Review Suzuki Swift Sport 2020

Seringkali dalam hidup Anda akan menemukan bahwa jawaban paling sederhana untuk suatu masalah adalah yang terbaik.

Ambil contoh, Suzuki. Masalah merek? Dia ingin menjual mobil. Keputusan? Jangan berlebihan. Lupakan hybrid, transmisi dual-clutch, dan differential yang rumit… Kesuksesan Suzuki didasarkan pada sesuatu yang tampaknya mudah dihindari oleh pembuat mobil lain.

Itu membuat kendaraan yang mudah dikendarai dan dikendarai dan dapat dengan mudah disesuaikan untuk penggunaan universal di pasar negara berkembang dan beberapa pasar paling maju dan menantang di dunia, seperti pasar kami di Australia.

Swift Sport mungkin adalah contoh utama dari hal ini. Pada dasarnya, hatchback Swift anggaran reguler telah menjadi 11 dengan suku cadang yang ada dari kendaraan Suzuki lainnya. Olahraga tidak hanya berhasil hidup lebih lama dari banyak pesaingnya, tetapi telah melakukannya dengan cara yang murah tapi tidak jahat.

Apa yang telah ditambahkan dengan Seri II Swift Sport? Nantikan sementara kami menjelaskan ...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Peringkat Keamanan
tipe mesin	1.4L turbo
Jenis bahan bakar	Bensin premium tanpa timbal
Efisiensi bahan bakar	6.1l / 100km
Mendarat	5 kursi
Harga dari	$20,200

Apakah itu mewakili nilai terbaik untuk uang? Apa fungsi yang dimilikinya? 8/10

Dalam konteks pesaingnya di segmen ini, Swift Sport mungkin tidak murah, tetapi karena ini adalah hatchback panas terakhir yang tersisa di segmen ini, sangat sulit untuk mengeluh tentang harga Swift MSRP kami sebesar $28,990 (atau $31,990).

Yang benar-benar menyakitkan adalah biaya tambahan untuk transmisi otomatis. Versi transmisi manual saat ini lebih murah $2000, dan jika Anda tahu cara mengendarainya, itu adalah mobil yang jauh lebih baik. Lebih lanjut tentang ini nanti.

Fitur utama Swift Sport adalah transmisi yang ditingkatkan, yang jauh di depan model mobil kecil Jepang lainnya, tetapi fitur lainnya tidak dilupakan.

Ada layar sentuh multimedia 7.0 inci dengan Apple CarPlay dan konektivitas Android Auto.

Di dalam kotak terdapat satu set velg 17-inci yang menarik (dalam hal ini dibungkus dengan ban Continental Conti Sport low-profile yang mahal…), layar sentuh multimedia 7.0 inci dengan konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto, dan sat-in built-in. navigasi , lampu depan LED dan DRL, jok sport bucket khusus untuk penumpang depan, trim interior berbahan fabric yang unik, roda kemudi kulit berbentuk D, tampilan multi-fungsi berwarna pada panel instrumen, dan tombol masuk tanpa kunci dan tombol start.

Swift Sport sudah menjadi salah satu kit terbaik dalam kategori mobil kompak ini (memang, setara dengan salah satu saingan terdekatnya, Kia Rio GT-Line), dan juga memiliki paket keselamatan aktif yang sangat mengesankan. Lewati ke bagian keamanan untuk mempelajari lebih lanjut tentangnya, tetapi cukup untuk mengatakan bahwa itu juga bagus untuk segmen ini.

Sport memiliki lampu depan LED dan DRL.

Dari segi performa, Swift Sport juga mendapatkan kalibrasi suspensinya sendiri, trek yang lebih lebar, dan konverter torsi otomatis enam kecepatan, bukan CVT otomatis Swift biasa.

Warna Flame Orange yang dipakai mobil ini adalah warna baru untuk Seri II, dan semua warna kecuali Pure White Pearl dikenakan biaya tambahan $595.

Namun, selalu ada argumen bahwa dengan uang yang sama Anda akan membeli hatchback yang lebih besar dan lebih praktis atau bahkan SUV kecil dari merek lain mana pun. Jadi sementara Anda tidak kekurangan gigi, Anda benar-benar perlu mengejar mengemudi ekstra dari mobil kecil ini untuk benar-benar menuai keuntungan.

Ada yang menarik dari desainnya? 8/10

Apakah ada yang mengatakan "menyenangkan dengan anggaran terbatas" lebih dari mobil kecil ini? Saya pikir tidak. Sport mengambil isyarat styling yang sudah eye-catching dari jajaran Swift reguler dan memberikan sedikit maskulinitas dengan gril yang lebih besar, lebih marah, bumper depan yang lebih lebar, elemen pencahayaan karbon palsu (saya akan mengatakan tidak perlu ...) dan keren desain. - Bumper belakang yang dibuat ulang yang mengintegrasikan tampilannya (tapi anehnya, tidak terdengar...) port knalpot ganda. Ukuran Swift kecil membuat velg 17 inci yang rapi itu terlihat besar.

Apakah ada yang mengatakan "menyenangkan dengan anggaran terbatas" lebih dari mobil kecil ini? Saya pikir tidak.

Detail kecil lainnya menambahkan isyarat gaya juga, seperti pilar A hitam yang kontras dan garis atap yang dibulatkan oleh gagang pintu belakang yang tersembunyi dan cahaya unit LED yang sedikit biru.

Setiap perubahan itu sendiri akan menjadi kecil, tetapi mereka menambahkan sesuatu yang jauh lebih menarik daripada Swift biasa dan banyak pesaingnya.

Ukuran Swift kecil membuat velg 17 inci yang rapi itu terlihat besar.

Ada sedikit perombakan di bagian dalam, dengan sebagian besar dasbor yang sama dengan jajaran Swift lainnya. Nilai tambah yang besar adalah kursi ember, yang melakukan pekerjaan yang baik untuk menjaga Anda tetap di tempat tanpa terlalu ketat atau keras. Ada beberapa tambahan plastik glossy, setir baru yang tidak buruk sama sekali, dan layar warna pada dial. Yang terakhir ini memiliki beberapa fitur berorientasi kinerja yang mewah. Ini dapat menunjukkan kepada Anda berapa banyak G yang Anda tarik di tikungan, berapa banyak gaya yang diterapkan rem, serta pengukur akselerasi, daya, dan torsi seketika.

Seberapa praktis ruang interiornya? 6/10

Tidak mungkin untuk melewati seberapa kecil Swift, tetapi masih ada ruang untuk perbaikan dalam hal penyimpanan di kabinnya.

Meskipun konektivitas yang ditawarkan oleh layar diterima, hanya ada satu port USB 2.0 untuk mengisi daya atau menghubungkan perangkat. Ini bergabung dengan satu port tambahan dan outlet 12V. Tidak ada pengisian nirkabel mewah atau USB-C di jajaran Swift.

Mengganggu, tidak ada banyak ruang penyimpanan untuk barang-barang longgar seperti itu. Anda memiliki dua tempat cangkir dengan pengatur suhu dan rak kecil, tetapi hanya itu. Kotak sarung tangan dan laci pintu juga cukup dangkal, tetapi penambahan tempat botol kecil di masing-masingnya diperbolehkan.

Bagian depan nyaman dengan jok sport bucket khusus untuk penumpang depan.

Untungnya, Swift dapat dilengkapi dengan kotak konsol tengah sebagai opsi ramah-dealer, yang sangat kami rekomendasikan mengingat kurangnya ruang penyimpanan apa adanya.

Meskipun tidak ada keluhan tentang jumlah ruang yang ditawarkan untuk penumpang depan, berkat kursi yang besar dan garis atap yang relatif tinggi, sebagian besar penumpang belakang telah dilupakan.

Kursi belakang sebenarnya lebih seperti bangku busa, dengan hampir tidak ada kontur, sedikit atau tanpa ruang penyimpanan, dengan tempat botol kecil di pintu, binnacle kecil di tengah di belakang rem tangan, dan satu saku di punggung penumpang. kursi.

Jok belakang sebenarnya lebih mirip bangku busa, nyaris tanpa kontur.

Kamarnya juga tidak terlalu bagus untuk seseorang setinggi saya (182cm), dengan lutut saya hampir mendorong ke kursi depan dalam posisi mengemudi saya sendiri dan garis atap yang sedikit sesak yang menyentuh kepala saya.

Bagasinya juga bukan keahlian Swift. Menawarkan 265 liter, ini adalah salah satu volume terkecil di kelas ini, dan pengujian kami menunjukkan yang terbesar (124 liter). Panduan Mobil kasingnya pas dengannya, dan di sebelahnya hanya ada ruang untuk tas ransel kecil. Lalu hanya semalam...

Menawarkan 265 liter ruang kargo, ini adalah salah satu volume terkecil di kelas ini.

Swift Sport tidak memiliki cadangan, hanya kit perbaikan di bawah lantai bagasi.

Apa karakteristik utama dari mesin dan transmisi? 9/10

Lambang kesederhanaan, Swift Sport menggunakan mesin BoosterJet empat silinder 1.4 liter turbocharged yang terkenal dari saudara perempuan SUV Vitara.

Swift Sport ditenagai oleh mesin BoosterJet empat silinder 1.4 liter turbocharged.

Daya yang fantastis untuk segmen ini (biasanya di bawah 100kW) dengan 103kW/230Nm yang ditawarkan. Setiap bagiannya terasa seperti punchy, dengan torsi puncak dengan mudah menggantikan bobot 990kg mesin 2500 rpm.

Berbeda dengan Swift otomatis biasa, Suzuki membuat keputusan yang tepat untuk melengkapi Sport dengan transmisi otomatis konverter torsi enam kecepatan.

Tetap terkini mobilbuletin panduan mingguan

Berapa banyak bahan bakar yang dikonsumsinya? 8/10

Pada versi otomatis, Swift Sport resmi mengkonsumsi konsumsi bahan bakar gabungan sebesar 6.1 l/100 km. Tampaknya di luar jangkauan untuk menetas panas? Anehnya, tidak.

Saya menghabiskan seminggu mengendarai Swift seperti yang diinginkan dan terkejut menemukan bahwa komputer menunjukkan hanya 7.5L/100km di akhir minggu saya. Ini sangat mengejutkan karena dalam tiga tes dunia nyata sebelumnya dalam manual, saya mendapatkan lebih dekat ke 8.0L/100km.

Swift Sport hanya dapat mengkonsumsi bensin tanpa timbal oktan 95 dan memiliki tangki bahan bakar 37 liter kecil.

Peralatan keselamatan apa yang dipasang? Apa peringkat keamanannya? 9/10

Area lain di mana Swift mengejutkan (dan bukan hanya pada titik harga sporty kelas atas ini) adalah dalam kit keselamatan aktifnya.

Mengaktifkan pengereman darurat otomatis dengan peringatan tabrakan ke depan, kontrol jelajah adaptif, peringatan keberangkatan lajur (tetapi tidak ada bantuan penjaga lajur), sesuatu yang disebut "bantuan lajur". Seri II yang diuji di sini memiliki fitur tambahan pemantauan titik buta dan peringatan lalu lintas silang belakang.

Ini kehilangan beberapa sentuhan kecil seperti peringatan pengemudi dan pengenalan rambu lalu lintas, tetapi paket keselamatan aktif Sport sangat baik untuk kelas ini.

Swift Sport juga memegang peringkat keselamatan ANCAP bintang lima tertinggi pada 2017 dan mengharapkan peningkatan pasif seperti airbag, traksi elektronik, stabilitas dan kontrol rem, titik pemasangan kursi anak ISOFIX ganda dan tiga titik tether teratas.

Garansi dan peringkat keamanan

Garansi Dasar

5 tahun / jarak tempuh tidak terbatas


jaminan

Peringkat Keamanan ANCAP

Berapa biaya untuk memiliki? Apa jenis jaminan yang diberikan? 8/10

Swift dilindungi oleh garansi lima tahun, jarak tempuh tak terbatas Suzuki, yang setara dengan saingan Jepang, kedua setelah Kia Rio dengan janji tujuh tahun, jarak tempuh tak terbatas.

Juga diperbarui adalah program pemeliharaan harga terbatas merek, yang melihat Sport mengunjungi toko setahun sekali atau setiap 10,000 km (jauh lebih baik daripada interval enam bulan yang dulu dimiliki merek). Setiap kunjungan akan menelan biaya antara $239 dan $429 untuk lima tahun pertama, dengan biaya tahunan rata-rata $295. Ini sangat murah.

Swift didukung oleh garansi jarak tempuh tak terbatas selama lima tahun dari Suzuki.

Seperti apa rasanya mengemudi? 9/10

Swift Sport benar-benar hidup dengan "kesenangan" merek Suzuki. Ringan dan gesit, dan lebih dari cukup kuat untuk membuat Anda tersenyum.

Ini bukan level mobil balap seperti Ford Fiesta ST, tapi bukan itu inti dari mobil ini. Tidak, Swift Sport unggul dalam mengambil kesenangan dari liku-liku perjalanan harian Anda yang membosankan. Sangat menyenangkan untuk berkendara di sekitar bundaran, balapan melalui gang-gang dan berbelok panjang.

Kemudinya sederhana dan langsung.

Sejujurnya, Anda cenderung mendapatkan lebih banyak uang dengan menghidupkan Swift Sport dalam perjalanan harian Anda daripada dengan memanjakan mobil yang lebih sporty di garasi Anda selama berminggu-minggu.

Kemudinya sederhana dan langsung, tetapi dengan bobot trotoar mobil ini yang kurang dari 1 ton, ban depan terbukti galak baik saat berakselerasi maupun menikung.

Understeer sebagian dikendalikan oleh suspensi yang kaku, tetapi pengendaraan yang sulit mungkin tidak cocok untuk semua orang. Benturan keras mudah masuk ke kabin, dan ban berprofil rendah tidak banyak membantu mengurangi kebisingan jalan, terutama pada kecepatan tinggi.

Kursinya nyaman, visibilitasnya luar biasa.

Tetap saja, kursinya nyaman dan jarak pandangnya bagus, jadi Sport sama bagusnya untuk mengemudi di kota seperti Swift lainnya. Anda dapat memarkirnya hampir di mana saja.

Namun, setelah menguji mesin ini beberapa kali, saya harus merekomendasikan manualnya. Mobil, seperti yang diuji di sini, baik-baik saja. Tapi manual benar-benar menghidupkan palka kecil ini, memberi Anda kendali atas setiap ketukan dari momen-momen kecil yang menyenangkan yang saya sebutkan sebelumnya, sehingga Anda dapat mengekstrak setiap detail kecil dari formula mobil yang sederhana namun brilian ini.

Jangan salah paham, saya senang memiliki konverter torsi enam kecepatan daripada CVT yang ditakuti, tetapi rasanya sedikit lebih run-of-the-mill daripada versi manual, bahkan dengan paddle shifter. .. Anda akan menghemat $XNUMX. memilih panduan. Layak untuk dipikirkan.

Putusan

Swift Sport adalah mobil yang tidak bisa saya puaskan. Bahkan mobilnya adalah mobil kecil yang menyenangkan yang bagus untuk kota, tetapi ketika jalan menawarkan sesuatu yang lebih, Swift siap untuk membuat yang terbaik darinya.

Pembaruan tahunan untuk Seri II ini juga diterima, memperkuat paket kecil yang sudah menarik.