Deskripsi teknis FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise merupakan mobil yang sangat populer, mengalami beberapa kali modifikasi, diproduksi sejak awal tahun 80-an. Versi polonaise yang ditampilkan dalam deskripsi ini adalah FSO POLONEZ CARO.

Dibandingkan dengan versi sebelumnya, jarak sumbu roda telah diperpanjang, lampu depan telah dimodernisasi, lampu belakang tetap sama seperti pada versi transisi, dan desain interior telah dimodernisasi. Versi yang disetel pabrik muncul dengan nama "oricziari", versi ini memiliki kusen dan pintu khusus, peralatan yang lebih kaya. Saat ini, mobil tidak terlalu modern, penggerak mesin depan klasik, penggerak poros ke roda belakang, mobil berat untuk ukurannya.

PENILAIAN TEKNIS

Mobil berdesain usang, pegas belakang, wishbones depan dengan pegas dan dua poros. Mobilnya sederhana dan cukup darurat, kegagalan unit mesin tidak jarang terjadi - injeksi titik tunggal Abimex digunakan. Pengerjaannya juga menyisakan banyak hal yang diinginkan, bodinya tidak terlalu tahan korosi, remnya sering macet.

KESALAHAN KHUSUS

Sistem kemudi

Roda gigi cacing kuno dan braket perantara dan banyak sambungan bola tidak membuat sistem modern, ujung batang penghubung sering menonjol, roda gigi juga suka berkeringat, belum lagi oli. Bermain besar tidak jarang, seperti mengetuk dan bermain di setir.

Penularan

Cukup kuat secara mekanis, tetapi mungkin ada masalah dengan perpindahan gigi, dan tuas itu sendiri sering memiliki banyak permainan, seringkali setelah pembongkaran yang tidak tepat, tuas persneling "tetap di tangan".

Kopling

Solusi sederhana dengan kunci dan kabel yang dioperasikan secara mekanis. Kadang-kadang peredam getaran terlempar dan kabel kopling tersumbat.

MESIN

Tiga jenis mesin, versi Rover 1400 cc, versi Polandia 1600 cc (paling tidak dapat diandalkan) dan diesel Prancis 1900 cc memungkinkan Anda memilih sesuatu untuk diri sendiri. Mesin Polandia dalam keadaan darurat, timing belt bisa gagal, katupnya keras, ini adalah unit tipe lama, prototipenya adalah mesin 1300 cm tahun 70-an, hanya sistem tenaga yang ditingkatkan dan tenaga yang ditingkatkan, dan rantai sudah diganti dengan timing belt. Kebocoran adalah norma. Mesin 1400 dan 1900, sedikit kegagalan. Radiator sering bocor dan katup pemanas berlumpur / Foto 1, gbr. 2/.

Rem

Pada mobil produksi awal, sistem cakram dikenal dari Fiat 125 p, pada mobil yang lebih baru, sistem LUCAS campuran dengan drum di bagian belakang. Rem belakang sering macet, piston kaliper depan terkorosi, selang rem dan kaliper itu sendiri dan pemandunya terkorosi kuat / Foto. 3, gambar. empat /.

tubuh

Tubuh kurang terlindungi dari korosi, umumnya sangat berkarat di sebagian besar kendaraan off-road. Di Polonaise, itu merusak semua pintu, kusen, lengkungan roda, bahkan atap / Foto. 5 /. Sasis juga tidak terlihat bagus / Foto. 6, gambar. 7 /, rok depan, / Foto. 8 / Trim pintunya mengganggu, yang chrome dilapisi cat hitam untuk modernisasi, dan catnya baru saja terkelupas dan terlihat mengerikan / Foto. 9 /.

Instalasi listrik

Tidak ada masalah khusus dengan pemasangan, hanya ada keausan normal, starter dan genset sedang diperbaiki versi dengan Abimex, pompa bahan bakar rusak.

Braket suspensi

Desain sangat tua, pegas daun belakang sering berkarat dan berderit / Foto 10, gbr. 11 /, jari-jari depan / gbr. 12, gambar. 13 /. Batang penstabil as roda belakang sering mencuat / Foto. empat belas /.

pedalaman

Secara umum, tampilan kabin tidak bisa disebut luar biasa atau indah, kualitas bahan yang buruk dipilih / Foto 15 /. Mereka menimbulkan korosi pada rel kursi, sehingga sulit untuk menyesuaikan posisi kursi, mematahkan elemen plastik, sedangkan kluster instrumen sangat mudah dibaca dan relatif modern / Foto. 16 /. Kursi berlengan sering digosok, tapi nyaman / Foto. 17/.

IKHTISAR

Mobilnya luas, tapi lebih baik tidak membicarakan kemudahan dan kenyamanan. Bodi yang sangat berkarat adalah minus yang besar, harga suku cadang bisa menjadi nilai tambah, namun mengendarai Poldeck tidak menyenangkan, terutama jika terjadi kemacetan pada pivot, memutar setir mengarah pada perkembangan otot lengan yang kuat.

PROFI

– Harga dan ketersediaan suku cadang.

– Harga beli rendah.

– Mesin bagus 1400 dan 1900cc.

- Interior luas.

CONS

- Perjalanannya sangat tidak nyaman.

– Struktur usang secara umum.

– Perlindungan anti-korosi yang buruk.

Ketersediaan suku cadang:

Yang asli baik-baik saja.

Substitusi sangat bagus.

Harga suku cadang:

Yang asli adalah kedudukan tertinggi.

Penggantian itu murah.

Rasio pentalan:

tinggi