Kondisi teknis ban musim dingin
Cuaca di luar jendela tidak menandakan musim dingin yang tiba-tiba. Perpaduan warna-warni musim gugur Polandia dengan kilatan sinar matahari musim semi tidak membuat para pengemudi berpikir untuk mengganti ban ke ban musim dingin. Namun, seperti setiap tahun, kami, seperti para pembuat jalan, dikejutkan oleh perubahan suhu yang tiba-tiba dan hujan salju. Sayangnya, paling sering kita ditakdirkan untuk menunggu lama dan membosankan dalam antrean di bengkel mobil untuk mengganti ban.
Pengemudi Polandia semakin sadar akan manfaat mengganti ban musim panas dengan ban musim dingin. Namun, tidak 
semua orang mengerti bahwa ban harus dalam kondisi baik jika ingin berguna. Namun, tidak mudah menentukan sendiri apakah ban tersebut masih layak pakai. Kedalaman tapak biasanya diperhitungkan, dan jika lebih dari 1,6 mm, kami yakin ban masih bisa melayani kami. Namun, pakar otomotif mengklaim performa ban turun tajam pada kedalaman di bawah 4mm.
Ban mobil - produk untuk tugas khusus
Berlawanan dengan penampilannya, ban adalah produk yang sangat kompleks dan berteknologi maju. Ini adalah satu-satunya elemen kendaraan yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan dan memenuhi sejumlah persetujuan teknis dari produsen kendaraan. Ini bertanggung jawab atas akselerasi dan pengereman, kontrol traksi, tingkat kebisingan, dan kepatuhan terhadap peraturan emisi gas buang. Mengingat fakta bahwa kontak satu ban dengan permukaan tidak lebih besar dari permukaan tangan orang dewasa, kita harus ingat bahwa kondisi teknisnya tidak bisa dilebih-lebihkan. Kelalaian apa pun, baik operasional maupun layanan, mengurangi tingkat keselamatan berkendara dan dapat menimbulkan konsekuensi yang serius.
“Setiap kerusakan mekanis pada ban, pada prinsipnya, memerlukan perubahan permanen pada strukturnya dan, akibatnya, pada performa berkendara. Memperbaiki ban dengan indeks kecepatan tinggi setelah tertusuk benda tajam, seperti paku, harus dipertimbangkan sebagai solusi darurat, ”kata Jan Fronczak, pakar Motointegrator.pl.
Pemotongan tali pusat secara mekanis, yang gejalanya antara lain. tonjolan samping juga bisa disebabkan oleh benturan mendadak dengan rintangan yang menonjol, trotoar atau masuknya lubang di jalan, yang cukup banyak terjadi di Polandia. Parahnya lagi, gejala cacat serius tersebut bisa muncul di bagian dalam ban, tanpa disadari oleh pengemudi. Itulah mengapa sangat penting untuk menjalani pemeriksaan teknis secara teratur di pusat layanan khusus.
Pelayanan yang baik adalah kuncinya
Seiring dengan perkembangan industri otomotif yang dinamis, perkembangan teknologi ban dan velg yang lengkap berjalan beriringan. Oleh karena itu, perawatan ban di rumah, di titik vulkanisasi kecil yang tidak dilengkapi dengan peralatan profesional, semakin tidak memadai. Kualifikasi mekanik juga penting.
“Salah satu kesalahan perawatan yang paling serius adalah melepaskan ban yang rusak dari lalu lintas setelah kehilangan tekanan, yang menyebabkan delaminasi, bengkok, dan retak. Kelalaian lainnya adalah kerusakan pada bead ban, yang bertanggung jawab untuk pemasangan yang tepat di pelek untuk kinerja dan kekencangan yang optimal. Kerusakan seperti itu seharusnya membuat ban tidak dapat digunakan lebih lanjut, ”kata Jan Fronczak, pakar Motointegrator.pl.
Segalanya menjadi lebih rumit ketika sistem roda terintegrasi termasuk pelek, ban, dan pengatur tekanan memerlukan servis. Pekerjaan mereka pada perangkat yang tidak disesuaikan dengan hal ini paling sering menyebabkan kerusakan pada elemen individual dari keseluruhan sistem. Akibatnya, hal ini dapat menyebabkan hilangnya tekanan ban secara tiba-tiba dan akibatnya kehilangan kendali atas kendaraan.
Juga terjadi bahwa mekanik meremehkan katup yang tampaknya tidak penting, dan ini adalah elemen yang bertanggung jawab untuk mempertahankan tekanan yang diinginkan di roda. Selain itu, saat bergerak, ia mengalami beban tinggi, yang terus-menerus melemahkannya. Kegagalan katup menyebabkan hilangnya tekanan secara tiba-tiba, sering kali menyebabkan perilaku kendaraan yang membawa bencana. Bagian integral dari pelek juga membutuhkan penanganan yang hati-hati. Pengoperasian ban yang benar dan, karenanya, aman secara langsung tergantung pada kondisi teknis cakram.
