Bahan apa yang digunakan dalam produksi karoseri?

Bahan bodi mobil bervariasi dan digunakan untuk mendapatkan manfaat, kualitas, atau fitur yang ditawarkan masing-masing. Oleh karena itu, sering ditemukan komponen, struktur, atau bodi mobil yang menggabungkan berbagai jenis elemen.

Sebagai aturan, alasan utama yang menentukan keberadaan berbagai bahan dalam pembuatan tubuh adalah tujuan yang ingin dicapai mengurangi bobot dan meningkatkan kekuatan dan keamanan koleksi karena penggunaan bahan yang lebih ringan namun lebih kuat.

Bahan dasar bodi mobil

Bahan yang terutama digunakan dalam produksi bodywork selama beberapa tahun terakhir adalah sebagai berikut:

•  Paduan besi: baja dan baja paduan
• Paduan aluminium
• Paduan magnesium
• Plastik dan paduannya, diperkuat maupun tidak
• Resin termoset dengan fiberglass atau karbon
• Gelas

Dari lima bahan untuk bodywork mobil ini, baja adalah yang paling banyak digunakan, diikuti oleh plastik, aluminium, dan fiberglass, yang sekarang lebih jarang digunakan di SUV. Selain itu, untuk beberapa kendaraan kelas atas, komponen magnesium dan serat karbon mulai diintegrasikan.

Mengenai peran masing-masing material, perlu dicatat bahwa baja hadir di sebagian besar mobil, terutama di kelas menengah dan rendah. Juga pada mobil kelas menengah, Anda sering dapat menemukan beberapa bagian aluminium seperti kap mesin dll. Sebaliknya, ketika datang ke mobil premium, bagian aluminium diutamakan. Ada kendaraan di pasaran dengan bodi hampir seluruhnya terbuat dari aluminium, seperti Audi TT, Audi Q7 atau Range Rover Evoque.

Perlu juga dicatat bahwa pelek dapat dibuat dari baja, dihiasi dengan dop yang terbuat dari plastik atau paduan aluminium atau magnesium.

Di sisi lain, plastik hadir dalam jumlah yang sangat signifikan pada mobil modern (hingga 50% suku cadang, di beberapa mobil - plastik), terutama di bagian dalam mobil. Sedangkan untuk bahan bodi mobil, plastik dapat ditemukan pada bemper depan dan belakang, body kit, rumah kaca spion dan bodi, serta moulding dan beberapa elemen dekoratif lainnya. Ada model Renault Clio yang memiliki spatbor depan berbahan plastik atau contoh lain yang kurang umum, seperti Citroen C4 Coupe, yang terpasang di pintu belakang, bahan sintetis.

Plastik diikuti oleh fiberglass, biasanya digunakan untuk memperkuat plastik, membentuk material komposit untuk komponen struktural seperti bumper depan dan belakang. Selain itu, poliester atau resin epoksi yang stabil secara termal juga digunakan untuk membentuk komposit. Mereka terutama digunakan dalam aksesori untuk penyetelan, meskipun pada beberapa model Renault Space seluruh bodinya terbuat dari bahan ini. Mereka juga dapat digunakan di beberapa bagian mobil, seperti spatbor depan (Citroen C8 2004), atau belakang (Citroen Xantia).

Teknis karakteristik dan klasifikasi bahan utama yang digunakan dalam produksi tubuh

Karena berbagai bahan bodi mobil dapat rusak dan memerlukan perbaikan di bengkel, maka perlu diketahui karakteristiknya untuk membawa proses perbaikan, perakitan dan penyambungan, dalam setiap situasi tertentu.

Paduan besi

Besi, dengan demikian, adalah logam lunak, berat dan sangat sensitif terhadap karat dan korosi. Meskipun demikian, bahannya mudah dibentuk, ditempa dan dilas, serta ekonomis. Besi yang digunakan sebagai bahan bodi mobil dicampur dengan persentase karbon yang kecil (0,1% hingga 0,3%). Paduan ini dikenal sebagai baja karbon rendah. Selain itu, silikon, mangan dan fosfor juga ditambahkan untuk meningkatkan sifat mekanik, baik secara langsung maupun tidak langsung. Dalam kasus lain, aditif memiliki tujuan yang lebih spesifik, kekerasan baja dipengaruhi oleh paduan dengan persentase logam tertentu seperti niobium, titanium, atau boron, dan metode pemrosesan khusus digunakan untuk meningkatkan karakteristik, seperti pendinginan atau tempering untuk menghasilkan baja yang lebih kuat atau dengan perilaku tumbukan tertentu.

Di sisi lain, pengurangan sensitivitas oksidasi atau perbaikan kosmetik dicapai dengan menambahkan sebagian kecil aluminium, serta galvanisasi dan galvanisasi atau aluminisasi.

Oleh karena itu, menurut komponen yang termasuk dalam komposisi paduan tersebut, baja diklasifikasikan dan disubklasifikasi sebagai berikut:

• Baja, biasa atau dicap.
• Baja berkekuatan tinggi.
• Baja berkekuatan sangat tinggi.
• Baja berkekuatan sangat tinggi: kekuatan dan keuletan tinggi (Fortiform), dengan boron, dll.

Untuk menentukan secara akurat bahwa elemen mobil terbuat dari baja, cukup melakukan pengujian dengan magnet, sedangkan jenis paduan spesifik dapat ditemukan dengan mengacu pada dokumentasi teknis pabrikan.

Paduan aluminium

Aluminium adalah logam lunak yang kekuatannya beberapa tingkat lebih rendah daripada kebanyakan baja dan lebih mahal serta sulit diperbaiki dan disolder. Namun, mengurangi berat dibandingkan dengan baja hingga 35%. dan tidak mengalami oksidasi, yang rentan terhadap paduan baja.

Aluminium digunakan sebagai bahan untuk badan mobil dan merupakan paduan dengan logam seperti magnesium, seng, silikon atau tembaga, dan mungkin juga mengandung logam lain seperti besi, mangan, zirkonium, kromium atau titanium untuk meningkatkan sifat mekaniknya. ... Jika perlu, untuk meningkatkan perilaku logam ini selama pengelasan, skandium juga ditambahkan padanya.

Paduan aluminium diklasifikasikan menurut seri asalnya, sehingga semua paduan yang paling banyak digunakan di industri otomotif adalah bagian dari seri 5000, 6000 dan 7000.

Cara lain untuk mengklasifikasikan paduan ini adalah melalui kemungkinan pengerasan. Ini dimungkinkan untuk seri paduan 6000 dan 7000, sedangkan seri 5000 tidak.

Bahan sintetis

Penggunaan plastik telah berkembang karena bobotnya yang ringan, kemungkinan desain yang luar biasa yang diberikannya, ketahanan oksidasi dan biayanya yang rendah. Sebaliknya, masalah utamanya adalah ia menurunkan kinerja dari waktu ke waktu, dan juga mengalami kesulitan dengan pelapisan, yang membutuhkan beberapa proses persiapan, pemeliharaan, dan rehabilitasi yang cermat.

Polimer yang digunakan dalam industri otomotif dikelompokkan sebagai berikut:

• Termoplastik, misalnya Polycarbonate (PC), Polypropylene (PP), Polyamide (PA), Polyethylene (PE), Acrylonitrile-butadiene-styrene (ABS) atau kombinasinya.
• Resin termoseting seperti Resin, resin Epoksi (EP), plastik yang diperkuat serat gelas (GRP) seperti PPGF30, atau resin poliester non-jenuh (UP).
• Elastomer.

Jenis plastik dapat dikenali melalui kode pelabelannya, dokumentasi teknis atau tes khusus.

Gelas

Menurut posisi yang mereka tempati, kaca mobil dibagi menjadi:

• Jendela belakang
• Kaca depan
• Jendela samping
• Kacamata pengaman

Adapun jenis kacanya, berbeda:

• Kaca berlaminasi. Mereka terdiri dari dua gelas yang direkatkan dengan plastik Polivinil Butiral (PVB), yang tetap terjepit di antara keduanya. Penggunaan film menghilangkan risiko kerusakan kaca, memungkinkan pewarnaan atau penggelapan, meningkatkan adhesi.
• Kaca tempered. Ini adalah kaca yang diterapkan temper selama proses pembuatan, dikombinasikan dengan kompresi yang kuat. Ini secara signifikan meningkatkan titik putus, meskipun setelah melebihi batas ini, kaca pecah menjadi banyak pecahan.

Identifikasi jenis kaca serta informasi lain tentangnya terletak pada silkscreen / tanda pada kaca itu sendiri. Terakhir, perlu dicatat bahwa kaca depan adalah fitur keselamatan yang secara langsung memengaruhi penglihatan pengemudi, jadi penting untuk menjaganya dalam kondisi baik, memperbaiki atau menggantinya jika perlu, menggunakan metode pembongkaran, pemasangan, dan pengikatan bersertifikasi produsen kaca.

Kesimpulan

Penggunaan material yang berbeda untuk badan mobil memenuhi kebutuhan pabrikan untuk beradaptasi dengan fungsi spesifik dari setiap bagian mobil. Di sisi lain, peraturan perlindungan lingkungan yang ketat mewajibkan untuk mengurangi bobot kendaraan, itulah sebabnya jumlah paduan logam baru dan bahan sintetis yang digunakan dalam industri otomotif semakin meningkat.