Busi: jenis, ukuran, perbedaan

Saat ini, sejumlah besar jenis busi diproduksi. Produk dari masing-masing produsen memiliki karakteristiknya sendiri. Kami sudah menulis tentang banyak dari mereka di situs web kami Vodi.su ketika kami mempertimbangkan pelabelan mereka.

Parameter utama yang membedakan jenis lilin:

• jumlah elektroda - tunggal atau multi-elektroda;
• bahan dari mana elektroda pusat dibuat adalah itrium, tungsten, platinum, iridium, paladium;
• nomor cahaya - "dingin" atau "lilin panas.

Ada juga perbedaan bentuk, dalam ukuran celah antara elektroda samping dan pusat, dalam fitur desain kecil.

Lilin standar

Ini adalah jenis yang paling umum dan paling mudah diakses. Sumber daya karyanya tidak terlalu besar, elektroda terbuat dari logam tahan panas, sehingga seiring waktu, jejak erosi muncul di atasnya. Untungnya, harganya sangat rendah, jadi menggantinya tidak akan memakan banyak biaya.

Pada prinsipnya, semua lilin produksi dalam negeri, misalnya, pabrik Ufa, dapat dikaitkan dengan yang standar - A11, A17DV, yang berarti "sen". Dianjurkan untuk memeriksa kualitasnya tanpa meninggalkan mesin kasir, karena persentase cacat bisa sangat tinggi. Namun demikian, jika Anda memilih produk yang bagus dan berkualitas tinggi, mereka akan menggunakan sumber daya mereka tanpa masalah.

Jangan lupa juga bahwa masa pakai sangat dipengaruhi oleh kondisi mesin. Mereka dapat membentuk endapan dengan warna berbeda, yang menunjukkan pengoperasian mesin yang tidak tepat, misalnya, pembentukan campuran udara-bahan bakar yang ramping atau kaya.

Lilin multi-elektroda

Dalam lilin seperti itu ada beberapa elektroda samping - dari dua menjadi empat, yang karenanya masa pakainya meningkat secara signifikan.

Insinyur datang dengan ide untuk menggunakan beberapa elektroda arde, karena satu elektroda menjadi sangat panas selama operasi, yang secara signifikan mengurangi masa pakainya. Jika beberapa elektroda terlibat, maka mereka bekerja seolah-olah pada gilirannya, masing-masing, tidak ada panas berlebih.

Menarik juga bahwa para insinyur dari perusahaan otomotif Swedia SAAB menyarankan untuk menggunakan bagian yang runcing dan memanjang pada piston itu sendiri daripada elektroda samping. Artinya, lilin diperoleh tanpa elektroda samping sama sekali.

Keuntungan dari solusi semacam itu banyak:

• percikan api akan muncul pada saat yang tepat ketika piston mendekati titik mati atas;
• bahan bakar akan terbakar hampir tanpa residu;
• campuran tanpa lemak dapat digunakan;
• penghematan yang signifikan dan minimalisasi emisi berbahaya ke atmosfer.

Meskipun ini masih merupakan rencana untuk masa depan, busi multi-elektroda digunakan pada mobil balap, yang menunjukkan kualitasnya. Benar, dan harganya lebih tinggi. Namun demikian, elektroda tunggal secara bertahap ditingkatkan, sehingga sulit untuk mengatakan dengan tegas mana yang lebih baik.

Busi iridium dan platinum

Mereka pertama kali muncul pada tahun 1997, mereka dirilis oleh DENSO.

Sifat khas:

• elektroda pusat yang terbuat dari iridium atau platinum memiliki ketebalan hanya 0,4-0,7 mm;
• elektroda samping menunjuk dan diprofilkan dengan cara khusus.

Keuntungan utama mereka adalah masa pakai yang lama, yang dapat mencapai 200 ribu kilometer atau 5-6 tahun pengoperasian mobil.

Benar, agar mereka dapat sepenuhnya menggunakan sumber daya mereka, perlu untuk mengikuti instruksi dari pabriknya:

• menggunakan bahan bakar dengan nilai oktan tidak lebih rendah dari yang ditentukan dalam manual;
• lakukan pemasangan secara ketat sesuai aturan - kencangkan lilin hingga titik tertentu, jika Anda melakukan kesalahan, maka seluruh hasil akan benar-benar rata.

Untuk mempermudah memasang lilin seperti itu ke kepala silinder, pabrikan memasang pemberhentian khusus yang mencegahnya dikencangkan lebih dari yang diperlukan.

Satu-satunya titik negatif adalah biaya tinggi. Perlu juga dicatat bahwa iridium memiliki masa pakai lebih lama daripada platinum, dan karenanya harganya lebih tinggi.

Sebagai aturan, pembuat mobil Jepang merekomendasikan penggunaan jenis lilin khusus ini untuk mobil mereka. Ini terutama berlaku untuk Toyota Camry dan Suzuki Grand Vitara.

Lilin dengan elektroda pusat yang terbuat dari bahan lain juga bertahan lebih lama dari yang standar, tetapi tidak banyak tersedia di pasaran.

Memuat…