Pengelasan dan perbaikan plastik di mobil

Di sebagian besar mobil modern, bagian logam diganti dengan bagian plastik. Alasannya adalah bobot mobil yang lebih ringan, konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, korosi dan tentunya harga yang lebih murah. Saat memperbaiki suku cadang plastik mobil, perlu mempertimbangkan sisi ekonomis dari perbaikan satu atau beberapa elemen dan kinerja plastik setelah diperbaiki.

Metode perbaikan plastik

Urutan pengerjaannya adalah identifikasi plastik, pembersihan, proses perbaikan itu sendiri, penyegelan, cat dasar, pengecatan.

Identifikasi plastik

Cara termudah untuk mengidentifikasi plastik adalah dengan membaliknya dan melihat ke dalam untuk menemukan simbol pembuatnya. Kemudian cari simbol ini di tabel terlampir (Bagan Referensi untuk Perbaikan Plastik) dan, jika ada beberapa metode perbaikan yang disarankan, pilih salah satu yang paling sesuai untuk Anda. Jika tidak memungkinkan untuk mengidentifikasi plastik dengan simbolnya, sangat sulit untuk menentukan metode perbaikannya, hal ini membutuhkan spesialis yang sangat berpengalaman di bidangnya yang dapat memilih metode perbaikan yang sesuai untuk bagian tersebut.

Tabel Referensi Perbaikan Plastik

Pembersihan permukaan sebelum perbaikan

Untuk mencapai kekuatan perbaikan yang tinggi dan masa pakai yang lama dari bagian yang diperbaiki, penting untuk membersihkan permukaan secara menyeluruh dari berbagai kontaminan, terutama di tempat perbaikan yang direncanakan.

Langkah no. 1: Cuci kedua sisi bagian dengan deterjen dan air dan keringkan dengan kertas atau semprotan udara.

Langkah no. 2: Semprot area yang diperbaiki dengan pembersih super (degreaser) dan lap dengan kain kering. Selalu lipat handuk dengan bagian yang baru. Selalu usap ke satu arah. Prosedur ini menghindari masuknya kotoran ke bagian yang akan dibersihkan.

Opsi perbaikan plastik

Perbaikan gantung

Jika permukaannya tertutup, kami menggunakan senapan panas untuk memperbaiki permukaan yang rusak. Saat memanaskan plastik, penting untuk menghangatkannya sepenuhnya. Panas yang baik berarti memegang senapan panas di satu sisi sampai sisi yang berlawanan begitu panas sehingga permukaannya tidak dapat dipegang di tangan Anda. Setelah plastik memanas dengan baik, tekan bagian yang rusak dengan sepotong kayu pada posisi yang benar dan dinginkan dan bersihkan tempat itu (Anda dapat mendinginkannya dengan aliran udara atau kain lembab).

Plastik termoset - poliuretan (PUR, RIM) - adalah plastik dengan memori, sehingga secara otomatis kembali ke posisi semula setelah dipanaskan dengan senapan panas atau dalam wadah cat.

Perbaikan plastik termoset dari plastik uranium.

Otomotif uretan atau PUR adalah bahan tahan panas. Dalam produksinya, reaksi digunakan mirip dengan yang digunakan saat mencampur sealant dengan pengeras - yaitu, 2 komponen cair bersama dan satu komponen padat terbentuk tanpa kemungkinan kembali ke keadaan semula. Untuk alasan ini, plastik tidak dapat dicairkan. Tidak mungkin melelehkan plastik dengan tukang las. Cara paling andal untuk mengetahui apakah bemper itu poliuretan adalah dengan mengoleskan ujung tukang las panas ke bagian belakang bemper. Jika uretan, plastik akan mulai meleleh, menggelembung, dan berasap (tukang las harus sangat panas untuk melakukannya). Setelah permukaan yang terukir mendingin, plastik tetap lengket saat disentuh. Ini pertanda suhu telah merusak struktur molekul di dalam plastik. Uretan termoset dapat dengan mudah diperbaiki dengan tukang las tanpa udara, tetapi perbaikannya akan lebih banyak dengan lem panas daripada dengan pengelasan (menyambungkan batang dan penyangga).

Persiapan alur-V di area yang rusak

Kami meluruskan dan merekatkan bagian yang rusak dengan pita aluminium. Untuk area yang luas, kencangkan dengan klem kompresi. Anda juga dapat menggabungkan bagian-bagian dengan lem instan (misalnya tipe 2200). Di bagian belakang bagian yang akan diperbaiki, kami menggiling alur-V pada mesin penggilingan tirus. Kami tidak dapat menggunakan tip hangat alih-alih mesin penggilingan untuk proses ini karena bahannya tidak dapat meresap. Amplas alur-V dengan amplas (z = 80) atau lebih kasar lagi. Dengan pengamplasan permukaan, kami mendapatkan lebih banyak alur di area yang digiling. Juga di area alur-V, lepaskan pernis dan lunakkan tepi alur-V sehingga transisi antara permukaan dan alur-V mulus.

Casting batang ke V-groove

Temperatur pada mesin las harus diatur menggunakan regulator yang sesuai dengan batang transparan (R1). Menggunakan batang poliuretan 5003R1, kami telah mencapai fakta bahwa pada saat keluar dari sepatu las, batang harus keluar dalam keadaan cair, tembus cahaya tanpa gelembung. Pegang sepatu las di atas permukaan yang akan dilas dan tekan batang yang diberi jarak ke alur-V dengannya. Kami tidak terlalu memanaskan bahan utama, tetapi menuangkan batang las ke permukaannya. Jangan bingung antara batang dengan bemper. Jangan lupa bahwa uretan tidak meleleh. Jangan menambahkan tongkat lebih dari 50 mm sekaligus. Kami mengeluarkan tongkat dari sepatu dan sebelum tongkat cair di alur mendingin, ratakan permukaannya dengan sepatu panas.

Persiapan alur-V di sisi yang berlawanan

Setelah lasan di sisi belakang mendingin, ulangi pembuatan alur-V, pengamplasan dan pengelasan di sisi yang berlawanan.

Menggiling lasan ke permukaan yang halus

Dengan menggunakan kertas kasar, ampelas lasan ke permukaan yang halus. Sambungan urethane tidak dapat diampelas dengan sempurna, sehingga lapisan sealant perlu dioleskan ke permukaan yang akan diperbaiki. Keluarkan sedikit lebih banyak material dari lasan dengan pengamplasan sehingga sealant menutupi seluruh permukaan secara merata.

Perbaikan plastik dengan pengelasan

Kecuali uretan, semua bumper dan sebagian besar plastik otomotif terbuat dari termoplastik. Artinya, mereka bisa meleleh saat dipanaskan. Bagian termoplastik dibuat dengan melelehkan manik-manik plastik dan menyuntikkan bahan cair ke dalam cetakan tempat mereka mendingin dan mengeras. Ini berarti termoplastik dapat melebur. Sebagian besar bumper yang diproduksi terbuat dari bahan TPO. TPO dengan cepat menjadi bahan populer untuk produksi komponen interior dan kompartemen mesin. TPO dapat dilas menggunakan teknologi fusi atau batang serat Fibreflex khusus yang membuat las lebih tahan lama. Bahan bumper terpopuler ketiga adalah Xenoy, yang paling baik dilas.

Persiapan alur-V di area yang rusak

Kami meluruskan dan merekatkan bagian yang rusak dengan pita aluminium. Untuk area yang luas, kencangkan dengan klem kompresi. Kami juga dapat menggabungkan bagian-bagian dengan lem tipe 2200. Di bagian belakang bagian yang diperbaiki, kami menggiling alur-V pada mesin penggilingan tirus. Untuk proses ini, kita dapat menggunakan tip hangat daripada mesin penggilingan, karena bahannya dapat melebur. Hapus cat di sekitar perbaikan yang direncanakan dengan pengamplasan tangan dan lepaskan talang antara permukaan dan alur-V.

Mencampur inti dengan bahan dasar

Kami mengatur suhu pada mesin las agar sesuai dengan batang las yang dipilih, yang kami tentukan selama proses identifikasi. Dalam kebanyakan kasus, batang las dengan bantalan harus keluar bersih dan tidak dicat. Satu-satunya pengecualian adalah nilon, yang berubah menjadi cokelat pucat. Tempatkan sepatu las di alas dan perlahan masukkan batang ke dalam alur-V. Kami perlahan-lahan mendorong batang di depan kami sehingga kami dapat melihat di belakang kami alur berbentuk V yang diisi dengan bahan ini. Batang las maksimum 50 mm dalam satu proses. Kami mengeluarkan stik dari sepatu dan, sebelum stik menjadi dingin, dorong dan campur bahan dengan hati-hati. Alat yang baik adalah tepi sepatu, yang dengannya kami menggabungkan alur ke bahan dasar dan kemudian memadukannya. Ratakan permukaan dengan lembut dengan ujung panas. Biarkan ujungnya panas selama proses pencampuran.

Persiapan alur-V dan pengelasan sisi yang berlawanan

Setelah sisi belakang benar-benar dingin, kami ulangi proses menyiapkan alur berbentuk V, menggiling dan mengelas sisi depan.

las gerinda

Dengan menggunakan kertas kasar, ampelas lasan ke permukaan yang halus. Keluarkan sedikit lebih banyak material dari lasan dengan pengamplasan sehingga sealant menutupi seluruh permukaan secara merata.

Perbaiki dengan pita Uni-Weld dan Fiberflex

Batang Pengelasan Universal adalah bahan perbaikan unik yang dapat diterapkan pada plastik apa pun. Ini bukan batang las sungguhan, ini lebih merupakan bentuk lem panas. Saat kami memperbaiki tongkat ini, kami akan menggunakan panas tukang las, bukan untuk sifat perekatnya. Batang seperti strip Fiberflex memiliki struktur yang sangat kuat. Itu diperkuat dengan karbon dan fiberglass untuk menambah kekuatan. Fiberflex adalah solusi terbaik untuk perbaikan TPO (juga TEO, PP/EPDM) mis. bahan yang paling umum digunakan untuk bumper. Fiberflex dapat digunakan untuk memperbaiki semua jenis plastik. Itu bisa menempel pada urethanes dan juga xenos. Jika kami tidak yakin plastik apa yang kami las, kami cukup menggunakan Fiberflex. Manfaat lain dari Fiberflex adalah fusibilitasnya. Struktur las yang halus meminimalkan penggunaan sealant.

Persiapan alur-V di area yang rusak

Kami meluruskan dan merekatkan bagian yang rusak dengan pita aluminium, memperbaikinya dengan klem kompresi pada area yang luas. Anda juga dapat menghubungkan bagian-bagian dengan lem tipe 2200. Lebar takik berbentuk V harus 25-30 mm. Sangat penting untuk mengampelas permukaan daripada alur-V dengan amplas (ukuran grit kira-kira 60) untuk mendapatkan area tambahan di alur mikro. Jika kita menggunakan rotary vibration sander untuk menggiling, kita akan mengurangi kecepatan seminimal mungkin untuk mencegah melelehnya material yang sensitif terhadap termoplastik. Dengan menggunakan amplas (z = 80), lepaskan pernis dari seluruh permukaan yang akan diperbaiki dan potong tepi antara alur-V dan permukaan. Ini memungkinkan kami untuk menyebarkan dan menekan pita Fiberflex dengan lebih baik di lokasi perbaikan.

Peleburan pita fiberflex

Atur mesin las ke suhu setinggi mungkin dan ganti sepatu las dengan bantalan peleburan (tanpa tabung pemandu). Yang terbaik adalah menyeka satu sisi strip Fiberflex dengan permukaan yang panas untuk melelehkannya sebagian dan segera menerapkannya ke substrat. Pisahkan bagian yang direkatkan dengan tepi hot plate dari sisa kumparan. Kemudian lelehkan strip di alur-V. Kami tidak mencoba untuk mencampur bahan dasar dengan Fiberflex. Metode ini mirip dengan metode lem panas.

Persiapan alur-V dan pengelasan fasad

Setelah Fiberflex di bagian belakang dingin (kita juga bisa mempercepat proses dengan air dingin), ulangi proses grooving, grinding dan welding. Anda juga dapat menerapkan lapisan Fiberflex yang sedikit lebih tinggi karena menggiling dengan baik.

Grinding

Setelah las Fiberflex mendingin, mulailah dengan pengamplasan (z = 80) dan kecepatan lambat. Selesaikan proses pengamplasan dengan amplas (z = 320). Semua penyimpangan harus diisi dengan sealant.

Memperbaiki staples yang rusak

Banyak bumper TEO memiliki braket yang harus fleksibel agar pemasangan lebih mudah. Struktur ini dapat diperbaiki dengan sangat baik dengan jaring baja tahan karat dan fiberflex. Pertama, kasarkan permukaannya dengan rotary sander. Dari jaring baja tahan karat, kami akan memotong bagian yang ideal untuk menghubungkan konsol dan alas di kedua sisi. Dengan ujung yang panas, tekan potongan-potongan ini ke dalam plastik. Setelah meleleh dan mendingin, ampelas permukaan dengan kertas untuk menghilangkan permukaan yang mengkilap. Etsa tongkat Fiberflex pada permukaan yang dirawat. Dengan perbaikan ini, jala menjamin kekuatan dan kelenturan, dan batang serat hanyalah lapisan kosmetik.

Perbaikan plastik dengan lem instan

Karena perekat sekunder membentuk ikatan keras, mereka lebih disukai digunakan untuk memperbaiki plastik seperti ABS, polikarbonat, SMC, plastik keras. Mereka juga cocok untuk menyambung bagian dengan memperbaikinya sebelum pengelasan.

Perbaikan cepat retak

Prioritas penyambungan part adalah dengan menyemprotkan sedikit part yang akan disambung dengan activator. Kami memasang dan menghubungkan bagian-bagiannya. Gunakan pita aluminium 6481. Untuk sebagian besar, gunakan klem untuk memastikan bagian-bagian tersebut ditahan di tempatnya selama ikatan. Tempatkan sedikit lem instan untuk mengisi celah. Hasil optimal dicapai dengan jumlah minimum perekat yang diterapkan pada sambungan. Lem cukup tipis untuk menembus celah. Semprotkan dosis aktivator tambahan untuk menyelesaikan proses dan lubang berukuran sedang.

Mengisi alur dan lubang

Kami menutup lubang di bagian bawah dengan pita aluminium. Siapkan V-notch di sekeliling seluruh lubang dan amplas dan area sekitarnya dengan meniup debu. Semprotkan sedikit pada area yang akan diperbaiki dengan aktivator. Isi lubang dengan dempul dan oleskan beberapa tetes lem. Kami meratakan dan menekan lem ke dalam sealant dengan alat tajam. Setelah 5-10 detik, oleskan aktivator tipis-tipis. Permukaan dapat segera diampelas dan dibor.

Perbaikan plastik dengan resin epoksi dua komponen

Ampelas bagian belakang area yang diperbaiki dengan amplas (z = 50 atau lebih tebal). Alur yang dalam setelah penggilingan merupakan dasar yang sangat baik untuk koneksi yang kuat. Kemudian amplas permukaannya dengan kertas (z = 80), yang juga berkontribusi pada ikatan yang lebih baik. Jika material TEO, TPO atau PP digunakan, kita harus menggunakan perekat backing tipe 1060FP. Sebarkan produk dengan kuas pada permukaan yang diampelas dan biarkan mengering. Kami memaksakan fiberglass di sepanjang bagian yang rusak. Jika bagian SMC terlipat di atas retakan dengan bagian lain yang tersisa juga terbuat dari SMC, pastikan bagian yang tumpang tindih ini melebihi area kerusakan di setiap arah setidaknya 0,5 mm. Kami akan memilih perekat dua komponen yang cocok yang paling mirip dengan bagian yang akan direkatkan:

• Pengisi 2000 Flex (abu-abu) fleksibel
• 2010 Pengisi semi-fleksibel menengah fleksibel (merah)
• Pengisi Hardset SMC 2020 (Abu-abu) Kaku
• 2021 Pengisi keras (kuning) keras

Campurkan epoksi secukupnya. Oleskan lapisan untuk menutupi pita dengan serat dan biarkan mengering setidaknya selama 15 menit. Di SMC, kami membuat lapisan lem untuk bagian penguat, yang kemudian kami tekan ke tempat tidur yang sudah disiapkan. Dalam hal ini, biarkan lem mengering setidaknya selama 20 menit. Amplas permukaan bagian yang rusak dengan kertas (z = 50) dan amplas alur-V di celah. Semakin panjang dan dalam alur ini, semakin kuat sambungannya. Talang tepi alur V, amplas permukaannya dengan kertas (z = 80). Campur dan oleskan lapisan perekat epoksi dan bentuk sehingga melampaui permukaan sekitarnya. Biarkan kering setidaknya selama 20 menit. Baru setelah itu kita akan mulai menggiling. Menggunakan SMC, kami memasukkan potongan-potongan kain fiberglass serbaguna ke dalam alur-V dan di antara masing-masing lapisan perekat. Dengan menggunakan rol yang berputar, kami dengan hati-hati menekan kain ke dalam lem dan mendorong keluar gelembung udara yang tidak diinginkan. Kami memproses permukaan kering dengan amplas (z = 80, lalu z = 180).

Aplikasi dempul

Amplas permukaan yang akan diamplas dengan kertas kasar. Siapkan V-groove kecil di lokasi kerusakan. Semua bagian yang mengkilap harus dilepas sebelum menerapkan sealant, jika tidak, adhesi yang baik tidak akan terjadi. Jika bahannya adalah poliolefin (plastik berbasis minyak PP, PE, TEO atau TPO), kami menerapkan perekat pendukung yang berventilasi baik. Kami memilih sealant epoksi yang cocok yang sesuai dengan fleksibilitas bahan dasar. Jika fleksibel, gunakan 2000 Flex Filler 2 atau Semi-flexible Adhesive 2010. Jika sulit, gunakan 2020 SMC Rigid Kit atau 2021 Rigid Filler. Campur jumlah sealant epoksi yang ditentukan. Kami akan membuat lapisan sealant sedikit lebih tinggi dari permukaan sekitarnya. Kami tidak memulai pengamplasan lebih awal dari setelah 20 menit, untuk pengamplasan kami menggunakan kertas dengan ukuran butir (z = 80, lalu 180).

Perawatan permukaan dengan primer sebelum menerapkan lapisan atas

Jika bahannya adalah semi-olefin (TEO, TPO, atau PP), aplikasikan perekat pada semua bagian yang dicat sesuai dengan prosedur yang tertera pada label produk. Pada permukaan yang akan diperbaiki, oleskan semprotan dasar warna abu-abu atau hitam dalam lapisan tipis. Setelah kering, amplas permukaan dengan amplas (z = 320-400).

Aplikasi cat fleksibel

Setelah pengamplasan alas, tiup debu, aplikasikan produk yang menghaluskan semua goresan pada permukaan yang akan diperbaiki. Campur produk dengan cat murni. Kemudian kami mencampur cat dengan pengencer, oleskan ke seluruh permukaan panel sesuai dengan instruksi pabrik, hindari penyemprotan di tempat. Untuk mencapai tampilan standar bagian plastik, kami menggunakan semprotan bumper hitam fleksibel.

Saat memperbaiki plastik mobil, pertama-tama kita harus mempertimbangkan sisi teknis kemungkinan perbaikan dan penilaian perbaikan yang dilakukan dari sudut pandang ekonomi. Terkadang lebih cepat, lebih nyaman dan lebih murah untuk membeli bagian plastik bekas dalam kondisi baik.