Tankettes - episode yang terlupakan dalam pengembangan pasukan lapis baja

Morris-Martel One Man Tankette inovatif pertama dibuat dalam jumlah delapan eksemplar. Pengembangannya dihentikan demi desain Carden-Loyd yang serupa.

Tankette adalah kendaraan tempur kecil, biasanya hanya dipersenjatai dengan senapan mesin. Kadang-kadang dikatakan bahwa ini adalah tangki kecil, lebih ringan dari tangki ringan. Namun, pada kenyataannya, ini adalah upaya pertama untuk mekanisasi infanteri, menyediakan mereka dengan kendaraan yang memungkinkan mereka untuk menemani tank dalam serangan itu. Namun, di banyak negara upaya dilakukan untuk menggunakan kendaraan ini secara bergantian dengan tank ringan - dengan beberapa kerusakan. Oleh karena itu, arah pengembangan wedges ini dengan cepat ditinggalkan. Namun, pengembangan mesin-mesin ini dalam peran yang berbeda terus berlanjut hingga hari ini.

Tempat kelahiran tankette adalah Inggris Raya, tempat kelahiran tank, yang muncul di medan perang Perang Dunia Pertama pada tahun 1916. Inggris Raya lebih dari pertengahan periode antar perang, mis. sampai 1931-1933 proses mekanisasi pasukan darat dan pengembangan doktrin penggunaan kekuatan dan kecepatan lapis baja. Kemudian, di XNUMX, dan terutama di paruh kedua dekade ini, Jerman dan Uni Soviet disusul.

Carden-Loyd One Man Tankette adalah model pertama dari tankette satu kursi, dibuat oleh John Carden dan Vivian Loyd (dua salinan dibuat, berbeda dalam detailnya).

Segera setelah Perang Dunia Pertama, Inggris memiliki lima divisi infanteri (masing-masing tiga brigade infanteri dan artileri divisi), dua puluh resimen kavaleri (termasuk enam independen, enam terdiri dari tiga brigade kavaleri dan delapan lainnya ditempatkan di luar Kepulauan Inggris) dan empat batalyon tank. Namun, sudah di XNUMX ada diskusi ekstensif tentang mekanisasi pasukan darat. Istilah "mekanisasi" dipahami secara luas - sebagai pengenalan mesin pembakaran internal ke dalam tentara, baik dalam bentuk mobil, dan, misalnya, gergaji mesin dalam rekayasa atau generator tenaga diesel. Semua ini dimaksudkan untuk meningkatkan efektivitas tempur pasukan dan, di atas segalanya, meningkatkan mobilitas mereka di medan perang. Manuver, terlepas dari pengalaman menyedihkan Perang Dunia Pertama, dianggap menentukan keberhasilan tindakan apa pun di tingkat taktis, operasional, atau bahkan strategis. Orang dapat mengatakan "meskipun", tetapi orang juga dapat mengatakan bahwa berkat pengalaman Perang Dunia Pertama, peran manuver dalam pertempuran mengambil tempat yang begitu menonjol. Telah diketahui bahwa perang posisi, yang secara strategis menjadi perang penghancuran dan penipisan sumber daya, dan dari sudut pandang manusia, hanya parit "sampah", tidak mengarah pada resolusi konflik yang menentukan. Inggris Raya tidak mampu mengobarkan perang pemusnahan (yaitu posisional), karena saingan kontinental Inggris memiliki lebih banyak sumber daya material dan tenaga kerja yang mereka miliki, yang berarti bahwa sumber daya Inggris akan habis lebih awal.

Oleh karena itu, manuver itu perlu, dan bagaimanapun juga perlu untuk menemukan cara untuk memaksakannya pada musuh potensial. Itu perlu untuk mengembangkan konsep untuk bagian (pemaksaan) tindakan manuver dan konsep perang manuver itu sendiri. Di Inggris, banyak pekerjaan teoretis dan praktis telah dilakukan tentang masalah ini. Pada bulan September 1925, untuk pertama kalinya sejak 1914, manuver taktis bilateral besar yang melibatkan beberapa divisi diadakan. Selama manuver ini, formasi mekanis besar yang disebut Mobile Force diimprovisasi, terdiri dari dua brigade kavaleri dan brigade infanteri yang dibawa truk. Kemampuan manuver kavaleri dan infanteri ternyata sangat berbeda sehingga meskipun infanteri di truk awalnya bergerak maju, di masa depan mereka harus diledakkan cukup jauh dari medan perang. Akibatnya, prajurit infanteri tiba di medan perang ketika itu sudah berakhir.

Tankette Carden-Loyd Mk III, sebuah evolusi dari Mk II dengan roda drop-down tambahan seperti Mk I* (satu dibuat).

Kesimpulan dari latihan tersebut cukup sederhana: pasukan Inggris memiliki sarana teknis manuver mekanis, tetapi kurangnya pengalaman dalam penggunaan sarana teknis (dikombinasikan dengan traksi yang ditarik kuda) berarti bahwa manuver formasi pasukan tidak berhasil. Penting untuk mengembangkan latihan pergerakan pasukan melalui jalan darat, sehingga manuver ini berjalan lancar dan unit-unit yang dibawa akan mendekati medan perang dengan urutan yang benar, memiliki semua sarana pertempuran dan perlindungan pertempuran yang diperlukan. Masalah lainnya adalah sinkronisasi manuver kelompok infanteri dengan artileri (dan pencari ranjau, komunikasi, pengintaian, elemen antipesawat, dll.), dengan formasi lapis baja bergerak di atas rel, dan oleh karena itu seringkali keluar dari jalan raya yang dapat diakses oleh kendaraan beroda. Kesimpulan semacam itu diambil dari manuver-manuver besar tahun 1925. Sejak saat itu, pekerjaan konseptual dilakukan untuk masalah mobilitas pasukan di era mekanisasi mereka.

Carden-Loyd Mk IV adalah tanket dua orang berdasarkan model sebelumnya, tanpa atap atau turret, dengan empat roda jalan di setiap sisi dan roda tambahan tambahan.

Pada Mei 1927, brigade mekanik pertama di dunia dibentuk di Inggris Raya. Itu dibentuk atas dasar Brigade Infanteri ke-7, dari mana - sebagai elemen infanteri bermotor - Batalyon ke-2 Resimen Cheshire dilepaskan. Pasukan brigade yang tersisa: Grup Pengintaian Mengapit (grup pengintai sayap) yang terdiri dari dua kompi mobil lapis baja dari batalion Batalyon ke-3 Korps Tank Kerajaan (RTK); Kelompok pengintai utama adalah dua kompi, satu dengan 8 tanket Carden Loyd dan yang lainnya dengan 8 tanket Morris-Martel dari batalion RTC ke-3; Batalyon RTC ke-5 dengan 48 tank Vickers Medium Mark I; Batalyon Senapan Mesin Mekanis - Batalyon Infanteri Ringan Somerset ke-2 dengan senapan mesin berat Vickers, diangkut dengan truk setengah jalan Crossley-Kégresse dan truk Morris beroda 6; Brigade Lapangan ke-9, Artileri Kerajaan, dengan tiga baterai senjata lapangan QF 18-pounder dan howitzer 114,3 mm, dua di antaranya ditarik oleh traktor Naga dan satu ditarik oleh Crossley-Kégresse setengah jalur; Baterai ke-20, Brigade Lapangan ke-9, Artileri Kerajaan - baterai eksperimental Brich Gun; baterai ringan howitzer gunung 94 mm yang dibawa oleh traktor setengah lintasan Burford-Kégresse; Perusahaan lapangan mekanik dari Royal Engineers pada kendaraan Morris beroda 6. Komandan pasukan mekanis ini adalah Kolonel Robert J. Collins, yang juga komandan Brigade Infanteri ke-7 yang ditempatkan di garnisun yang sama di Camp Tidworth di Dataran Salisbury.

Carden-Loyd Mk VI adalah tankette pertama yang sukses menjadi desain klasik di kelasnya yang diikuti oleh orang lain.

Latihan pertama formasi baru di Divisi Infanteri ke-3, di bawah komando Mayor W. John Burnett-Stewart, menunjukkan hasil yang beragam. Sulit untuk menyinkronkan manuver berbagai elemen oleh kendaraan dengan sifat yang berbeda.

Tindakan pasukan mekanis yang berpengalaman menunjukkan bahwa upaya untuk sekadar mekanisasi formasi infanteri yang ada, bersama dengan artileri yang melekat padanya dan pasukan pendukung dalam bentuk unit pengintai, pencari ranjau, komunikasi dan layanan, tidak membawa hasil positif. Pasukan mekanik harus dibentuk berdasarkan prinsip-prinsip baru dan diawaki secara memadai untuk kemampuan tempur pasukan gabungan tank, infanteri bermotor, artileri mekanik, dan layanan bermotor, tetapi dalam jumlah yang cukup sesuai dengan kebutuhan perang bergerak.

Dari tanket Carden-Loyd datang pengangkut personel lapis baja ringan yang dilacak Universal Carrier, yang merupakan kendaraan lapis baja Sekutu paling banyak dalam Perang Dunia II.

Tankitki Martella dan Carden-Loyda

Namun, tidak semua orang ingin memekanisasi tentara dalam bentuk ini. Mereka percaya bahwa kemunculan sebuah tank di medan perang benar-benar mengubah citranya. Salah satu perwira paling cakap dari Korps Mekanis Kerajaan kemudian, Giffard Le Quen Martel, kapten sappers pada tahun 1916 (kemudian menjadi Letnan Jenderal Sir G. C. Martel; 10 Oktober 1889 - 3 September 1958), memiliki pandangan yang sama sekali berbeda. .

GQ Martel adalah putra Brigadir Jenderal Charles Philip Martel yang bertanggung jawab atas semua pabrik pertahanan pemerintah termasuk ROF di Woolwich. GQ Martel lulus dari Royal Military Academy, Woolwich pada tahun 1908 dan menjadi letnan dua insinyur. Selama Perang Dunia Pertama, ia bertempur di tentara pencari ranjau, terlibat, antara lain, dalam pembangunan benteng dan mengatasinya dengan tank. Pada tahun 1916, ia menulis sebuah memorandum yang disebut "Tentara Tank" di mana ia mengusulkan untuk melengkapi seluruh tentara dengan kendaraan lapis baja. Pada tahun 1917-1918, Brigjen. Lebih lengkap saat menyusun rencana penggunaan tank dalam serangan berikutnya. Setelah perang, ia bertugas di pasukan teknik, tetapi minat pada tank tetap ada. Dalam brigade mekanik eksperimental di Camp Tidworth, dia memimpin kompi mekanik penjinak ranjau. Sudah di paruh pertama XNUMX, dia bereksperimen dengan pengembangan jembatan tangki, tetapi dia masih tertarik pada tank. Dengan tentara dengan anggaran terbatas, Martel beralih ke pengembangan tanket kecil, satu orang yang dapat digunakan untuk mekanisasi semua infanteri dan kavaleri.

Prototipe tanket Polandia (kiri) TK-2 dan TK-1 dan Carden-Loyd Mk VI Inggris dengan undercarriage yang dimodifikasi dibeli untuk pengujian dan mesin asli jenis ini; mungkin tahun 1930

Di sini ada baiknya kembali ke memorandum 1916 dan melihat apa yang ditawarkan GQ Martel saat itu. Yah, dia membayangkan bahwa semua pasukan darat harus diubah menjadi satu kekuatan lapis baja yang besar. Dia percaya bahwa seorang prajurit tanpa baju besi tidak memiliki kesempatan untuk bertahan hidup di medan perang yang didominasi oleh senapan mesin dan artileri cepat. Oleh karena itu, dia memutuskan bahwa hulu ledak harus dilengkapi dengan tiga kategori utama tank. Dia menggunakan analogi angkatan laut - hanya kapal yang bertempur di laut, paling sering berlapis baja, tetapi analog khusus dari infanteri, yaitu. tidak ada tentara dengan berenang atau dengan perahu kecil. Hampir semua kendaraan tempur perang angkatan laut sejak akhir abad ke-XNUMX adalah monster baja bertenaga mekanis dengan berbagai ukuran (kebanyakan uap karena ukurannya).

Oleh karena itu, GQ Martel memutuskan bahwa di era daya tembak secepat kilat dari senapan mesin dan senapan sniper cepat, semua pasukan darat harus beralih ke kendaraan seperti kapal.

GQ Martel menawarkan tiga kategori kendaraan tempur: tank perusak, tank kapal perang dan tank torpedo (tank jelajah).

Kategori kendaraan non-tempur harus mencakup tangki pasokan, mis. kendaraan lapis baja untuk mengangkut amunisi, bahan bakar, suku cadang dan bahan lainnya ke medan perang.

Berkenaan dengan tank tempur, massa kuantitatif utama adalah tank tempur. Tentu saja, mereka tidak seharusnya menjadi perusak tank, seperti namanya - itu hanya analogi dengan perang angkatan laut. Itu seharusnya tank ringan yang dipersenjatai dengan senapan mesin, yang sebenarnya digunakan untuk mekanisasi infanteri. Unit perusak tank seharusnya menggantikan infanteri dan kavaleri klasik dan melakukan tugas-tugas berikut: di area "kavaleri" - pengintaian, menutupi sayap dan membawa mayat di belakang garis musuh, di area "infanteri" - mengambil area dan berpatroli di daerah yang diduduki, melawan jenis formasi yang sama dengan musuh, mencegat dan mempertahankan objek medan penting, pangkalan dan gudang musuh, serta melindungi tank kapal perang.

Tank kapal perang seharusnya membentuk kekuatan penyerang utama dan menjalankan fungsi karakteristik pasukan lapis baja, dan sebagian artileri. Mereka seharusnya dibagi menjadi tiga kategori berbeda: berat dengan kecepatan rendah, tetapi baju besi yang kuat dan persenjataan dalam bentuk senjata 152 mm, sedang dengan baju besi dan baju besi yang lebih lemah, tetapi dengan kecepatan lebih tinggi, dan ringan - cepat, meskipun paling sedikit lapis baja dan bersenjata. Yang terakhir seharusnya melakukan pengintaian di balik formasi lapis baja, serta mengejar dan menghancurkan penghancur tank musuh. Dan terakhir, "tank torpedo", yaitu kapal perang penghancur tank, dengan senjata berat, tetapi lebih sedikit baju besi untuk kecepatan yang lebih tinggi. Tank torpedo seharusnya mengejar tank kapal perang, menghancurkannya, dan keluar dari jangkauan senjata mereka sebelum mereka sendiri dihancurkan. Jadi, dalam peperangan laut, mereka akan menjadi rekan jauh dari kapal penjelajah berat; dalam perang darat, analogi muncul dengan konsep penghancur tank Amerika di kemudian hari. G.K. Martel berasumsi bahwa "tank torpedo" di masa depan dapat dipersenjatai dengan semacam peluncur roket, yang akan lebih efektif dalam mengenai sasaran lapis baja. Konsep mekanisasi penuh tentara dalam arti memperlengkapi pasukan hanya dengan kendaraan lapis baja juga menarik perhatian Kolonel W. (kemudian Jenderal) John F. C. Fuller, ahli teori paling terkenal tentang penggunaan pasukan lapis baja Inggris.

Dalam perjalanan dinasnya kemudian, Kapten dan kemudian Mayor Giffard Le Ken Martel mempromosikan teori pembangunan kapal perusak tank, yaitu sangat murah, kecil, kendaraan lapis baja 1/2 kursi yang dipersenjatai dengan senapan mesin, yang menggantikan infanteri dan kavaleri klasik. Ketika, pada tahun 1922, Herbert Austin menunjukkan kepada semua orang mobil kecilnya yang murah dengan mesin 7 hp. (maka nama Austin Seven), GQ Martel mulai mempromosikan konsep tank semacam itu.

Pada tahun 1924, ia bahkan membuat prototipe mobil semacam itu di garasinya sendiri, menggunakan pelat baja sederhana dan suku cadang dari berbagai mobil. Dia sendiri adalah seorang mekanik yang baik dan, sebagai pencari ranjau, memiliki pendidikan teknik yang sesuai. Pada awalnya, dia mempersembahkan mobilnya kepada rekan-rekan militernya lebih dengan kesenangan daripada dengan minat, tetapi segera gagasan itu menemukan lahan subur. Pada Januari 1924, untuk pertama kalinya dalam sejarah, pemerintahan Partai Buruh sayap kiri dibentuk di Inggris Raya, dipimpin oleh Ramsay MacDonald. Benar, pemerintahannya hanya bertahan sampai akhir tahun, tetapi mesinnya mulai bekerja. Dua perusahaan mobil - Morris Motor Company of Cowley, dipimpin oleh William R. Morris, Lord Nuffield, dan Crossley Motors of Gorton di luar Manchester - ditugaskan untuk membuat mobil berdasarkan konsep dan desain GQ Martel.

Sebanyak delapan tanket Morris-Martel dibangun, menggunakan sasis terlacak dari Roadless Traction Ltd. dan mesin Morris dengan tenaga 16 hp, yang memungkinkan mobil mencapai kecepatan 45 km / jam. Dalam versi kursi tunggal, kendaraan itu seharusnya dipersenjatai dengan senapan mesin, dan dalam versi kursi ganda, senjata laras pendek 47 mm bahkan direncanakan. Mobil itu terlihat dari atas dan memiliki siluet yang relatif tinggi. Satu-satunya prototipe Crossley ditenagai oleh mesin Crossley empat silinder 27 hp. dan memiliki undercarriage ulat dari sistem Kègresse. Prototipe ini ditarik pada tahun 1932 dan diberikan kepada Royal Military College of Science sebagai pameran. Namun, itu tidak bertahan hingga hari ini. Kedua mesin - baik dari Morris maupun Crossley - setengah lintasan, karena keduanya memiliki roda untuk menggerakkan mobil di belakang undercarriage yang dilacak. Ini menyederhanakan desain mobil.

Militer tidak menyukai desain Martel, jadi saya memilih delapan potongan Morris-Martel ini. Konsep itu sendiri, bagaimanapun, sangat menarik karena rendahnya harga kendaraan sejenis. Ini memberi harapan untuk masuk ke layanan sejumlah besar "tank" dengan biaya rendah untuk pemeliharaan dan pembeliannya. Namun, solusi yang lebih disukai diusulkan oleh seorang desainer profesional, insinyur John Valentine Cardin.

John Valentine Cardin (1892-1935) adalah seorang insinyur otodidak yang berbakat. Selama Perang Dunia Pertama, dia bertugas di Korps Penjaga Korps Angkatan Darat, mengoperasikan traktor terlacak Holt yang digunakan oleh Angkatan Darat Inggris untuk menarik senjata berat dan memasok trailer. Selama dinas militernya, ia naik pangkat menjadi kapten. Setelah perang, dia mendirikan perusahaannya sendiri yang memproduksi mobil yang sangat kecil dalam seri kecil, tetapi pada tahun 1922 (atau 1923) dia bertemu dengan Vivian Loyd, yang dengannya mereka memutuskan untuk memproduksi kendaraan kecil yang dilacak untuk tentara - sebagai traktor atau untuk penggunaan lain. Pada tahun 1924 mereka mendirikan Carden-Loyd Tractors Ltd. di Chertsey di sisi barat London, timur Farnborough. Pada bulan Maret 1928, Vickers-Armstrong, perusahaan besar, membeli perusahaan mereka, dan John Carden menjadi direktur teknis Divisi Panzer Vickers. Vickers sudah memiliki tanket paling terkenal dan masif dari duo Carden-Loyd, Mk VI; Tank Vickers E seberat 6 ton juga dibuat, yang diekspor secara luas ke banyak negara dan dilisensikan di Polandia (pengembangan jangka panjangnya adalah 7TP) atau di Uni Soviet (T-26). Perkembangan terbaru John Carden adalah kendaraan lacak ringan VA D50, yang dibuat langsung berdasarkan tankette Mk VI dan merupakan prototipe kapal induk ringan Bren Carrier. Pada 10 Desember 1935, John Cardin meninggal dalam kecelakaan pesawat di pesawat Sabena Belgia.

Rekannya Vivian Loyd (1894-1972) memiliki pendidikan menengah dan bertugas di artileri Inggris selama Perang Dunia Pertama. Segera setelah perang, ia juga membuat mobil kecil dalam seri kecil sebelum bergabung dengan perusahaan Carden-Loyd. Dia juga menjadi pembuat tank di Vickers. Bersama Cardin, dia adalah pencipta keluarga Bren Carrier dan kemudian Universal Carrier. Pada tahun 1938, ia pergi untuk memulai perusahaannya sendiri, Vivian Loyd & Co., yang membuat traktor perayap Loyd Carrier yang sedikit lebih besar; sekitar 26 dibangun selama Perang Dunia II (kebanyakan oleh perusahaan lain di bawah lisensi dari Loyd).

Tankette pertama dibuat di pabrik Cardin-Loyd pada musim dingin 1925-1926. Itu adalah lambung lapis baja ringan dengan mesin belakang di belakang pengemudi, dengan trek terpasang ke samping. Roda jalan kecil tidak empuk, dan bagian atas ulat meluncur pada penggeser logam. Kemudi disediakan oleh satu roda yang dipasang di badan pesawat belakang, di antara trek. Tiga prototipe dibangun, dan segera satu mesin dibangun dalam versi perbaikan dari Mk I *. Di mobil ini, dimungkinkan untuk memasang roda tambahan di samping, yang digerakkan oleh rantai dari poros penggerak depan. Berkat mereka, mobil dapat bergerak dengan tiga roda - dua roda penggerak di depan dan satu roda kemudi kecil di belakang. Hal ini memungkinkan untuk melacak di jalan ketika meninggalkan medan perang dan meningkatkan mobilitas di jalur yang dilalui. Sebenarnya, itu adalah tangki beroda. Mk I dan Mk I* adalah kendaraan satu kursi, mirip dengan Mk II yang dikembangkan pada akhir tahun 1926, yang menampilkan penggunaan roda jalan yang digantungkan pada lengan suspensi, diredam oleh pegas. Varian mesin ini dengan kemampuan memasang roda sesuai dengan skema Mk I * disebut Mk III. Prototipe menjalani pengujian intensif pada tahun 1927. Namun, versi tankette dua kursi dengan lambung yang lebih rendah segera muncul. Dua anggota awak mobil ditempatkan di kedua sisi mesin, berkat mobil itu memperoleh karakteristik, bentuk persegi dengan panjang yang mirip dengan lebar mobil. Satu anggota kru mengendalikan tankette, dan yang lainnya melayani persenjataannya dalam bentuk senapan mesin. Undercarriage yang dipasang di trek lebih dipoles, tetapi kemudi masih satu roda di belakang. Mesin menggerakkan gigi depan, yang mentransfer traksi ke trek. Dimungkinkan juga untuk memasang roda tambahan ke samping, di mana daya ditransmisikan melalui rantai dari roda penggerak depan - untuk mengemudi di jalan tanah. Mobil itu muncul pada akhir 1927, dan pada awal 1928, delapan kendaraan seri Mk IV memasuki kompi batalyon tank ke-3, yang merupakan bagian dari Brigade Mekanik Eksperimental. Ini adalah potongan Carden-Loyd pertama yang dibeli oleh militer dan digunakan.

Prototipe Mk V 1928 adalah yang terakhir dikembangkan oleh Carden-Loyd Tractors Ltd. Ini berbeda dari mobil sebelumnya dengan setir besar dan trek diperpanjang. Namun, itu tidak dibeli oleh militer.

Carden-Loyd dengan merek Vickers

Vickers telah mengembangkan prototipe tankette baru, Mk V*. Perbedaan utama adalah perubahan radikal pada suspensi. Roda jalan besar pada dudukan karet digunakan, digantung berpasangan pada bogie dengan peredam kejut umum dengan pegas daun horizontal. Solusi ini ternyata sederhana dan efektif. Mobil itu dibuat dalam sembilan salinan, tetapi versi berikutnya menjadi terobosan. Alih-alih roda kemudi di bagian belakang, ia menggunakan kopling samping untuk memberikan transfer daya diferensial ke trek. Dengan demikian, pergantian mesin dilakukan seperti pada kendaraan tempur lintasan modern - karena kecepatan yang berbeda dari kedua lintasan atau dengan menghentikan salah satu lintasan. Gerobak tidak bisa bergerak di atas roda, hanya ada versi ulat. Penggeraknya adalah mesin Ford yang sangat andal, berasal dari Model T yang terkenal, dengan tenaga 22,5 hp. Pasokan bahan bakar di tangki adalah 45 liter, yang cukup untuk menempuh jarak sekitar 160 km. Kecepatan maksimumnya adalah 50 km/jam. Persenjataan kendaraan terletak di sebelah kanan: itu adalah senapan mesin Lewis 7,7 mm berpendingin udara atau senapan Vickers berpendingin air.

kaliber yang sama.

Mesin inilah yang masuk ke produksi massal. Dalam dua batch besar 162 dan 104 eksemplar, total 266 kendaraan disampaikan dalam versi dasar dengan prototipe dan pilihan khusus, dan 325 diproduksi.Beberapa kendaraan ini diproduksi oleh pabrik milik negara Woolwich Arsenal. Vickers menjual baji Mk VI tunggal dengan lisensi produksi ke banyak negara (Fiat Ansaldo di Italia, Polskie Zakłady Inżynieryjne di Polandia, Industri Negara Uni Soviet, koda di Cekoslowakia, Latil di Prancis). Penerima asing terbesar kendaraan buatan Inggris adalah Thailand, yang menerima 30 kendaraan Mk VI dan 30 Mk VIb. Bolivia, Chili, Cekoslowakia, Jepang dan Portugal masing-masing membeli 5 kendaraan yang dibuat di Inggris.

Tank berat Soviet T-35 dikelilingi oleh tanket (tank nekat ringan) T-27. Digantikan oleh tank pengintai amfibi T-37 dan T-38 dengan persenjataan yang ditempatkan di menara berputar.

Di Inggris, tanket Vickers Carden-Loyd Mk VI digunakan terutama di unit pengintai. Namun, atas dasar mereka, tangki ringan Mk I dibuat, dikembangkan dalam versi berikutnya pada 1682-an. Itu memiliki suspensi tankette yang dikembangkan sebagai penerus Mk VI dari mana Pengangkut Pramuka, Pengangkut Bren dan keluarga Pengangkut personel lapis baja Universal Carrier turun, lambung atas tertutup dan menara berputar dengan senapan mesin atau senapan mesin. senapan mesin berat. Varian terakhir dari tank ringan Mk VI dibangun dalam jumlah kendaraan XNUMX yang digunakan dalam pertempuran selama fase awal Perang Dunia II.

Tanket Tipe 94 Jepang digunakan selama Perang Tiongkok-Jepang dan periode pertama Perang Dunia II. Itu digantikan oleh Tipe 97 dengan meriam 37 mm, diproduksi hingga 1942.

penjumlahan

Di sebagian besar negara, produksi tanket berlisensi tidak secara langsung dilakukan, tetapi modifikasi mereka sendiri diperkenalkan, seringkali secara radikal mengubah desain mesin. Orang Italia membangun 25 kendaraan persis sesuai dengan rencana Carden-Loyd yang disebut CV 29, diikuti oleh sekitar 2700 CV 33 dan CV 35 yang ditingkatkan, yang terakhir dengan dua senapan mesin. Setelah membeli lima mesin Carden-Loyd Mk VI, Jepang memutuskan untuk mengembangkan desainnya sendiri yang serupa. Mobil ini dikembangkan oleh Ishikawajima Motorcar Manufacturing Company (sekarang Isuzu Motors), yang kemudian membangun 167 Type 92 menggunakan banyak komponen Carden-Loyd. Pengembangan mereka adalah mesin dengan lambung tertutup dan menara tunggal dengan senapan mesin 6,5 mm tunggal yang diproduksi oleh Hino Motors sebagai Tipe 94; 823 buah telah dibuat.

Di Cekoslowakia pada tahun 1932, perusahaan KD (Českomoravská Kolben-Daněk) dari Praha mengembangkan mobil di bawah lisensi dari Carden-Loyd. Kendaraan yang dikenal sebagai Tančík vz. 33 (jepit wz. 33). Setelah menguji Carden-Loyd Mk VI yang dibeli, Ceko sampai pada kesimpulan bahwa banyak perubahan harus dilakukan pada mesin. Empat prototipe dari vz yang ditingkatkan. 33 dengan mesin Praha 30 hp. diuji pada tahun 1932, dan pada tahun 1933 produksi massal 70 mesin jenis ini dimulai. Mereka digunakan selama Perang Dunia II

tentara Slovakia.

Di Polandia, mulai Agustus 1931, tentara mulai menerima irisan TK-3. Mereka didahului oleh dua prototipe, TK-1 dan TK-2, yang lebih dekat hubungannya dengan Carden-Loyd asli. TK-3 sudah memiliki kompartemen pertempuran tertutup dan banyak peningkatan lainnya yang diperkenalkan di negara kita. Secara total, pada tahun 1933, sekitar 300 kendaraan jenis ini dibangun (termasuk 18 TKF, serta prototipe TKV dan senjata anti-tank self-propelled TKD), dan kemudian, pada tahun 1934-1936, secara signifikan 280 kendaraan yang dimodifikasi. dikirim ke TKS Angkatan Darat Polandia dengan baju besi yang ditingkatkan dan pembangkit listrik dalam bentuk mesin Fiat 122B Polandia dengan 46 hp.

Produksi mesin skala besar berdasarkan solusi Carden-Loyd dilakukan di Uni Soviet dengan nama T-27 - meskipun hanya sedikit lebih banyak dari produksi di Italia dan bukan yang terbesar di dunia. Di Uni Soviet, desain aslinya juga dimodifikasi dengan menambah mobil, meningkatkan transmisi tenaga, dan memperkenalkan mesin GAZ AA 40 hp. Persenjataannya terdiri dari satu senapan mesin DT 7,62 mm. Produksi dilakukan pada tahun 1931-1933 di pabrik No. 37 di Moskow dan di pabrik GAZ di Gorki; Sebanyak 3155 kendaraan T-27 dibangun dan 187 tambahan dalam varian ChT-27, di mana senapan mesin diganti dengan penyembur api. Truk-truk ini tetap beroperasi hingga dimulainya partisipasi Uni Soviet dalam Perang Dunia II, yaitu hingga musim panas dan musim gugur tahun 1941. Namun, pada saat itu mereka terutama digunakan sebagai traktor untuk senjata api ringan dan kendaraan komunikasi.

Prancis membanggakan produksi tankette terbesar di dunia. Di sini juga, diputuskan untuk mengembangkan kendaraan kecil yang dilacak berdasarkan solusi teknis Carden-Loyd. Namun, diputuskan untuk mendesain mobil agar tidak membayar lisensi kepada Inggris. Renault, Citroen dan Brandt memasuki kompetisi untuk mobil baru, tetapi akhirnya, pada tahun 1931, desain Renault UE dengan trailer crawler dua gandar Renault UT dipilih untuk produksi massal. Masalahnya, bagaimanapun, adalah bahwa sementara di semua negara lain varietas asli dari tanket Carden-Loyd diperlakukan sebagai kendaraan tempur (ditujukan terutama untuk unit pengintai, meskipun di Uni Soviet dan Italia mereka diperlakukan sebagai cara murah untuk menciptakan dukungan lapis baja untuk unit infanteri), di Prancis sejak awal Renault UE seharusnya menjadi traktor artileri dan kendaraan pengangkut amunisi. Itu seharusnya untuk menarik senjata ringan dan mortir yang digunakan dalam formasi infanteri, terutama senjata anti-tank dan anti-pesawat, serta mortir. Sampai tahun 1940, 5168 dari mesin ini dibangun dan 126 tambahan di bawah lisensi di Rumania. Sebelum pecahnya permusuhan, itu adalah tanket paling masif.

Namun, mobil Inggris, yang dibuat langsung berdasarkan tankettes Carden-Loyd, memecahkan rekor popularitas mutlak. Menariknya, sang kapten awalnya merencanakan peran itu untuknya pada tahun 1916. Martela - yaitu, itu adalah kendaraan untuk mengangkut infanteri, atau lebih tepatnya, digunakan untuk mekanisasi unit senapan mesin infanteri, meskipun digunakan dalam berbagai peran: dari pengintaian hingga traktor senjata ringan, kendaraan suplai tempur, evakuasi medis , komunikasi, patroli, dll. Permulaannya kembali ke prototipe Vickers-Armstrong D50, yang dikembangkan oleh perusahaan itu sendiri. Dia seharusnya menjadi pembawa senapan mesin untuk dukungan infanteri, dan dalam peran ini - dengan nama Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1 - tentara menguji prototipenya. Kendaraan produksi pertama mulai beroperasi dengan pasukan Inggris pada tahun 1936: Machine Gun Carrier (atau Bren Carrier), Cavalry Carrier, dan Scout Carrier. Sedikit perbedaan antara kendaraan dijelaskan oleh tujuan yang dimaksudkan - sebagai kendaraan untuk unit senapan mesin infanteri, sebagai pengangkut untuk mekanisasi kavaleri, dan sebagai kendaraan untuk unit pengintaian. Namun, karena desain mesin ini hampir identik, nama Universal Carrier muncul pada tahun 1940.

Pada periode 1934-1960, sebanyak 113 kendaraan ini dibangun di berbagai pabrik di Inggris Raya dan Kanada, yang merupakan rekor mutlak untuk kendaraan lapis baja di dunia sepanjang sejarahnya. Ini adalah gerbong yang secara besar-besaran membuat mekanisasi infanteri; mereka digunakan untuk banyak tugas yang berbeda. Dari kendaraan seperti itulah pengangkut personel lapis baja berlacak jauh lebih berat pasca perang digunakan untuk mengangkut infanteri dan mendukungnya di medan perang. Tidak boleh dilupakan bahwa Universal Carrier sebenarnya adalah pengangkut personel lapis baja pertama di dunia. Pengangkut hari ini, tentu saja, jauh lebih besar dan lebih berat, tetapi tujuannya identik - untuk mengangkut prajurit infanteri, melindungi mereka sebanyak mungkin dari tembakan musuh dan memberi mereka dukungan tembakan ketika mereka berperang di luar kendaraan.

Secara umum diterima bahwa irisan adalah jalan buntu dalam pengembangan pasukan lapis baja dan mekanik. Jika kita memperlakukannya seperti tank, sebagai pengganti kendaraan tempur yang murah (tankette termasuk, misalnya, tank ringan Panzer I Jerman, yang nilai tempurnya sangat rendah), maka ya, itu adalah jalan buntu dalam pengembangannya. kendaraan tempur. Namun, tankette seharusnya bukan tank biasa, yang dilupakan oleh beberapa tentara yang mencoba menggunakannya sebagai pengganti tank. Ini seharusnya kendaraan infanteri. Sebab, menurut Fuller, Martel dan Liddell-Hart, infanteri harus bergerak dan bertempur dengan kendaraan lapis baja. Untuk "penghancur tank" pada tahun 1916, ada tugas yang sekarang dilakukan oleh infanteri bermotor pada kendaraan tempur infanteri - hampir persis sama.

Lihat juga >>>

Tank pengintai TKS