Busi pijar di mesin diesel - berfungsi, diganti, harga. Memandu

Busi pijar sangat penting untuk memulai mesin diesel dengan benar. Banyak pengendara mengingat fakta ini hanya di musim dingin.

Ciri khas mesin diesel adalah proses pembakarannya yang berbeda dengan proses pembakaran mesin bensin. Sementara yang terakhir, campuran dinyalakan oleh percikan listrik dari busi, di mesin diesel udara dikompresi terlebih dahulu ke tekanan yang sangat tinggi (oleh karena itu nama unit ini - diesel). Udara terkompresi mencapai suhu tinggi dan kemudian bahan bakar disuntikkan - penyalaan terjadi.

Namun, dengan diesel dingin, perlu untuk memanaskan ruang bakar terlebih dahulu untuk memulai penyalaan campuran udara-bahan bakar. Itulah gunanya busi pijar.

Harus diingat bahwa suhu udara yang dihisap ke dalam ruang bakar minimal harus mencapai 350 derajat Celcius. Oleh karena itu, menyalakan mesin diesel dalam kondisi seperti itu tanpa busi pijar akan menjadi keajaiban.

Glow plug memanaskan udara di ruang bakar ke suhu optimal dalam hitungan detik. Mereka bekerja ketika lampu oranye (biasanya dengan simbol spiral) menyala di dasbor. Menyala saat kita memutar kunci kontak. Anda harus menunggu sampai mesin hidup sampai mati. Busi pijar tidak berfungsi saat mengemudi. Jika indikator busi pijar menyala saat mengemudi, Anda harus menghubungi pusat layanan.

Pemanas di mesin diesel

Busi pijar pertama adalah pemanas sederhana yang disekrup ke dalam casing mesin. Mereka bahkan tidak memiliki elemen pemanas terlindung, daya tahannya sangat buruk.

Mereka digantikan oleh busi pijar dengan elemen pemanas yang ditempatkan di dalam tabung tertutup rapat. Saat ini, yang disebut colokan pijar pensil generasi kedua dengan ujung pemanas logam, yang pada suhu eksternal 0 derajat Celcius mencapai 4 derajat hanya dalam 850 detik dan bahkan 10 derajat C setelah 1050 detik.

Lihat juga: Sepuluh kerusakan mobil musim dingin yang umum - bagaimana cara mengatasinya? 

Busi pijar keramik lebih modern dan semakin populer. Mereka terbuat dari bahan keramik tahan panas yang memanas hingga 1000 derajat C hanya dalam satu detik, mencapai suhu maksimum 1300 derajat C.

Perbedaan suhu

Glow plug bekerja dalam kondisi ekstrim. Ini terutama benar di musim dingin. Busi pada mesin dingin harus memanas hingga 1000 derajat C dalam beberapa detik, setelah itu elemen pemanasnya terkena suhu tinggi yang dihasilkan dari proses pembakaran. Saat pengguna mematikan mesin, busi menjadi dingin kembali.

Semua faktor ini tidak berkontribusi pada daya tahan busi pijar, meskipun tetap terbuat dari bahan yang sangat tahan lama (terutama lilin keramik).

Skor knalpot dan waktu mulai mesin yang lama terlepas dari kondisi cuaca adalah gejala eksternal yang khas dari busi pijar yang aus.

Lihat juga: Bagaimana cara aman membeli baterai secara online? Memandu 

Akses ke mereka tidak mudah, penggantian atau perbaikan memerlukan penggunaan alat khusus. Untuk mengakses busi pijar, paling sering Anda harus melepas penutup mesin. Kunci momen berbentuk khusus digunakan untuk mengencangkan busi.

Steker pijar memberi tahu Anda kebenaran tentang kesehatan mesin diesel Anda

Kondisi teknis mesin bensin dapat ditentukan dengan munculnya elektroda busi. Hal yang sama berlaku untuk busi pijar - kondisi mesin diesel dan sistem injeksi dapat ditentukan oleh penampilan elemen pemanasnya.

Lilin yang menghitam dengan jejak jelaga yang terlihat menunjukkan proses pembakaran yang salah. Di sisi lain, jika Anda melihat lapisan putih pada busi, maka bahan bakarnya mengandung sulfat.

Endapan oli dan karbon menunjukkan konsumsi oli yang berlebihan atau kerusakan pada pompa injeksi. Bagian dari elemen pemanas yang jatuh dapat disebabkan oleh injeksi bahan bakar yang terlalu dini dengan atomisasi yang tidak mencukupi. Di sisi lain, steker yang terlalu panas dapat menunjukkan pendinginan soket yang tidak mencukupi atau paking kepala yang terbakar. Dan pitting pada elemen pemanas disebabkan oleh tegangan yang terlalu tinggi saat startup.

Para ahli menunjukkan bahwa masa pakai busi pijar juga tergantung pada kualitas bahan bakar. Semakin banyak air dalam bahan bakar, semakin cepat busi mengalami korosi dan semakin pendek masa pakainya.

Lihat juga: Sistem stabilisasi ESP - periksa cara kerjanya (VIDEO) 

Biaya busi pijar antara PLN 20 dan PLN 200, tergantung pada merek dan fitur teknis dan operasional. Tentu saja, yang disebut palsu, tetapi mereka dapat menyebabkan banyak masalah pada mesin. Busi yang tidak tepat dapat rusak dan bahkan menyebabkan korsleting pada sistem kelistrikan. Mengganti lilin biaya PLN 10-20 masing-masing.

Menurut ahlinya

Adam Kowalski, Layanan Moto Otomatis dari Slupsk:

– Tidak seperti busi, pabrikan mobil tidak berencana mengganti busi pijar mereka secara berkala. Mereka harus diperiksa jika ada tanda-tanda aus dan diganti jika tidak berfungsi dengan baik. Dalam kondisi pengoperasian normal, satu set busi pijar cukup untuk sekitar 15 siklus penyalaan dan jarak tempuh mobil sekitar 100 ribu kilometer. Asalkan hanya busi pijar yang direkomendasikan untuk unit daya tertentu yang digunakan. Masa pakai busi dipengaruhi oleh kondisi teknis mesin, kualitas bahan bakar dan oli yang digunakan, serta cara pengoperasian mobil. Jika mobil hanya dikendarai di dalam kota, busi bisa lebih cepat aus. Ini dipengaruhi oleh banyaknya start mesin, dan kemudian busi paling banyak dimuat. Misalnya, supir taksi mengetahui hal ini dengan baik. Jika satu busi pijar rusak, yang terbaik adalah mengganti seluruh rangkaian. Intinya adalah mereka semua harus memiliki masa manfaat yang sama. Tentu saja, lilin harus dari jenis yang sama. 

Wojciech Frölichowski