Titik beku bensin. Mencari nilai yang tepat
Apa yang menentukan titik beku bensin?
Bensin merupakan fraksi ringan yang diperoleh dari minyak bumi. Ciri khas bensin adalah kemampuannya untuk dengan mudah bercampur dengan udara. Menurut prinsip ini, mesin karburator dibangun, yang selama lebih dari setengah abad mengerjakan properti bensin ini.
Dan di antara semua produk olahan, bensinlah yang memiliki salah satu sifat suhu rendah terbaik (tidak termasuk penerbangan, roket, dan jenis bahan bakar khusus lainnya). Jadi pada suhu berapa bensin akan membeku? Titik beku rata-rata bensin AI-92, AI-95 dan AI-98 adalah sekitar -72 ° C. Pada suhu ini, bahan bakar ini tidak berubah menjadi es, tetapi menjadi seperti jeli. Dengan demikian, kemampuan bensin untuk bercampur dengan udara hampir sepenuhnya hilang. Yang membuatnya tidak berguna setelah dibekukan.
Titik tuang bensin terutama tergantung pada kemurniannya. Semakin banyak pengotor pihak ketiga yang bukan hidrokarbon ringan di dalamnya, semakin cepat ia akan membeku. Faktor kedua adalah aditif yang dirancang untuk meningkatkan ambang batas pembekuan termal.
Ada aditif khusus yang dirancang khusus untuk kondisi jauh di utara. Mereka selanjutnya meningkatkan ketahanan bensin terhadap suhu rendah. Ini menjamin pengoperasian peralatan tanpa gangguan. Di jalur tengah, aditif ini tidak digunakan karena tidak perlu.
Berapa titik beku bensin?
Titik beku bensin berhubungan dengan kemampuannya untuk menguap. Ada standar yang mewajibkan kilang untuk membuat produk yang dijamin bisa menguap, bercampur dengan udara dan menyala di ruang bakar dari percikan api. Misalnya, titik minimum di mana penyalaan akan terjadi dianggap sebagai suhu campuran bahan bakar-udara, sama dengan -62 ° C
Dalam kondisi normal, tergantung pada kondisi pengoperasian mobil dan pengisian bahan bakar hanya dengan bahan bakar berkualitas tinggi, bensin di saluran atau tangki tidak akan pernah membeku. Itu tidak terjadi di daratan benua seperti salju (kecuali kutub). Namun, ada beberapa kasus ketika fenomena seperti itu masih diamati.
Bahan bakar berkualitas rendah mengandung sejumlah besar pengotor dalam komposisinya. Beberapa dari kotoran ini tidak dapat bertahan dalam suspensi untuk waktu yang lama dan sebagian mengendap ke dasar tangki setelah setiap pengisian bahan bakar. Secara bertahap, lapisan kontaminan terbentuk di dalam tangki. Lapisan inilah yang menjadi paling rentan terhadap suhu rendah. Dan dalam kombinasi dengan kontaminan mekanis lainnya pada suhu sekitar di bawah -30 ° C, campuran ini dapat membeku di layar asupan bahan bakar atau di dalam filter. Dengan demikian, pasokan bahan bakar ke sistem akan lumpuh atau terhambat secara signifikan.
Sifat penting juga titik didih, pembakaran dan titik nyala bensin. Tetapi kita akan membicarakan ini secara terpisah di artikel lain.
