Tanker Z-1 Bałtyk masih jauh dari pensiun
Tanker bahan bakar dan pelumas ORP Bałtyk. Foto 2013. Tomasz Grotnik
Di awal tahun 80-an, sebanyak tujuh tangki dengan bahan bakar dan air dari berbagai jenis membawa panji militer di Polandia. Saat ini, hanya dua unit yang melakukan layanan penting untuk mendukung kapal Angkatan Laut Polandia - kapal tanker Z-1225 proyek B 8 dengan perpindahan 199 ton dalam kondisi penuh, beroperasi sejak 1970, dirombak pada 2013, dan juga hampir 2,5 kali lebih besar dan, yang lebih penting, tanker bahan bakar dan pelumas ORP Bałtyk jauh lebih muda. Unit terakhir mengalami perombakan besar-besaran, dikombinasikan dengan modernisasi, yang secara signifikan meningkatkan kemampuan operasionalnya.
Kapal tanker Baltik dibangun di galangan kapal Angkatan Laut. Dąbrowszczaków di Gdynia, di bawah penunjukan ZP-1200 No. 1, menurut proyek 3819, dikembangkan oleh Inland Navigation Research and Design Center "Navicentrum" dari Wroclaw. Peluncuran unit berlangsung pada 27 April 1989, tes pertama dimulai pada 5 Februari 1991, dan pengibaran dan pembaptisan bendera dilakukan pada 11 Maret 1991. Protokol transfer segera ditandatangani - pada 30 Maret.
Tanker pemasok bahan bakar dan pelumas (FCM) memiliki desain dek tunggal dengan superstruktur buritan tiga tingkat dan superstruktur haluan satu tingkat, dilengkapi dengan penggerak diesel, diesel, sekrup kembar. Kapal dirancang berdasarkan, antara lain, klasifikasi ORS dan konstruksi kapal laut tahun 1982, aturan non-klasifikasi ORS untuk peralatan kapal laut tahun 1980, Konvensi Internasional untuk Keselamatan Jiwa di Laut SOLAS -64, sebagaimana telah diubah pada tahun 1983 dan Konvensi Internasional tentang garis muat 1966 .
Lambung Zetka terbuat dari dua jenis baja kapal: St41B (elemen kekuatan) dan St41A (elemen struktural lainnya). Perlu disebutkan bahwa ketika mengukur ketebalan pelapisan, yang dilakukan selama modernisasi terakhir, ditemukan bahwa nilai-nilai ini setidaknya 80% dari keadaan awal, yang menegaskan kondisi lambung yang sangat baik, yang akan memastikan bertahun-tahun pengoperasian kapal. Lambung kapal yang dijelaskan dibagi menjadi 10 kompartemen kedap air dengan tetap mempertahankan kemampuan banjir satu kompartemen. Karena tujuan kapal, ia memiliki dasar ganda hampir di seluruh panjangnya.
Penggerak terdiri dari 2 mesin diesel H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D dengan daya masing-masing 1480 kW (maksimum 1629 kW). Melalui gearbox satu tahap MAV-56-01, 2 baling-baling yang dapat disesuaikan dengan diameter 2,6 m digerakkan, di saluran yang ada 2 kemudi yang sebagian seimbang. Kemampuan manuver ditingkatkan oleh pendorong busur H1.1 150 kW.
Pembangkit listrik tambahan termasuk 2 generator set 6AL 20/24-400-50 dengan kapasitas 400 kVA, digerakkan oleh mesin diesel H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 dengan kapasitas masing-masing 415 kW. Unit parkir tambahan 36 kVA 41ZPM-6H125 dipasang di superstruktur haluan, menggunakan mesin Wola-Henschel 41H6 118 kW.
