Teknologi penggantian dan kemungkinan perbaikan untuk kaca kendaraan jalan

Kaca kendaraan memberikan fungsi penetrasi cahaya ke dalam kabin kendaraan, memungkinkan kru untuk mengontrol situasi di jalan dan sekitarnya, kemampuan untuk melihat kendaraan, dan juga berfungsi untuk melindungi penumpang (kargo) dari kondisi cuaca buruk. (angin, radiasi UV, panas, dingin, dll.). Pemasangan kaca yang tepat juga memperkuat bodi. Penggantian atau perbaikan kaca dilakukan terutama saat tergores (misalnya, oleh wiper kaca depan), saat bantalan retak atau bocor. Kondisi kaca kendaraan diatur oleh Keputusan Kementerian Transportasi dan Komunikasi Republik Slovakia SR 464/2009 - Informasi terperinci tentang pengoperasian kendaraan di lalu lintas jalan raya. § 4 para. 5. Modifikasi dan perbaikan kaca kendaraan yang mengarah pada pengurangan transmisi cahaya hanya dapat dilakukan di bawah kondisi yang ditetapkan dalam Regulasi UNECE No. 43. Modifikasi dan perbaikan kaca kendaraan hanya boleh dilakukan di luar zona kendali "A" kaca depan. Teknologi pemrosesan dan perbaikan permukaan kaca kendaraan harus memastikan bahwa kaca tidak mengubah warna objek, lampu sinyal, dan sinyal cahaya di area yang diperbaiki.

Sedikit teori

Semua jendela mobil dibagi menjadi depan, samping dan belakang. Sisi ke kanan atau kiri, belakang atau depan, tarik keluar atau segitiga. Dalam hal ini, jendela belakang dan depan dipanaskan dan tidak dipanaskan. Kaca depan dan jendela belakang dapat dibagi menjadi karet atau direkatkan pada bodi dan semua jendela berdasarkan warna. Kaca yang dipasang pada karet di mobil penumpang terutama digunakan pada jenis kendaraan yang lebih tua. Pada tipe baru praktis tidak ada perakitan seperti itu, kecuali mobil yang dibuat sesuai keinginan khusus pembeli. Ini sedikit lebih umum pada kendaraan komersial (truk, bus, peralatan konstruksi, dll.). Secara umum, dapat dikatakan bahwa teknologi ini sebagian besar telah digantikan oleh teknologi kaca yang direkatkan ke bodi.

Kaca laminasi melekat pada tubuh dengan klip khusus. Ini adalah perlengkapan berbasis poliuretan dua komponen dengan waktu pengeringan 1 hingga 2 jam (waktu setelah kendaraan dapat digunakan) pada 22 ° C. Produk ini dikembangkan bekerja sama dengan produsen kaca mobil dan bertindak sebagai penghubung antara bodi dan rangka keramik.pada suhu sekitar 600 °C langsung di permukaan kaca mobil. Jika prosedur teknologi diikuti, fiksasi praktis konstan.

Kaca depan dan perlengkapannya

Secara umum, peralatan kaca depan secara kasar dapat dibagi ke dalam kategori berikut: pewarnaan, pemanas, sensor, antena, film akustik, proyeksi belakang ke kaca depan.

Lukisan kaca otomotif

Ini adalah teknologi yang mengurangi transmisi cahaya, menekan energi cahaya, memantulkan energi cahaya, melemahkan radiasi UV, menyerap cahaya dan energi panas dari radiasi matahari, dan meningkatkan koefisien bayangan.

Konstruksi dan pengecatan (pewarnaan) kaca mobil

Menjelaskan jenis-jenis pewarnaan kaca depan tanpa mengetahui desainnya mungkin tidak dapat dipahami, jadi saya akan memberikan informasi berikut. Kaca depan terdiri dari dua lapisan kaca berwarna atau bening dan film pelindung di antara lapisan ini. Warna kaca selalu ditentukan oleh warna kaca, warna strip pelindung matahari selalu ditentukan oleh warna foil. Bentuk kaca dipotong dari kaca lembaran datar dan ditempatkan di tungku kaca dalam bentuk khusus yang meniru bentuk kaca otomotif masa depan. Selanjutnya, kaca memanas hingga suhu sekitar 600 ° C, yang mulai melunak dan menyalin bentuk cetakan di bawah beratnya sendiri. Segera sebelum pemanasan dimulai, bingkai keramik diterapkan pada satu lapisan luar untuk ikatan yang tepat dengan perekat saat merekatkan kaca ke bodi mobil di masa depan. Seluruh proses memakan waktu beberapa detik. Dengan cara ini, kedua lapisan kaca terbentuk, dan kemudian film pelindung buram dimasukkan di antara mereka. Seluruh produk dimasukkan kembali ke dalam oven dan dipanaskan hingga 120 ° C. Pada suhu ini, foil menjadi transparan dan gelembung udara dikeluarkan secara kapiler. Dalam hal ini, film menyalin bentuk kedua lapisan kaca dan membentuk elemen homogen kontinu. Pada tahap kedua, dudukan logam untuk kaca spion, dudukan sensor, terminal antena, dll. dipasang pada lapisan dalam kaca mobil menggunakan teknologi yang sama. Dalam hal pemanasan, kaca yang dipanaskan dimasukkan di antara foil dan lapisan luar kaca mobil, antena dimasukkan di antara foil dan lapisan dalam kaca mobil.

Secara umum dapat dikatakan bahwa dicat jendela untuk meningkatkan kenyamanan pengguna kendaraan, mengurangi suhu di dalam kendaraan dan melindungi mata pengemudi, sekaligus mempertahankan pandangan dari kendaraan bahkan di bawah pencahayaan buatan. Warna kaca mobil biasanya hijau, biru dan perunggu.

Kategori khusus mencakup kacamata dengan teknologi Sungate, yang mengandung lapisan penggelapan otomatis khusus pada kaca yang merespons intensitas energi matahari. Saat melihat kacamata ini, warna ungu terlihat jelas.

Seringkali ada kaca depan dengan apa yang disebut. berjemur. Ini adalah elemen yang sekali lagi mengurangi suhu di dalam mobil dan melindungi mata pengemudi. Garis-garis matahari biasanya berwarna biru atau hijau. Namun, ada juga warna abu-abu. Garis ini memiliki sifat pelindung yang sama dengan garis biru dan hijau, tetapi tidak seperti mereka, garis ini praktis tidak terlihat dari kursi depan kendaraan dan, oleh karena itu, tidak mengurangi pandangan dari kendaraan.

Sensor di jendela mobil

Ini adalah, misalnya, o sensor hujan dan cahaya, dll., yang bertanggung jawab untuk menyeka tirai air di kaca depan, menyalakan lampu depan dalam kondisi visibilitas yang buruk, dll. Sensor terletak di sekitar kaca spion interior. cermin atau langsung di bawahnya. Mereka terhubung ke kaca menggunakan strip gel perekat atau langsung bagian dari kaca depan.

Jendela samping mobil

Jendela samping dan belakang juga dikeraskan, dan ini adalah teknologi yang hampir sama dengan kaca depan, dengan perbedaan bahwa sebagian besar jendelanya berlapis tunggal dan tanpa lapisan pelindung. Seperti kaca depan, mereka memanaskan hingga 600°C dan membentuknya menjadi bentuk yang diinginkan. Proses pendinginan selanjutnya juga menyebabkan tekanan berlebihan (peregangan, benturan, panas, dll.) untuk memecahkan kaca menjadi potongan-potongan kecil. Jendela samping dibagi menjadi kanan dan kiri, belakang atau depan dan dapat ditarik atau segitiga. Jendela segitiga belakang dapat ditempatkan di pintu atau dipasang di badan mobil. Jendela samping belakang dapat dicat dengan warna yang disebut kaca Sunset atau Sunsave. Sunset Technology adalah perawatan yang mampu menghilangkan energi matahari hingga 45% dan meredam radiasi UV hingga 99%. Teknologi kaca sunsave adalah kaca yang diproduksi menggunakan teknologi yang sama dengan kaca depan dua lapis dengan lapisan pelindung di antara dua lapisan kaca. Warna jendela ditentukan dengan mewarnai satu atau kedua lapisan kaca, sedangkan foil tetap transparan.

Jendela mobil belakang

Teknologi pembuatannya sama persis dengan jendela samping, termasuk teknologi kaca Sunset dan Sunsave. Perbedaan yang lebih signifikan hanya terletak pada pemanasan kaca dan beberapa elemen tertentu, seperti, misalnya, bingkai keramik buram untuk lampu lalu lintas, termasuk pengencang logam, bukaan untuk wiper dan washer, atau koneksi untuk pemanas dan antena.

Teknologi penggantian kaca

Paling sering, kaca depan yang rusak diganti, saat ini, jendela berlapis ganda paling sering dilem di mobil penumpang. Untuk kendaraan dengan tanggal produksi lebih awal atau untuk truk, bus dan jendela samping, kaca biasanya dikelilingi oleh bingkai karet.

Prosedur penggantian kaca laminasi

• Persiapan semua peralatan kerja, aksesori yang diperlukan. (gambar di bawah).
• Lepaskan strip trim, seal, braket, dan wiper sesuai dengan instruksi pabrik kendaraan. Sebelum melepas kaca lama, permukaan bodi harus dilindungi dengan selotip agar tidak merusak cat.
• Kaca yang rusak dapat dipotong dengan alat berikut: pick-up listrik, kawat pemisah, pisau termal (harus berhati-hati untuk mengatur suhu pisau dengan benar, jika tidak, permukaan pemotongan lem lama dapat hangus). Kami selalu menggunakan kaca mata pengaman saat mengganti kaca mobil.
• Kursus memotong kaca.
• Potong sisa perekat pada flensa bodi mobil hingga kira-kira setebal. Lapisan tebal 1-2 mm, yang menciptakan permukaan baru yang optimal untuk menerapkan perekat baru.
• Pemasangan dan pemeriksaan kaca baru. Untuk mendapatkan akurasi penyimpanan terbaik, kami menyarankan Anda mengukur gelas baru sebelum mengaktifkannya. Masukkan semua spacer dan tandai posisi kaca yang benar dengan selotip.
• Pre-treatment kaca mobil: membersihkan kaca dengan produk (Activator). Seka permukaan kaca yang direkatkan dengan kain bersih dan tidak berbulu atau handuk kertas yang dilembabkan dengan produk. Oleskan dalam lapisan tipis dalam satu pukulan, lalu bersihkan. Waktu ventilasi: 10 menit (23 ° C / 50% RH). Perhatian: Perlindungan UV: saat mengganti jendela mobil tanpa penutup keramik hitam atau pelapis layar, setelah mengaktifkan kaca dengan obat, oleskan apa yang disebut primer dengan lapisan penutup tipis menggunakan kuas, kain kempa atau aplikator. Waktu ventilasi: 10 menit (23 ° C / 50% RH).

Pretreatment permukaan flensa

Membersihkan dari kotoran dengan produk. Bersihkan permukaan ikatan dengan kain bersih, masing-masing. handuk kertas yang dibasahi dengan produk. Oleskan dalam lapisan tipis dalam satu pukulan, lalu bersihkan. Waktu ventilasi: 10 menit (23 ° C / 50% RH).

• Setelah langkah aktivasi, perbaiki kerusakan cat yang disebabkan oleh pelepasan kaca lama dengan cat perbaikan, yang biasanya merupakan bagian dari alat. Jika terjadi kerusakan parah pada cat, kami sarankan untuk menggunakan cat perbaikan asli yang ditentukan oleh pabrikan kendaraan. Perhatian: Jangan mengecat sisa lem lama.
• Persiapan kartrid lem itu sendiri - melepas tutupnya, tutup pelindung, menempatkan kartrid di dalam lem.
• Oleskan lem ke kaca acc. ke tepi kasing dalam bentuk lintasan segitiga menggunakan ujung khusus yang disertakan bersama produk. Perhatian: jika perlu, tergantung pada ketinggian flensa bodi dan data pabrikan kendaraan, perlu untuk memperbaiki bentuk ujungnya.
• Pemasangan kaca baru. Kaca baru harus dipasang dalam waktu pengaturan perekat yang ditentukan dalam spesifikasi produk. Untuk memudahkan penanganan kaca, kami menggunakan holder - suction cup. Tekan perlahan pada garis perekat sepanjang panjangnya untuk memastikan kontak yang baik dengan perekat. Saat memasang kaca baru, buka pintu dan jendela samping agar Anda dapat mengerjakan kaca dari dalam kendaraan.
• Masukkan kembali strip trim, plastik, wiper, kaca spion interior atau sensor hujan. Jika perlu, lepaskan sisa perekat dengan produk sebelum proses curing.

Prosedur untuk mengganti kaca depan yang direkatkan juga ditunjukkan dalam video berikut:

Mengganti kaca berbingkai karet

Apa yang disebut lensa karet atau lensa yang dimasukkan ke dalam segel karet hanya digunakan pada mobil penumpang jenis lama. Namun, pada mobil van dan truk, beberapa pabrikan masih menggunakan metode pengamanan kaca ini. Keuntungan mengganti kacamata tersebut adalah menghemat waktu.

Pada mobil yang lebih tua, korosi terjadi di tepi lubang tempat kaca dipasang. Korosi mengusir karet penyegel dan mulai menembus tempat-tempat ini. Kami memecahkan masalah ini dengan menutup kebocoran dengan pasta penyegel khusus. Jika pasta penyegel tidak berfungsi, perlu untuk melepas kaca dari rumahan, meminta tukang ledeng profesional memperbaiki area berkarat dan memasang kembali kaca, jika memungkinkan dengan segel karet baru.

Perbaikan kaca depan

Perbaikan atau perakitan merupakan alternatif untuk menyelesaikan pembongkaran dan penggantian kaca otomotif. Secara khusus, retakan diperbaiki dengan menarik udara dari rongga retakan dan menggantinya dengan zat khusus dengan indeks bias yang sama dengan cahaya.

Perbaikan akan mengembalikan kekuatan asli dan stabilitas kaca otomotif dan pada saat yang sama secara signifikan meningkatkan sifat optik di lokasi kerusakan asli. 80% retakan akibat benturan batu secara teknis diperbaiki, asalkan retakan tidak berakhir di tepi kaca.

Menurut bentuknya, kita membedakan jenis retakan tertentu sebagai berikut:

Alasan perbaikan kaca depan

Keuangan:

• tanpa asuransi kecelakaan atau asuransi kaca depan tambahan, mengganti kaca mobil bisa sangat mahal,
• bahkan dalam kasus asuransi kecelakaan, pelanggan biasanya harus membayar biaya tambahan,
• dengan kaca depan asli asli, mobil memiliki nilai jual lebih tinggi,
• untuk celah di bidang penglihatan pengemudi, denda puluhan euro akan dikenakan dan bahkan dapat ditolak di paspor teknis.

Teknis:

• risiko kebocoran karena menempelkan kaca baru,
• Jika kaca asli terpotong, casing atau bagian dalamnya dapat rusak,
• dengan memperbaiki retakan, ekspansi lebih lanjut akan dicegah selamanya,
• pemulihan fungsi keselamatan - airbag penumpang depan bersandar pada kaca depan saat dipicu.

Oleh waktu:

• Banyak pelanggan lebih memilih perbaikan cepat saat Anda menunggu (dalam waktu 1 jam) daripada penggantian kaca depan yang lama yang mengharuskan kendaraan berhenti saat lem mengering.

Pendapat perusahaan asuransi tentang perbaikan kaca

Perusahaan asuransi mengenali metode ini. Alasannya jelas - perusahaan asuransi akan membayar jauh lebih sedikit untuk perbaikan kaca daripada penggantiannya. Jika retak memenuhi persyaratan perbaikan, maka beberapa perusahaan asuransi bahkan memerlukan perbaikan. Jika klien mengikuti prosedur yang tepat untuk melaporkan peristiwa yang diasuransikan, perusahaan asuransi wajib membayar perbaikan bahkan dalam hal yang disebut layanan di luar kontrak. Syaratnya adalah pemeriksaan awal kaca yang rusak oleh orang yang diberi kuasa oleh perusahaan asuransi.

Apa jenis kaca mobil yang bisa diperbaiki?

Kaca depan mobil dua lapis apa pun dapat diperbaiki dengan vakum. Tidak masalah jika kacanya bening, diwarnai, dipanaskan, atau memantulkan cahaya. Ini berlaku untuk mobil, truk, dan bus. Namun, kaca tempered samping dan belakang tidak dapat diperbaiki, yang akan pecah menjadi banyak pecahan kecil jika pecah. Juga tidak mungkin untuk memperbaiki lampu depan atau kaca spion.

Bisakah Anda melihat retakan setelah diperbaiki?

Ya, setiap perbaikan kaca mobil meninggalkan bekas optik tertentu, yang tergantung pada jenis retaknya. Hanya bengkel mobil terbaik dan paling serius yang akan menunjukkan di depan kaca depan model jejak optik seperti apa yang bisa diharapkan. Namun, setelah perbaikan kualitas, retakan asli hampir tidak terlihat jika dilihat dari luar. Pengemudi tidak menghadapi denda dan risiko masalah dengan perawatan.

Apa retakan terbesar yang bisa diperbaiki?

Secara teknis, secara praktis dimungkinkan untuk memperbaiki retakan, terlepas dari ukuran dan panjangnya (biasanya hingga 10 cm). Namun, retakan tidak boleh berakhir di tepi kaca, dan lubang masuk (titik tumbukan batu - kawah) tidak boleh lebih besar dari sekitar 5 mm.

Apakah usia retakan dan tingkat kontaminasi bergantung pada ini?

Tidak masalah jika kami telah memperbaiki retakan di layanan mobil yang menggunakan teknologi profesional eksklusif.

Bintik-bintik hitam apa yang ada di dalam retakan ini?

Noda gelap (lebih baik terlihat jika retakan ditutup dengan kertas putih) merupakan hasil dari udara yang masuk ke dalam rongga retakan. Saat udara masuk di antara lapisan pertama kaca dan foil, hal itu menyebabkan efek optik khas warna hitam. Dengan perbaikan retakan berkualitas tinggi, udara disedot 100% dan diganti dengan zat khusus dengan indeks bias yang sama dengan kaca. Setelah perbaikan berkualitas buruk, setelah beberapa saat, bahan pengisi "mati" dan meninggalkan corong yang tidak menyenangkan. Dalam kasus terburuk, jejak optik hitam akan tertinggal di celah, yang menunjukkan ekstraksi udara yang tidak lengkap. Dalam hal ini, retakan bahkan dapat meluas.

Jenis layanan apa yang dilakukan perbaikan kaca mobil saat ini?

Perbaikan kaca mobil di siang hari tidak hanya disediakan oleh perusahaan khusus seperti Autosklo XY, tetapi juga oleh banyak layanan lain yang tidak perlu mengganti kaca mobil sama sekali dalam aktivitasnya. Perbaikan berkualitas tinggi menggunakan teknologi profesional juga dilakukan oleh toko ban, dll.

Perbaikan kaca menggunakan teknologi vakum

Saat memperbaiki kaca, kerusakan dihilangkan dengan casting. Pertama, udara disedot keluar dari area yang rusak, dan saat membilas, kotoran dan kelembapan kecil dihilangkan. Area tersebut diisi dengan resin bening dan dibiarkan sembuh dengan sinar UV. Kaca yang diperbaharui memiliki sifat visual dan mekanik yang sama dengan kaca utuh. Kualitas perbaikan dipengaruhi oleh waktu yang berlalu dari saat kerusakan hingga saat perbaikan, serta sifat kerusakan. Karena itu, penting untuk menghubungi layanan sesegera mungkin. Jika kewajiban lain mencegah kami mengunjungi layanan, perlu untuk menutup area yang rusak dengan selotip transparan. Kami akan memperlambat penetrasi kotoran dan kelembaban udara ke tempat kerusakan.

Saat memperbaiki jendela mobil, pertama-tama kita harus mempertimbangkan aspek teknis kemungkinan perbaikan dan penilaian perbaikan yang dilakukan, juga dari sudut pandang ekonomi dan sementara.