Sekarang Ford akan terus memproduksi truk dan mobil dengan mesin pembakaran internal.

Ford percaya bahwa kendaraan listrik belum siap untuk melakukan tugas yang kompleks, sehingga mereka memutuskan untuk melanjutkan produksi mobil bensin. Namun, dia mengatakan opsi yang paling layak adalah mengubah mobilnya menjadi hibrida sebelum menjadikannya semua-listrik.

Pesimisme yang terkait dengan apa yang tampaknya menjadi hari-hari terakhir pembakaran internal sangat sulit untuk ditanggung. Namun, ini tidak mengubah sikap pemerintah atau realitas iklim. Banyak yang masih khawatir bahwa transisi ke elektrifikasi terjadi terlalu cepat; CEO Stellantis Carlos Tavares telah menjadi kritikus vokal dari transformasi yang cepat. Sekarang, CEO Ford Jim Farley telah menyusun rencana konkret untuk menjaga pembakaran internal sebagai bagian penting dari bisnis perusahaan, setidaknya untuk beberapa kendaraan. 

Ford akan menemukan kembali arti mesin

Farley memberikan beberapa kutipan kunci dalam presentasi kepada investor dan media pada Rabu pagi. Pertama, pengembangan mesin pembakaran internal akan terus berlanjut jika diperlukan, dan bahwa Ford akan melihat "kebangkitan bisnis ICE." Itu bisa berarti mesin baru untuk truk Super Duty, "ikon" seperti modelnya, dan yang lebih penting, kendaraan terakhir Ford: .

Farley menunjukkan bahwa mengurangi biaya garansi adalah kunci untuk meningkatkan profitabilitas perusahaan, sehingga mesin generasi baru ini akan "disederhanakan secara drastis" menurut CEO.

Ford Blue akan mengembangkan mesin pembakaran internal dan hibrida

Sekarang menyederhanakan powertrain bensin dan diesel mungkin tidak tampak seperti sesuatu yang akan bekerja dengan baik di masa depan yang lebih hijau. Bagaimanapun, sebagian besar kerumitan mesin modern berkaitan dengan pencapaian efisiensi dan menjaga emisi tetap rendah. 

Namun, direktur komunikasi produk Ford Amerika Utara, Mike Levin, mengatakan bagian dari bisnis Ford yang akan terus mengembangkan mesin pembakaran internal, Ford Blue, juga akan mengembangkan kendaraan hibrida, termasuk hibrida plug-in. Penyederhanaan pada bagian depan pembakaran dapat dicapai melalui integrasi yang terus meningkat dari komponen penggerak listrik yang jauh lebih sederhana. 

Ford mengatakan EV tidak memenuhi tantangan

Hibrida mungkin menjadi norma, jadi ini bisa menjadi langkah pertama dalam strategi itu, tetapi CEO Ford jelas: powertrain listrik murni tidak siap untuk beberapa tugas yang dilakukan mobil seperti truk Super Duty secara teratur. “Banyak segmen ICE tidak dilayani dengan baik oleh kendaraan listrik,” kata Farley, menunjuk secara khusus untuk tugas-tugas seperti penarik dan pengangkutan. 

Ford tidak akan mempertaruhkan keuntungannya

Selain itu, sisi ICE dari bisnis Ford saat ini menghasilkan sebagian besar keuntungan. Meninggalkan pengembangan mesin bukanlah pilihan jika perusahaan ingin membayar untuk elektrifikasi, dan Farley telah menjelaskan bahwa keuntungan Ford Blue akan digunakan untuk mendanai divisi Ford Model e Ford. dan perangkat lunak berpemilik. 

"Ford Blue akan membangun portofolio ICE yang ikonik untuk mendorong pertumbuhan dan profitabilitas," bunyi siaran pers yang terkait dengan pengajuan tersebut. Akibatnya, "itu akan mendukung Ford Model e dan Ford Pro," dengan Ford Pro menjadi divisi kendaraan komersial perusahaan.

Mobil bensin akan tetap relevan untuk Ford

Bagaimana segmen bisnis Ford yang sekarang berbeda ini akan bekerja sama masih harus dilihat. Selain itu, tidak diketahui bagaimana sistem ini akan bekerja untuk menciptakan kendaraan listrik dan mesin pembakaran internal yang lebih baik. Namun, mendapatkan keyakinan bahwa banyak kendaraan di jajaran Ford masih akan menggunakan mesin pembakaran internal pasti melegakan bagi banyak orang. Ford jelas yakin bahwa, setidaknya untuk beberapa tahun ke depan, mobil berbahan bakar bensin yang lebih tradisional akan tetap relevan; mereka mungkin hanya hibrida.

**********

: