Memasang rem Beringer

Sebagai tolok ukur dalam pengereman, Beringer telah lama memadukan performa dengan build quality. Setelah pengambilalihan perusahaan oleh grup otomotif Saint Jean Industries, Beringer mengembangkan lini produk baru yang lebih terjangkau yang disebut Cobapress, yang tetap menggunakan teknologi Aerotec yang terkenal. Dirilis pada tahun 2011, lini ini sedang menjalani pengujian pabrik. Ikhtisar sepeda motor... Namun sebelum beralih ke laporan dinamis, langkah pertama adalah melakukan beberapa pengeditan.

Kerajinan tangan tersebut dipercayakan kepada Raspo, pelatih terkenal, yang sekarang menjadi Pusat Teknis Beringer di le-de-France. Tautan yang memberi kita semua tips tentang cara mengerem dengan keras pada sepedanya.

Langkah 1: bongkar bagian depan sepeda motor

Sebagian besar garasi dilengkapi dengan boom dan lift untuk mengangkat bagian depan sepeda motor. Tetapi tidak selalu mudah untuk memiliki peralatan seperti itu di rumah. Dalam hal ini, dongkrak mobil dan sepotong kayu harus dipilih untuk menaikkan bagian depan sepeda motor ke tingkat mesin. Pengoperasiannya difasilitasi dengan adanya posko pusat.

Langkah 2: bongkar caliper dan roda depan

Kami kemudian mulai dengan melepas kaliper rem yang perlu diganti. Setelah pengendapan, trombosit dikeluarkan tanpa pelabelan jika akan digunakan lagi. Ingatlah untuk membersihkan caliper dengan pembersih rem, terutama produk kering. Saat melepas roda depan, sangat penting untuk memperhatikan posisi spacer pada poros roda. Ini akan mencegah roda bergerak dari tengah selama perakitan dan, sebagai akibatnya, kegagalan fungsi sistem rem.

Langkah 3. Lepas disk

Dari segi teknis, cakram rem diamankan dengan sekrup kepala soket segi enam, yang biasa disebut BTR. Cakram rem sering mampet, seringkali harus di pencet sedikit dengan pukulan palu terukur. Hal yang sama berlaku saat memasukkan kunci ke sekrup. Ketika rumah roda diletakkan rata, kunci pas ditekan sepenuhnya dengan pukulan palu kecil. Tindakan pencegahan untuk melindungi Anda dari risiko mengencangkan sekrup dengan kunci pas.

Langkah 4: ambil kotaknya

Tidak, bukan untuk tahap ini untuk dimasukkan ke dalam tumpukan! Tapi tukang yang baik selalu menggunakan kotak untuk memasang sekrup, ring dan bagian kecil lainnya saat membongkar. Ini menghindari kehilangan ujung di sepanjang jalan. Selain itu, jika di akhir latihan Anda memiliki sekrup yang tertinggal di dalam kotak, itu berarti Anda melupakan sesuatu ...

Langkah 5: periksa roda

Setelah melepas cakram, kami mengambil kesempatan untuk memeriksa kemudahan servis bantalan roda. Dia tidak makan roti dan dapat mencegah masalah di masa depan. Pada sepeda motor dengan usia tertentu, kami juga memeriksa apakah simulator speedometer dilumasi dengan baik.

Langkah 6: Instal drive baru

Sebelum memasang kembali disk baru, pukulan ringan dengan sikat kawat pada semua permukaan perkawinan tidak akan menyakitkan. Menghilangkan kotoran dan elektrolisis. Disk baru kemudian diposisikan memeriksa arah rotasi. Kami kemudian memasang kembali sekrup, yang sebelumnya ditutup dengan kunci ulir kecil. Untuk mengencangkan, sekrup harus didekati satu demi satu sebelum melanjutkan dengan pengencangan bintang. Dan bertentangan dengan kepercayaan populer, cakram rem harus rata sempurna. Sekrup cakram harus dikencangkan setidaknya 3,9 kg jika Anda memiliki kunci torsi. Dan jika tidak, maka penundaan yang berani, tetapi bukan gerutuan!

Langkah 7: Bongkar silinder master.

Sebelum menyentuh master silinder asli, sangat penting untuk melindungi sepeda motor dari efek berbahaya dari minyak rem DOT 4, karena produk ini sangat asam dan rasanya seperti bodi dan segel. Karena itu, jangan ragu untuk melindungi setir, tangki, dan spatbor dengan kain lebar dan tebal. Jika tidak berhasil, bilas sampai bersih dengan air. Kami kemudian membuka master silinder dengan sedikit memukul sekrup lagi dengan palu dan obeng dengan pegangan plastik.

Langkah 8: Keluarkan udara dari sistem rem.

Semua garasi memompa rem dengan menyedot cairan dengan kompresor. Tapi di rumah Anda sering harus menggunakan resep pipa dan botol tua yang bagus. Setelah membuka sekrup pembuangan pada kaliper rem, semua cairan dikeluarkan dari sistem dengan mengayunkan tuas. Ketika tidak ada lagi cairan, tuas rem dibongkar dengan melepas sakelar rem, yang secara mekanis dan digerakkan oleh aksi tuas atau hidrolik dan kemudian digerakkan oleh perpindahan cairan.

Langkah 9: Pasang master silinder dan roda depan.

Saatnya memasang kembali roda depan setelah poros dilumasi dengan baik untuk menghindari elektrolisis yang disebabkan oleh penggaraman musim dingin dan air garam. Kemudian kami memperbaiki master silinder baru tanpa mengencangkannya, memasang selang rem dan memperbaiki caliper. Untuk selang, selalu gunakan bantalan banjo baru. Sebenarnya, ini adalah segel yang dapat diperluas yang dirancang untuk dikencangkan sekali dan sekali untuk memastikan kekencangan yang lengkap. Pastikan juga posisi selang rem berselera tinggi dan selaras. Dengan demikian, Anda dapat menggunakan kertas dan tang serbaguna untuk memanipulasi bagian selang yang bergelombang untuk menciptakan lekukan yang harmonis.

Langkah 10: isi master silinder

Setelah dikencangkan, sisihkan master silinder, buka wadah isi ulang dan tuang DOT 4 pelan-pelan agar tidak tumpah ke mana-mana. Saat cairan berada di dalam wadah, letakkan kunci pas pada sekrup pembuangan, tabung di lubang pembuangan terhubung ke botol yang sudah berisi bagian bawah DOT 4, sehingga ujung tabung tidak akan keluar. Tuas kemudian dipompa dengan sekrup pembuangan tertutup untuk mengeluarkan udara yang terdapat dalam sistem rem.

Langkah 11: memompa

Langkah ini sangat penting untuk berfungsinya sistem pengereman dengan benar. Setelah udara dikeluarkan dari sirkuit, sekrup pembuangan terbuka dengan menekan tuas rem. Kami kemudian segera menutup sekrup pembuangan dan mulai memompa lagi. Kemudian operasi harus diulang sampai gelembung udara berhenti naik di leher pengisi master silinder dan tuas rem menjadi kaku.

Langkah 12: tutup toples

Sebelum menutup penutup master silinder, perlu untuk melumasi sekrup agar tidak macet. Lalu kami memeras toples seperti biasa. Tidak perlu dikencangkan seperti orang gila, segel melakukan tugasnya untuk memastikan kekencangan keseluruhan.

Langkah 13: selesai

Setelah memastikan bahwa kotak sekrup kosong, Anda dapat melanjutkan ke beberapa pekerjaan finishing kecil. Anda harus terlebih dahulu menghubungkan sensor rem, menguji pengoperasiannya dengan menyalakan sepeda motor dan menjaga kekencangan dan kondisi kerja sensor rem ini. Tuas rem kemudian diposisikan pada ketinggian yang sama dengan tuas kopling. Akhirnya, kami menyesuaikan permainan bebas tuas rem. Setelah itu, yang harus Anda lakukan adalah berkendara tanpa melupakan fase break-in atau saran Raspo (lihat di bawah).

Kata Raspo: www.raspo-concept.com, tel.: [phone].

“Saya membangun rata-rata 3 atau 4 sistem Beringer dalam sebulan, dan saya juga melakukan perawatan dan penjualan online. Saya akan mengatakan bahwa perakitan sistem Beringer dan pengoperasian rem secara keseluruhan mewakili tingkat kesulitan 7 hingga 1 poin. Anda harus metodis dan teliti. Dan, yang terpenting, bersih, karena DOT 10 adalah produk agresif yang menyebar ke mana-mana dan menyerang sepeda serta peralatannya.

Setelah menyelesaikan perakitan, Anda juga harus menjaga run-in yang baik. Karena Anda perlu memecahkan cakram dan bantalannya. Saya harus mengatakan bahwa sistem ini baru untuk setidaknya 50 km. Dan untuk menghindari lapisan es, jangan memperlambat 500 meter di semua persimpangan. Yang terbaik adalah menyerang tuas dengan meraihnya secara terbuka, tanpa rasa takut, tetapi tanpa menghalangi ujung depan!

Bagian terbaik dari jalan raya tanpa lalu lintas. Bergerak dengan kecepatan 130 km / jam, Anda terus terang mengerem untuk memperlambat hingga sekitar 80 km / jam dan mengulangi operasi tersebut beberapa kali. Ini juga memungkinkan Anda untuk beradaptasi dengan spesifikasi sistem Beringer, yang selalu tampak lemah saat diam, karena memberikan tenaga pengereman penuh tanpa harus menekan tuas seperti jebakan. ”

Kami akan segera memberi Anda laporan tentang pengoperasian sistem pengereman. Beringerketika kami telah mengumpulkan cukup kilometer untuk mengujinya secara menyeluruh.

File terlampir tidak ada