Suzuki Swift Sport - bagaimana hot hatch drive berguna?

Suzuki Swift Sport bukanlah pilihan yang jelas dalam hal hot hatch. Beberapa bahkan tidak akan memasukkannya ke dalam kelas ini. Namun sangat menyenangkan untuk dikendarai dengan harga murah. Apa yang berubah pada generasi baru? Kami memeriksa selama tes pertama.

Suzuki Swift Sport pertama kali muncul pada tahun 2005. Meski sering dicoba dipadukan dengan model hot hatch pesaingnya, Suzuki mungkin enggan ikut serta dalam kombinasi tersebut. Dia menciptakan mobil yang menyenangkan untuk dikendarai, membangkitkan emosi, tetapi tidak mengorbankan kepraktisan. Kegunaannya secara keseluruhan sebagai city car adalah poin desain yang penting. Hampir sama pentingnya dengan berat badan rendah.

Terlihat modern

Sejak Suzuki Swift pertama kali muncul di pasaran, penampilannya cukup banyak berubah. Desainer harus puas dengan bentuk yang khas karena transisi ke generasi kedua terasa sedikit seperti facelift yang jauh jangkauannya, dan belum tentu model yang sama sekali baru.

Generasi baru terus menengok ke belakang, dan mengingatkan pada pendahulunya - bentuk lampu depan dan belakang atau tutup bagasi yang sedikit terangkat. Ini langkah yang bagus, karena dengan mengetahui generasi sebelumnya, kita dapat dengan mudah menebak model mana yang sedang kita lihat. Swift memiliki karakternya sendiri.

Namun, karakter ini telah menjadi jauh lebih modern. Bentuknya lebih tajam, lampu depan memiliki lampu LED daytime running, gril vertikal besar, knalpot kembar di belakang, velg 17 inci - sentuhan sporty yang halus untuk membantu bersinar di kota.

Interior bagus tapi keras

Desain dasbor tentu tidak terlalu besar dibandingkan pendahulunya - terlihat cukup bagus, jika sederhana. Kegelapan dipecahkan oleh garis-garis merah, dan ada layar besar di tengah konsol. Kami masih mengoperasikan AC secara manual.

Roda kemudi yang rata mengingatkan pada aspirasi sport Swift, tetapi juga sedikit kelebihan beban dengan tombol - berbagai jenis tombol. Jam tangan sport dengan tachometer merah terlihat cantik.

Namun, penampilan bukanlah segalanya. Interiornya memberikan kesan pertama yang baik, tetapi setelah diperiksa lebih dekat, sebagian besar bahannya ternyata adalah plastik keras. Saat mengemudi, ini tidak mengganggu kami, karena kami duduk di kursi sport dengan sandaran kepala built-in dan tangan kami tetap di setir kulit. Kursi lebih berkontur, tetapi terlalu sempit untuk pengemudi bertubuh tinggi.

Suzuki Swift Sport dirancang untuk penggunaan sehari-hari dan dirancang untuk perjalanan kota. Dengan demikian, ruang di kabin cukup lumayan dan lebih dari cukup untuk pengemudi dan satu penumpang, dan volume kompartemen bagasi adalah 265 liter.

Manusia tidak hidup dengan kekuatan saja

Swift Sport pertama mendapatkan rasa hormat dengan menganggapnya sangat serius. Hot hatch Suzuki memiliki mesin 1.6 revving dengan forged pistons - seperti pada mobil yang sangat kuat. Kekuatannya mungkin tidak mengejutkan Anda - 125 hp. bukanlah prestasi, tetapi mereka membuatnya menjadi anak kota yang sangat cakap.

Suzuki Swift Sport baru tidak terlalu kuat bahkan untuk segmen hot hatch perkotaan. Kalau kita harus menyebutnya begitu, karena misalnya kita bisa membeli Ford Fiesta dengan mesin 140 hp, dan itu bahkan belum versi ST. Dan inikah kekuatan Suzuki yang sporty?

Namun, ini adalah pertama kalinya mesin 1.4 supercharged digunakan. Hasilnya, karakteristik torsi lebih rata dan torsi maksimum 230 Nm antara 2500 dan 3500 rpm. Ini, bagaimanapun, tidak dimaksudkan untuk mengesankan di sini. Itu kasar. Swift Sport pertama memiliki berat lebih dari satu ton. Yang lain mirip. Namun, platform baru ini telah mengurangi bobotnya menjadi 970 kg.

Kami menguji Swift di wilayah pegunungan Andalusia, Spanyol. Di sini dia menunjukkan sisi terbaiknya. Meskipun akselerasi untuk hot hatch tidak merobohkan, karena 100 km / jam pertama muncul di penghitung hanya setelah 8,1 detik, ia mengatasi belokan dengan baik. Berkat suspensi yang sedikit lebih kaku dan jarak sumbu roda yang pendek, ia berperilaku seperti kart. Secara harfiah. Gearbox enam kecepatan sangat halus dan roda gigi berbunyi klik pada tempatnya dengan bunyi klik.

Sangat disayangkan bahwa meskipun kami melihat dua pipa knalpot di belakang, kami tidak mendengar banyak dari mereka. Di sini sekali lagi, sisi "berguna" dari Sport telah mengambil alih - tidak terlalu keras dan tidak terlalu keras. Ideal untuk berkendara sehari-hari.

Mesin kecil dan mobil ringan juga hemat bahan bakar. Menurut pabrikan, konsumsinya 6,8 l / 100 km di kota, 4,8 l / 100 km di jalan raya dan rata-rata 5,6 l / 100 km. Namun, kami akan cukup sering check-in di stasiun. Tangki bahan bakar hanya menampung 37 liter.

Mobil dinamis dengan harga terjangkau

Suzuki Swift Sport sangat mengesankan untuk penanganannya. Bobot trotoar yang rendah dan suspensi yang kaku membuatnya sangat gesit, tetapi ini bukan mobil bagi mereka yang ingin menunjukkan kepada semua orang bahwa mereka memiliki mobil tercepat. Ada tenaga yang cukup untuk membuat perjalanan menjadi menyenangkan, tetapi kebanyakan hot hatch yang bersaing jauh lebih bertenaga.

Tetapi mereka juga lebih mahal. Suzuki Swift Sport dibanderol dengan harga PLN 79. Meskipun tampaknya Fiesta ST atau Polo GTI berada di kelas yang sama, Suzuki cukup banyak ditebar pada harga ini ketika kita mendekati 900 dengan harga Polo yang dilengkapi dengan baik. zloty.

Sementara banyak orang akan memilih mobil yang lebih kuat, pengemudi Swift akan memiliki senyum yang sama di wajah mereka karena kegembiraan mengendarai model Jepang tidak kurang.