Deskripsi teknis Volkswagen Golf II

Model yang dikenal sebagai deuce populer sejauh ini merupakan mobil paling populer yang menjadi perhatian yang ditemukan di jalan kita, mungkin berkat importir swasta, yang Golf adalah model andalannya dan paling sering diimpor pada tahun 90-an dan saat ini diimpor hari ini. Model itu disebut MK 2 dan diproduksi dalam bodi lima pintu dan tiga pintu. Produksi model SYNCRO penggerak 4 roda juga dimulai dengan dua yang kedua, pada saat itu mobil pertama di kelas ini dengan penggerak semua roda.

PENILAIAN TEKNIS

Mobil, seperti versi sebelumnya, cukup mudah untuk dirakit, tetapi deuce memiliki elemen tambahan, seperti anti-roll bar di beberapa model, yang tidak dimiliki oleh versi yang lebih buruk. Kisaran mesin dan peralatan untuk model ini juga lebih kaya, versi tenaga yang ditemukan pada model tertentu termasuk karburator, injeksi bahan bakar diesel titik tunggal hingga injeksi bahan bakar diesel multi-titik, dan prototipe listrik juga menarik. Penyelesaian interior jauh lebih baik, bahan halus yang digunakan dalam produksi lebih menyenangkan untuk disentuh, dan penampilannya bahkan dapat diterima saat ini. Tergantung pada modelnya, kami juga memiliki banyak model kabin dan trim interior. Ketahanan bahan finishing mobil luar biasa, pegangan pada model dari awal produksi hari ini adalah warna yang sama seperti pada hari keluar dari pabrik, yang membuat Anda berpikir banyak. Demikian pula trim interior, semua kulit dan jok mobil bekas dalam kondisi sangat baik. Unit daya dari semua model cukup solid dan fleksibel, mereka berakselerasi tanpa masalah dan mengatasi tanjakan. Secara umum mobil-mobil GOLF 2 yang ada di jalan-jalan kita dapat dibagi menjadi terawat dan biasa disebut.Pada masa kejayaan impor, pecahan-pecahan yang bergerak dibawa ke dalam negeri, dikumpulkan dan disimpan di gudang. Itu sebabnya, karena pelipatan seperti itu, terkadang sulit untuk memilih bagian mana pun untuk mobil. Secara umum, mobil dapat direkomendasikan untuk penampilan dan karakteristik teknisnya.

KESALAHAN KHUSUS

Sistem kemudi

Dalam sistem kemudi, perhatian harus diberikan pada mekanisme kemudi, dalam versi tanpa power steering, ada ketukan konstan di gearbox, yang tidak secara signifikan mempengaruhi keselamatan berkendara, tetapi kenyamanan kelalaian yang lebih besar dalam hal ini dalam kasus-kasus ekstrem bahkan menyebabkan hilangnya kendali (untuk salah satu pegolf, alasan keadaan ini ternyata adalah bantalan roda gigi penggerak yang tersebar, yang menyebabkan roda penggerak menjauh dari seluruh rak). Roda gigi dengan penggerak daya, cukup kuat, serangan balik kadang-kadang ditemukan pada batang internal, namun, perhatian harus diberikan pada kekencangan roda gigi, karena. kecerobohan dalam hal ini paling sering menjadi penyebab korosi pada batang bergigi.

Penularan

Dua memiliki gearbox yang cukup solid, tetapi kesulitan perpindahan telah diamati berkali-kali. Hal ini terutama disebabkan oleh buruknya kondisi kopling atau mekanisme perpindahan gigi. Terkadang ada masalah dengan bantalan yang mulai bekerja keras di salah satu pegolf, diferensial melompat dan gearbox macet total, tetapi ini disebabkan oleh perbaikan yang ceroboh, bukan cacat pabrik. Karet penutup poros baling-baling retak / foto 7 / sering mengganti bantalan hub depan / foto 8 /

Kopling

Namun, dengan berjalannya beberapa kilometer, pegas cakram kopling aus (Gbr. 6 /), mekanisme pengikatan kopling macet dan bantalan pelepas mulai bekerja dengan keras. Kasing ekstrem adalah kehancuran total kopling karena penyesuaian yang buruk.

foto 6

MESIN

Mesin adalah elemen yang berkembang dengan baik dan di semua versi masalah biasanya muncul dalam sistem kontrol mesin injeksi, peredam udara otomatis sering berhenti bekerja dalam versi karburator, retakan di rumah termostat (foto 3 /), kabel putus di kontrol sering terjadi. Seringkali kabel putus di isolasi, yang membuat pemecahan masalah menjadi sangat sulit; jika mobil dioperasikan dengan bahan bakar yang salah, nosel bisa macet. Retak pada manifold buang pada versi karburator juga merupakan kejadian yang sangat umum. Tabung vakum (selang tipis) sering tersumbat, menyebabkan masalah mesin, dan penutup manifold buang sering terkorosi.

foto 3

Rem

Sistem pengereman telah diperbaiki, cakram dan versi campuran telah digunakan. Namun, cakram di depan, drum di belakang jauh lebih populer. Kerusakan yang khas adalah pembusukan atau jatuhnya pelat yang menekan bantalan, dimanifestasikan dengan ketukan saat pengereman, pelekatan bubungan pada versi drum, dan pada versi dengan cakram belakang, tuas rem tangan menempel pada kaliper, menyebabkan rem tangan untuk bekerja terus menerus saat mengemudi. Pada jarak tempuh yang tinggi, lapisan karet piston di kaliper rem mengalami tekanan. apa yang menyebabkan korosi /photo4/ juga pada sistem drum di bagian belakang elemen buram /photo5/

tubuh

Lembaran logam yang dipoles dengan baik, cukup tahan terhadap korosi / foto2 / ada juga mobil bebas masalah dengan pernis asli tanpa karat! Perhatikan elemen pengikatan suspensi ke bodi (penopang suspensi, balok belakang), sambungan lembaran di tempat-tempat yang terkena air (lengkungan roda, kusen). Pegangan pintu yang rusak cukup umum.

foto 2

Instalasi listrik

Perhatikan kondisi lampu depan yang sering terkorosi dua (cermin bagian dalam), segala macam elemen yang terkena mesin panas (kabel konektor) bisa rusak, semua sambungan listrik terkorosi, diwujudkan dengan lapisan hijau. Kubah dan kabel sering diganti /photo1/

foto 1

pedalaman

Kerusakan yang paling umum terjadi adalah pelapis jok sobek, terutama pada versi dengan jok bucket, cukup sering plastik diputar di gundukan jalan, menyesuaikan posisi intake udara, dan intake udara sendiri suka retak. Cukup sering, gagang pintu lepas, penyetelan cermin putus (terlalu banyak tenaga yang diterapkan untuk "menyesuaikan" posisi).

IKHTISAR

Meringkas semuanya, Golf 2 adalah pengembangan yang sukses dari versi pertama, diperkaya dengan elemen dan unit penggerak baru, sejumlah inovasi telah muncul yang memengaruhi kemudahan penggunaan (misalnya, power steering), kondisi perlindungan lingkungan telah ditingkatkan - the katalis banyak digunakan. Injektor muncul tidak hanya dalam versi yang disempurnakan, tetapi juga mulai menggantikan karburator sebagai standar. Ergonomi kabin telah ditingkatkan, kesejahteraan pengguna telah ditingkatkan melalui penggunaan lebih banyak suku cadang dan material interior yang lebih baik. Kursinya telah diperbaiki dari pendahulunya, mobilnya lebih cantik.

Ringkasnya, deuce adalah mobil untuk semua orang, mulai dari penggila muda yang menyukai lebih banyak tenaga, melalui wanita yang menyukai kenyamanan dan kemudahan, hingga orang tua yang menyukai mobil sederhana dan teruji.

PROFI

- Pengerjaan yang baik, perhatian terhadap detail

– Lembaran logam dan pernis yang tahan lama

– Drive yang cocok

- Biaya perbaikan yang relatif rendah

– Harga murah dan akses mudah ke suku cadang

CONS

– Perlindungan koneksi listrik yang cukup lemah

– Elemen interior melengking dan rusak di beberapa model

- Retak dan sobekan pada jok

Ditambahkan oleh: 13 tahun yang lalu,

pengarang:

Ryshard Stryzh