuskan untuk memeriksa bagaimana penumpang tambahan memengaruhi pekerjaannya - dari mobil dengan satu pengemudi hingga satu set penuh pelancong.
Hasil tes
Mari kita mulai dengan memeriksa data pabrikan - sama dengan 12 detik, Splash hingga 100 km / jam harus lewat. Hasil terbaik yang kami dapatkan adalah 12,3 detik, yang sangat dekat dengan data katalog dan kami dapat berasumsi bahwa "faktor manusia" bertanggung jawab atas perbedaan tersebut. Fleksibilitas pada gigi ke-4 dari 60 hingga 100 km / jam yang kami terima adalah 13,7 detik, yang cukup rata-rata, dan akselerasi Splash sepertinya memakan waktu lama - bahkan turun ke gigi dua diperlukan saat menyalip.
Dan nilai apa yang akan kita peroleh dengan bepergian dengan beberapa orang? Sudah dengan penumpang pertama di dalamnya, mobil tersebut terasa kurang akomodatif. Ini menegaskan hasil sprint menjadi "ratusan" - 13,1 detik. Orang ketiga (lebih ringan dari pendahulunya) memperburuk hasil ini sebanyak 0,5 detik. Empat orang mendapat 15,4 detik, dan dengan satu set penuh orang Splash berakselerasi hingga 100 km / jam dalam 16,3 detik Microvan Suzuki yang bermuatan berat enggan menambah kecepatan, terutama pada gigi yang lebih tinggi. Butuh waktu 80 detik untuk mencapai 10,5 km/jam, jadi untuk tambahan akselerasi 20 km/jam (saat harus pindah ke gigi tiga) harus menunggu hampir 6 detik.
Tes kelincahan (60-100 km/jam di gigi 4) berjalan lebih baik, dengan mobil dengan penumpang lengkap membutuhkan waktu 16,4 detik untuk berakselerasi, hanya 2,7 detik lebih lambat dibandingkan dengan satu pengemudi. Namun, ini tidak banyak menghibur, dan jika kita ingin menyalip Splash di jalan, kita harus memilih gigi serendah mungkin.
kesimpulan
Perasaan subjektif kami tentang dinamika yang baik dari microvan Suzuki tidak sepenuhnya tercermin dalam angka. Ya, mobil siap merespon penambahan gas dan itu sangat menyenangkan untuk dikendarai, tetapi dengan syarat bahwa kita mengemudi di sekitar kota sendirian, mungkin bersama-sama, dan kita tidak akan mengemudi dengan siapa pun. Jika kita ingin menggunakan potensi penuh mesin, kita akan segera menyadari bahwa, selain dari dua gigi pertama, ia tidak terlalu mau berputar dan jelas lelah, terutama jika beberapa orang mengendarai mobil. Percikan, tentu saja, bukan penghalang bahkan di jalan, tetapi saat mengemudi di suatu tempat dalam kelompok besar, Anda harus mematuhi gaya mengemudi yang tenang, dan jika Anda ingin menyalip sesuatu, ventilasi gearbox dengan kuat.
