Tesla 3 / TEST by Electrek: pengendaraan luar biasa, sangat irit (PLN 9/100 km!), Tanpa adaptor CHAdeMO
kadar
Electrek menerbitkan tes Tesla Model 3. Mobil itu dinilai agak kokoh, tetapi lebih baik dikendarai daripada Model S karena bobotnya yang lebih ringan. Model 3 dinilai selesai dengan baik dan konsumsi energi saat berkendara minimal - kurang dari 15 kWh per 100 kilometer!
Tesla 3 vs. Tesla S: Kepemimpinan
Mobil itu seharusnya dapat dikendalikan dengan sempurna dan lebih bermanuver daripada Tesla S, berkat bobotnya yang kira-kira 450 kg. Baterai, dipasang di bawah lantai, beratnya hampir setengah ton, sangat meremehkan pusat gravitasi, sehingga praktis tidak ada body roll.
Mode "Sport" dengan power steering tampak tepat bagi jurnalis, meskipun ia mendapat kesan bahwa kemudi itu mengganggu sinyal dari jalan. Di sisi lain, penangguhan itu terlalu keras dan melaporkan terlalu banyak ketidaksetaraan.
Penguji juga menekankan bahwa pengemudi yang baru memulai petualangan EV mereka akan terkejut dengan kecepatan yang ditampilkan oleh meter. Akselerasinya halus, pengendaraannya sangat tenang.
> Tesla dari Amerika - layak atau tidak? [FORUM]
Tesla S vs Tesla 3: Akselerasi dan Pemulihan
Akselerasi Tesla Model 3 dibandingkan dengan Tesla Model S 70D, versi lama dengan penggerak empat roda dan baterai 70 kilowatt-jam (kWh). Respon throttle harus sedikit lebih lambat dari Model S, tetapi secara signifikan lebih baik daripada kendaraan pembakaran apapun.
> Akselerasi Tesla 3: 4,7 detik dari 0 hingga 97 km / jam
Regenerasi (pemulihan energi) memang kuat, tetapi kurang terlihat dibandingkan dengan Chevrolet Bolt / Opel Ampera E. Pengeremannya sendiri tampaknya dapat diandalkan.
Tesla Model 3: pengisian dan konsumsi daya
Mobil ini dilengkapi dengan port pengisian daya Tesla klasik, yang saat ini digunakan. tidak mengizinkan untuk mengisi daya dari CHAdeMO menggunakan adaptor - yang dijual oleh Tesla hanya mendukung Model S dan X. Namun, peninjau menggambarkan kecepatan CHAdeMO sebagai "cukup lambat" karena spesifikasinya memungkinkan pengisian daya pada daya maksimum 50 kilowatt (kW).
> Apa soket untuk kendaraan listrik? Jenis colokan apa yang ada di kendaraan listrik? [KAMI JELASKAN]
Sementara itu, supercharger Tesla dapat mengisi daya Model 3 dengan lebih dari 100 kilowatt, yang dua kali lebih cepat dari CHAdeMO atau mobil lain menggunakan port CCS Combo 2.kW.
Para jurnalis menggambarkan konsumsi daya model 3. Hyundai Ioniq Electric sedikit lebih buruk - tetapi perlu ditambahkan bahwa ini adalah mobil listrik paling irit di pasaran! Tesla 3 mengkonsumsi 14,54 kilowatt-jam (kWh) energi per 100 kilometer, yang berarti kurang dari PLN 9 per 100 kilometer (berdasarkan PLN 0,6 per 1 kWh)! Dari segi biaya, ini setara dengan 1,86 liter bahan bakar per 100 kilometer!
> Roda Tertutup Tesla: [FOTO] jelek, tetapi meningkatkan jangkauan sebesar 4-9 persen.
Tesla 3 vs Tesla S: trim dan interior
Wartawan membandingkan celah antara bagian bodi di kedua sisi mobil dan sampai pada kesimpulan bahwa semuanya beres. Di dalam, ada sedikit derit di dekat pelindung matahari - bagian yang Anda tarik ke bawah saat matahari terlalu rendah - tetapi mereka merasa mudah untuk menghilangkannya.
Interiornya dinilai lebih senyap (lebih teredam dan pas) daripada Model S. Ini bahkan berlaku untuk kecepatan jalan raya. Percakapan menggunakan kit handsfree Bluetooth jelas dan dapat dimengerti oleh kedua belah pihak - model X awal mengalami masalah ketika pihak lain mendengar suara pengemudi dengan sangat buruk.
> Bagaimana cara kerja mobil listrik? Gearbox di mobil listrik - apakah ada atau tidak? [KAMI AKAN MENJAWAB]
Seorang jurnalis dengan tinggi 1,83 meter mengatakan bahwa orang dengan tinggi di atas rata-rata tidak akan mengeluh tentang ruang. Begitu pula dengan penumpang kursi belakang.
Pendingin udara empat zona di bagian belakang dirancang hanya untuk satu pasokan udara, sehingga dapat mengeluarkan banyak udara dingin saat didinginkan. Subjek menyarankan agar orang yang menyukai suhu yang sama duduk di belakangnya.
Tesla 3: bagasi
Kompartemen bagasi mobil, yang merupakan penarikan sedan, telah digambarkan sebagai besar, meskipun foto-foto menunjukkan bahwa memuat barang-barang yang lebih besar dapat menjadi sulit melalui kompartemen bagasi. Namun, wartawan Electrek berhasil mendorong sepeda ke dalam (dengan roda depan dilepas). Mereka juga menyarankan agar satu orang dapat tidur nyenyak di ruang yang dapat diakses dengan kursi terlipat.
Layak Dibaca: Electrek Review – Tesla Model 3, Promise Keept
IKLAN
IKLAN
Ini mungkin menarik bagi Anda:
