Teknik menikung. Bagaimana mengubah belokan saat mengemudi di jalan raya dan tidak hanya?

Semua orang akan mengemudi dalam garis lurus. Namun, pengalaman dan keterampilan seorang pembalap baru terlihat saat kita melihat seperti apa teknik menikungnya. Mereka adalah bagian integral dari setiap rute, oleh karena itu, perjalanan yang kompeten di sepanjang mereka secara signifikan memengaruhi kenyamanan dan kecepatan perjalanan secara keseluruhan. Apalagi dengan adanya pengemudi seperti itu, setiap penumpang akan merasa lebih aman.

Saat mengendarai mobil sport di trek, keterampilan bahkan lebih penting dalam hal ini.

Bagaimana Anda bisa berbelok secara efektif dan aman? Baca artikelnya dan Anda akan menemukan jawabannya dari sisi teoretis dan praktis.

Mengendarai mobil di sepanjang tikungan - teori

Ada banyak kesalahpahaman tentang pembalap reli. Salah satunya berpendapat bahwa tugasnya adalah melewati tikungan secepat mungkin. Jika Anda juga berpikir demikian, Anda salah.

Meskipun mungkin berbeda dari sudut pandang pengamat, belok sebenarnya adalah seni kompromi. Kecepatan tertinggi untuk manuver ini biasanya berakhir buruk.

Ben Collins, salah satu pembalap terbaik di dunia, dalam bukunya How to Drive? secara akurat menggambarkan seluruh proses mengemudi di tikungan.

Di bawah ini Anda akan menemukan ringkasan hubungannya.

Perhatikan trek di sekitar tikungan

Antrian berlangsung dalam tiga tahap utama:

• pengereman,
• transformasi,
• percepatan.

Kami akan kembali membahasnya nanti di artikel.

Namun, sebelum melakukan ini, Anda perlu tahu bagaimana merencanakan setiap langkah ini. Anda hanya akan melakukan ini setelah menilai secara visual kurva yang Anda dekati. Pertama-tama, hargai ketajaman dan arah busurnya. Hanya atas dasar ini Anda akan merencanakan seberapa cepat untuk memasuki belokan dan seperti apa lintasannya.

Saat Anda mendekati zona pengereman, Anda terus mencari. Anda terus-menerus memperbarui situasi (misalnya, memperhitungkan kondisi permukaan jalan dan apa yang terjadi di jalan) dan bertindak sesuai dengan itu.

Terakhir, Anda menekan pedal rem, lalu melepaskannya dan memutar setir. Anda mengikuti tikungan dan mengikuti apa yang disebut batas ekstrim; titik hilang.

Apa ini

Ben Collins menyebut titik hilang sebagai titik terjauh di jalan yang dilihat pengemudi. Berkat dia, Anda dapat menyesuaikan kecepatan gerakan dengan kelengkungan belokan.

Ada aturan emas yang terkait dengan titik hilang. Dikatakan bahwa jika titik ini bergerak maju dengan kecepatan yang sama saat Anda bergerak di sepanjang kurva, saat Anda bergerak di sepanjang kurva, Anda telah memilih kecepatan yang tepat. Sebaliknya, ketika titik hilang tidak "berlari" di depan Anda, Anda mungkin bergerak terlalu cepat dan sudutnya menyempit.

Ingatlah bahwa di trek, Anda selalu memperhatikan cakrawala dan bersiap untuk belokan berikutnya sebelum melewati belokan saat ini. Berkat ini, Anda merencanakan jalan Anda terlebih dahulu.

Mengemudi secara dinamis membutuhkan rasa ritme

Berhasil menikung bergantung pada banyak faktor, tetapi menurut Ben Collins, semuanya mengikuti satu aturan utama - ritme. Legenda reli mengatakan bahwa jika Anda mempelajari cara menyetel mobil dengan benar sebelum berbelok, ritme ini akan selamanya ada dalam darah Anda.

Bagaimana jika Anda tidak melakukannya?

Nah, penyetelan mobil yang salah selalu menyebabkan ketidakstabilan. Saat Anda melewati tikungan, Anda akan melawan mobil, yang tentu saja akan memengaruhi fokus Anda. Belum lagi penumpang yang, demi nyawanya sendiri, akan cepat menyerah mengemudi di sebelah Anda.

Irama terdiri dari banyak bentuk perilaku, antara lain:

• membuat gerakan yang tepat pada waktu yang tepat,
• pengoperasian instrumentasi tanpa gangguan,
• menunggu apa yang mungkin terjadi.

Ini sangat mirip dengan tarian yang Anda lakukan di dalam mobil. Jika Anda menari dengan terampil, pasangan Anda (mobil) akan dapat mengemudi dengan aman.

Menariknya, pengendara mengembangkan rencana mengemudi mereka berdasarkan ritme trek. Berkat ini, mereka bergiliran hampir dari ingatan. Rencana ini (yaitu, garis balap) menjelaskan dengan tepat bagaimana pembalap reli dapat mencapai stabilitas menikung maksimum.

Teknik memutar mobil dalam 3 langkah

Kami telah menyebutkan tiga tahap melewati setiap sudut. Dengan menggunakannya, Anda dapat memaksimalkan potensi ban Anda dalam situasi yang menantang ini.

Kami akan membahas masing-masing langkah ini secara lebih rinci di bawah ini.

1. Pengereman - Anda meluncurkannya dengan bergerak lurus ke depan sebelum memasuki sudut. Dengan cara ini, Anda memindahkan beban ke roda depan, sehingga Anda meningkatkan torsi dan meningkatkan kinerja rem.
2. Transformasi - selama itu, sebaiknya lepaskan kaki Anda dari pedal gas dan rem. Anda melambat sampai Anda mulai berbalik. Kemudian Anda beralih ke mengemudi pasif. Bodi miring dan bobot roda depan dipindahkan ke roda samping. Kendaraan berada di bawah gaya sentrifugal maksimum.
3. Akselerasi – Anda akan mendapatkan efek terbaik dengan menjalankannya setelah meluruskan trek. Ini akan mengurangi gaya sentrifugal.

Ikuti langkah-langkah ini dan Anda akan jauh lebih percaya diri di setiap langkah. Anda juga akan melakukannya jauh lebih aman daripada dalam situasi di mana Anda secara acak melompati semua pedal.

Bagaimana cara bergiliran dalam latihan?

Secara teori, Anda sudah tahu seperti apa teknik menikung. Sekarang mari kita lihat ini dari sudut pandang praktis.

Berkat ini, Anda akan tahu bagaimana berperilaku baik di trek reli dan di jalan negara bagian.

Posisi mengemudi yang benar

Kita semua telah mempelajari ini dalam kursus mengemudi kita, yang tidak berarti bahwa kita harus mengabaikan peraturan ini. Tidak masalah jika Anda mengendarai mobil biasa di jalan negara bagian atau supercar reli di trek - dalam kedua kasus tersebut, dapatkan posisi yang tepat.

Yang terpenting, pastikan Anda duduk dengan nyaman dan dapat menjangkau semua peralatan.

Sesuaikan bagian belakang kursi sehingga seluruh punggung Anda ditopang di atasnya. Pindahkan kursi cukup dekat sehingga pergelangan tangan Anda beristirahat dengan nyaman di roda kemudi dan lengan Anda ditekuk di siku.

Periksa jarak ke pedal. Setelah Anda menekannya sepenuhnya, kaki Anda masih harus sedikit ditekuk di lutut.

Terakhir, sesuaikan ketinggian tempat duduk agar roda kemudi tidak menghalangi pandangan Anda. Tidak terlalu tinggi, karena perhatian Anda akan sepenuhnya terserap oleh apa yang terjadi di depan mobil. Pada saat yang sama, itu tidak terlalu rendah, karena penglihatan Anda harus tegang.

Ketinggian kursi yang ideal memungkinkan Anda untuk mengontrol situasi di dalam mobil dan di depan secara bersamaan.

Letakkan tanganmu di atas kemudi

Bayangkan setirnya adalah dial. Jauhkan tangan Anda sekitar pukul sembilan dan tiga. Terlebih lagi, saat menikung, Anda tidak menggesernya di setir atau menyilangkannya.

Apakah Anda bertanya-tanya mengapa?

Karena Anda selalu tahu bagaimana menyelaraskan perjalanan Anda. Pikirkan kembali saat terakhir kali Anda bermanuver untuk melihat ke arah mana roda menghadap. Itu tidak biasa, bukan?

Sekarang bayangkan membuat kesalahan serupa dengan kecepatan sangat tinggi di trek balap. Jika tidak ada yang lain, dia akan berakhir jatuh dari trek.

Ada manfaat lain untuk menjaga tangan pada pukul sembilan dan tiga. Yaitu - berkat pengaturan ini, Anda tidak terlalu banyak memutar setir. Hal ini sangat penting pada kecepatan tinggi, ketika gerakan kecil saja dapat menyebabkan banyak putaran roda.

Jalur menikung yang optimal

Anda sudah tahu tiga fase menikung. Namun, Anda harus menyadari bahwa tikungan itu sendiri juga terbagi menjadi tiga bagian.

Mereka:

• entri sudut (tempat di mana Anda mulai membuka);
• membungkuk atas (bagian dalamnya di mana ia berakhir dengan pengencangan),
• sudut keluar (tempat Anda memperbaiki trek).

Anda memilih jalan sedemikian rupa untuk menghaluskan kurva sebanyak mungkin. Artinya (di trek) Anda memasukinya dari luar, Anda naik ke atas dan kembali ke luar lagi.

Tidak ada batasan band

Ingatlah bahwa mengemudi dengan cepat di trek balap tidak membatasi Anda pada satu jalur. Seluruh trek siap membantu Anda - tidak perlu memperhatikan jalur aspal dan jalur lalu lintas.

Anda hanya dibatasi oleh kerucut, yang terletak di sana-sini.

Akselerasi versus hati-hati

Mesin yang cepat dan bertenaga menggoda dengan potensinya. Meski begitu, dekati akselerasi dengan hati-hati. Jika Anda duduk di kemudi unit yang sangat kuat dan menginjak gas, itu akan menjatuhkan Anda dari kursi dan memutar mobil 360 ° di tikungan tanpa masalah.

Anda sudah tahu bahwa Anda hanya berakselerasi setelah berbelok, tetapi itupun Anda melakukannya secara bertahap. Jika tidak, ada kemungkinan roda akan kehilangan traksi, meningkatkan risiko kecelakaan.

Fokus pada jalan

Ingat satu aturan sederhana: berpikir ke depan. Jika Anda hanya bereaksi terhadap kurva ketika Anda berada di dalamnya, Anda melakukannya terlambat.

Ini mungkin tampak jelas bagi Anda, tetapi bertentangan dengan penampilan, tidak memperhatikan jalan adalah salah satu kesalahan paling umum yang dilakukan pendatang baru di jalur reli. Akibatnya, waktu respons mereka jauh lebih singkat.

Jadi, jika Anda tidak tahu harus fokus pada apa, lihat ke depan. Anda tidak bisa salah dengan ini.

Mengendarai mobil sport tidak berarti mencekik.

Ketika Anda masuk ke mobil sport, kemungkinan besar cepat atau lambat pikiran akan muncul di kepala Anda untuk memeriksa kecepatan maksimumnya. Tidak ada yang salah dengan itu, tetapi ingat satu hal: Anda sedang duduk di dalam sangkar logam yang beratnya lebih dari satu ton. Pada kecepatan tinggi, kekuatan yang kuat bekerja di atasnya.

Karena mengemudi terlalu cepat, banyak pengemudi kehilangan kendali atas mobil.

Jadi (tidak peduli apakah Anda sedang belajar mengemudi olahraga atau Anda biasanya mengendarai mobil) sesuaikan kecepatannya dengan keterampilan Anda. Anda memulai dengan lembut dan perlahan-lahan berakselerasi saat Anda menguasai belokan dengan gerakan halus.

Instruktur akan mendukung Anda di trek. Di jalan negara bagian, Anda hanya memiliki akal sehat.

Teknik Mengemudi Olahraga - Ringkasan

Pengereman, menikung, berakselerasi - ketiga fase menikung ini tidak boleh dilupakan. Ada juga ritme yang perlu dipelajari setiap pebalap, dan tentunya pemantauan trek yang konstan. Hanya berkat dia Anda akan bereaksi terlebih dahulu terhadap apa yang menanti Anda di jalan.

Kami harap Anda menemukan informasi dalam artikel ini bermanfaat saat mengemudi.

Namun, ingatlah bahwa tidak ada pengetahuan atau keterampilan yang dapat membantu Anda selain kehati-hatian dan kebijaksanaan sederhana. Pada akhirnya, bukan bagaimana Anda masuk ke sudut yang penting, tetapi bagaimana Anda keluar darinya. Idealnya, Anda harus melakukan ini secara keseluruhan.