Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Selain Vitara bermesin turbodiesel, program penjualan Suzuki juga memasukkan mesin bensin. Kedua mesin memiliki perpindahan yang sama, jadi mungkin lebih mudah untuk memilih mesin bensin terlepas dari semua keunggulan mesin diesel. Bagaimanapun, keputusan juga tergantung pada bagaimana kita menyetel mesin diesel. Tidak banyak sekarang, yang telah diurus oleh pemilik bersama Suzuki Volkswagen yang tidak menaruh curiga. Tapi bisa dibayangkan kenapa raksasa otomotif terbesar asal Jerman itu tertarik dengan Suzuki. Orang Jepang tahu cara membuat mobil kecil yang berguna, mereka sangat terlatih dalam kendaraan off-road. Sama dengan Vitara. Tidak ada yang buruk untuk dikatakan tentang desainnya, karena city SUV (atau crossover) ini sudah cukup beruntung dari segi desain. Ini bukan jenis yang menarik perhatian pada pandangan pertama, tetapi cukup dapat dikenali. Bodyworknya juga cukup "persegi" sehingga tidak ada masalah untuk mengetahui di mana ujung Vitara berakhir. Ini memastikan kegunaannya, bahkan jika kami ikut bersamanya di rel gerobak. Di sinilah istilah all-wheel drive berperan, yang pada dasarnya adalah pelipatan otomatis. Namun kami juga dapat memilih profil berkendara yang berbeda (bersalju atau sport), serta tombol pengunci yang dapat digunakan untuk mendistribusikan tenaga mesin pada kedua as roda dengan rasio 50 banding 50. Performa off-roadnya tentu lebih baik dari yang diperkirakan sebagian besar pelanggan. , tetapi siapa yang benar-benar akan menggunakannya di lapangan juga harus mempertimbangkan untuk menggunakan ban off-road yang sedikit lebih banyak daripada yang ditemukan di Vitara yang kami uji.
Mesin bensin tidak sebagus diesel turbo dalam hal torsi yang tersedia, tetapi tampaknya baik-baik saja untuk mengemudi normal sehari-hari. Itu tidak menonjol dalam sesuatu yang istimewa, tetapi tampaknya paling memuaskan dalam hal konsumsi bahan bakar.
Sudah di tes pertama, ketika kami menghadirkan versi turbodiesel, banyak yang dikatakan tentang interior Vitara. Mirip dengan versi bensin. Ruang dan kegunaannya memuaskan, tetapi tampilan materialnya tidak meyakinkan. Di sini, dibandingkan Suzuki sebelumnya, Vitara mempertahankan tradisi tampilan "plastik" yang kurang meyakinkan.
Jika tidak, pendekatan Suzuki dalam menawarkan banyak peralatan yang berguna kepada pelanggan dengan harga yang wajar patut dipuji. Antara lain, ada juga kontrol jelajah aktif dan pengereman yang dibantu radar jika terjadi tabrakan, serta sistem entri dan start yang berguna dengan kunci di saku Anda.
Suzuki Vitara adalah solusi andal untuk transportasi dan kemudahan penggunaan.
Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovi
Suzuki Vitara 1,6 VVT 4WD Elegance
Data dasar
| Harga model dasar: | 14.500 â, ¬ |
|---|---|
| Biaya model uji: | 20.958 â, ¬ |
Biaya (per tahun)
Informasi teknis
| mesin: | 4 silinder - 4 langkah - segaris - bensin - perpindahan 1.586 cm3 - tenaga maksimum 88 kW (120 hp) pada 6.000 rpm - torsi maksimum 156 Nm pada 4.400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | mesin menggerakkan keempat roda - transmisi manual 5 kecepatan - ban 215/55 R 17 V (Continental ContiEcoContact 5). |
| Kapasitas: | Kecepatan tertinggi 180 km/jam - Akselerasi 0-100 km/jam 12,0 dtk - Konsumsi bahan bakar rata-rata gabungan (ECE) 5,6 l/100 km, emisi CO2 130 g/km. |
| Mas: | kendaraan kosong 1.160 kg - berat kotor yang diizinkan 1.730 kg. |
| Dimensi-dimensi eksternal: | panjang 4.175 mm - lebar 1.775 mm - tinggi 1.610 mm - jarak sumbu roda 2.500 mm |
| Kotak: | bagasi 375–1.120 l – tangki bahan bakar 47 l. |
оценка
Dengan Vitara, Suzuki kembali ke daftar belanjaan bagi mereka yang mencari all-wheel drive dengan harga yang wajar.
Kami memuji dan mencela
benar-benar banyak peralatan dengan harga yang solid
penggerak semua roda yang efisien
sistem infotainment yang berguna
Dudukan ISOFIX
isolasi suara yang buruk
penampilan material yang tidak meyakinkan di kabin
