Review Tesla Model S P90D 2016

Richard Berry menguji jalan dan mengulas Tesla Model S P90D dengan spesifikasi, konsumsi daya, dan keputusan.

Jadi, Anda memiliki perusahaan mobil listrik dan visi masa depan di mana orang-orang bepergian ke mana-mana dengan mobil yang tidak mengeluarkan asap beracun. Apakah Anda sedang membangun kereta kecil seperti telur yang lucu yang berguling diam-diam tampak timpang, atau apakah Anda sedang membangun mobil seksi dengan sangat cepat sehingga membuat Porsche dan Ferrari berjuang untuk mengikutinya? CEO Tesla Elon Musk memilih opsi terakhir ketika ia meluncurkan mobil Model S pertamanya pada tahun 2012 dan memenangkan penggemar di skala ikonik Apple.

Tesla sejak itu mengumumkan hatchback Model 3, SUV Model X, dan yang terbaru crossover Model Y. Bersama-sama mereka adalah S3XY. Kami kembali dengan Model S, yang telah diperbarui dengan perangkat lunak, perangkat keras, dan tampilan baru. Ini adalah P90D, raja saat ini dari jajaran Tesla dan sedan empat pintu tercepat di planet ini.

P singkatan kinerja, D singkatan motor ganda, dan 90 singkatan baterai 90 kWh. P90D berada di atas 90D, 75D, dan 60D dalam jajaran Model S.

Jadi untuk apa hidup? Bagaimana jika rusak? Dan berapa tulang rusuk yang kami patahkan saat menguji waktu 0-100 dalam 3 detik?

Disain

Sudah dikatakan sebelumnya, tapi itu benar - Model S terlihat seperti Aston Martin Rapide S. Cantik, tapi bentuknya sudah ada sejak 2012 dan mulai menua. Tesla berusaha menahan tahun-tahun dengan operasi kosmetik, dan Model S yang diperbarui menghapus perut ikan lama yang menganga dari wajahnya, menggantinya dengan kisi-kisi kecil. Ruang datar kosong yang ditinggalkan terlihat kosong, tetapi kami menyukainya.

Interior Model S terasa setengah karya seni minimalis, setengah lab sains.

Mobil yang diperbarui juga mengganti lampu depan halogen dengan LED.

Seberapa besar garasi Anda? Dengan panjang 4979 mm dan jarak dari kaca spion samping ke kaca spion samping 2187 mm, Model S tidaklah kecil. Rapide S 40mm lebih panjang, tapi 47mm lebih sempit. Jarak sumbu roda mereka juga dekat, dengan 2960mm antara as depan dan belakang Model S, 29mm lebih kecil dari Rapide.

Interior Model S terasa seperti karya seni setengah minimalis, laboratorium setengah sains, di mana hampir semua kontrol telah dipindahkan ke layar raksasa di dasbor yang juga menampilkan grafik konsumsi daya.

Mobil uji kami memiliki trim dasbor serat karbon opsional dan jok sport. Sandaran tangan yang terpahat di pintu, bahkan pegangan pintunya sendiri, terasa hampir asing dalam betapa berbedanya tampilan, rasa, dan fungsinya dari yang digunakan di mobil lain.

Kualitas kabin terasa luar biasa, dan bahkan dalam kesunyian total saat mengemudi dengan bantuan tenaga, tidak ada bunyi berderak atau berderit—kecuali rak kemudi, yang dapat terdengar di tempat parkir saat kami keluar dari ruang sempit. 

kepraktisan

Buka fastback itu dan Anda akan menemukan bagasi 774 liter - tidak ada yang mengalahkan ukuran itu di kelas ini, ditambah karena tidak ada mesin di bawah kap, ada juga 120 liter ruang boot di depan. Sebagai perbandingan, Holden Commodore Sportwagon, yang dikenal dengan ruang kargonya, memiliki area kargo 895 liter – hanya satu liter lebih banyak dari total kapasitas Tesla.

Kabinnya luas, dengan tinggi 191 cm, saya bisa duduk di belakang kursi pengemudi tanpa menyentuh bagian belakang kursi dengan lutut - hanya ada celah selebar kartu nama, tetapi masih ada celah.

Baterai mobil disimpan di bawah lantai, dan sementara ini menaikkan lantai lebih tinggi daripada di mobil konvensional, ini terlihat tetapi tidak merepotkan.

Titik jangkar kursi anak mudah dijangkau - kami dengan mudah memasukkan kursi anak dari belakang.

Apa yang tidak akan Anda temukan di bagian belakang adalah tempat gelas - tidak ada sandaran tangan tengah yang dapat dilipat seperti biasanya, dan tidak ada tempat botol di salah satu pintu. Ada dua tempat cangkir di bagian depan, dan ada dua tempat botol yang dapat disesuaikan di kompartemen penyimpanan besar di konsol tengah.

Lalu ada lubang misterius di pantry konsol tengah yang terus melahap barang-barang kami, termasuk satu dompet, sebuah gate clicker, dan kunci mobil itu sendiri.

Bicara soal kuncinya, kira-kira sebesar ibu jari saya, berbentuk seperti Model S, dan ada dalam kantong kunci kecil, yang berarti harus selalu dikeluarkan dan dimasukkan, yang menjengkelkan, ditambah lagi saya kehilangan kunci. kunci setelah satu. malam di pub, bukan berarti aku akan pulang.

Harga dan Fitur

Tesla Model S P90D berharga $ 171,700. Tidak ada apa-apanya dibandingkan dengan $378,500 Rapide S atau $299,000 BMW i8 atau $285,300 Porsche Panamera S E-Hybrid.

Fitur standar termasuk layar 17.3 inci, navigasi satelit, kamera tampak belakang, dan sensor parkir depan dan belakang yang benar-benar menunjukkan jarak yang tepat dalam sentimeter ke apa pun yang Anda dekati.

Daftar opsinya mengejutkan. Mobil uji kami memiliki (tarik napas dalam-dalam sekarang): $ 2300 cat multi-layer merah; $21 Roda Turbin Abu-abu 6800-inci; $2300 atap surya, $1500 serat karbon batang bibir; $3800 Kursi Black Next Generation; trim interior serat karbon $1500; suspensi udara seharga $3800; $3800 Sistem mengemudi otonom autopilot; Sistem Suara Ultra High Fidelity seharga $3800; Paket Cuaca Sub-Nol seharga $1500; dan paket Peningkatan Premium seharga $4500.

Semua torsi 967 Nm datang dalam satu langkah saat Anda menginjak pedal akselerator.

Tapi tunggu, ada juga, ya, satu lagi - Mode Ludicrous. Pengaturan yang mengurangi waktu P0.3D 90-0 sebesar 100 detik menjadi 3.0 detik. Biayanya... $15,000. Ya, tiga nol.

Secara keseluruhan, mobil kami memiliki pilihan total $53,800, sehingga harganya menjadi $225,500, kemudian menambahkan $45,038 pajak mobil mewah dan itu $270,538 tolong - masih kurang dari Porsche, Aston atau Bimmer.   

Mesin dan transmisi

P90D memiliki motor 375kW yang menggerakkan roda belakang dan motor 193kW yang menggerakkan roda depan dengan total 397kW. Torsi - palu godam 967 Nm. Jika angka-angka ini tampak seperti angka, gunakan Rapide S 5.9 liter V12 Aston Martin sebagai patokan - mesin besar dan kompleks ini menghasilkan 410kW dan 620Nm dan dapat mendorong Aston dari 0 ke 100km/jam dalam 4.4 detik.

Akselerasi luar biasa ini harus dirasakan untuk dipercaya.

P90D melakukannya dalam 3.0 detik, dan semua ini tanpa transmisi - motor berputar, dan dengan mereka roda, karena berputar lebih cepat, roda berputar. Artinya, semua torsi 967 Nm itu dicapai dengan sekali tekan pedal akselerator.

Konsumsi bahan bakar

Masalah terbesar yang dihadapi kendaraan listrik dan pemiliknya adalah jangkauan mobil. Tentu saja, selalu ada kemungkinan mobil mesin pembakaran internal Anda akan kehabisan bahan bakar, tetapi kemungkinan Anda akan berada dekat dengan pompa bensin dan stasiun pengisian masih jarang di Australia.

Tesla mengubahnya dengan memasang supercharger pengisian cepat di pantai timur Australia, dan pada saat penulisan ini ada delapan stasiun yang terletak sekitar 200 km dari Port Macquarie ke Melbourne.

Jangkauan baterai P90D adalah sekitar 732 km pada kecepatan 70 km/jam. Bepergian lebih cepat dan perkiraan jangkauan berkurang. Lemparkan roda 21-inci opsional dan turun juga – hingga sekitar 674km.

Lebih dari 491 kilometer, P90D kami menggunakan 147.1 kWh listrik - rata-rata 299 Wh / km. Ini seperti membaca tagihan listrik Anda, tetapi yang hebat adalah stasiun Tesla Supercharger gratis dan dapat mengisi baterai 270 km hanya dalam 20 menit. Pengisian penuh dari kosong membutuhkan waktu sekitar 70 menit.

Tesla juga dapat memasang pengisi daya dinding di rumah atau kantor Anda dengan harga sekitar $1000, yang akan mengisi daya baterai dalam waktu sekitar tiga jam.

Saya tidak pernah bosan berhenti di sebelah mobil performa yang tidak curiga di lampu lalu lintas, mengetahui bahwa mereka tidak memiliki peluang.

Sebagai upaya terakhir, Anda selalu dapat mencolokkannya ke soket 240V biasa dengan kabel pengisi daya yang disertakan dengan mobil, dan kami melakukannya di kantor dan di rumah. Pengisian daya 12 jam sudah cukup untuk 120 km - ini sudah cukup jika Anda hanya mengemudi ke dan dari tempat kerja, terutama karena pengereman regeneratif juga mengisi ulang baterai. Pengisian penuh dari kosong akan memakan waktu sekitar 40 jam.

Kelemahan potensial dari rencana saat ini adalah bahwa sebagian besar listrik Australia berasal dari pembangkit listrik tenaga batu bara, jadi sementara Tesla Anda tidak memiliki emisi, pembangkit listrik menghasilkan berton-ton emisi itu.

Untuk saat ini, solusinya adalah membeli listrik dari pemasok energi hijau atau memasang panel surya di atap rumah Anda untuk sumber terbarukan Anda sendiri.

AGL mengumumkan pengisian kendaraan listrik tanpa batas seharga $1 per hari, jadi itu adalah $365 untuk satu tahun pengisian bahan bakar di rumah. 

Mengemudi

Akselerasi yang luar biasa ini harus dirasakan untuk dipercaya, ini brutal dan saya tidak pernah bosan berhenti di samping mobil performa yang tidak curiga di lampu lalu lintas karena tahu mereka tidak punya peluang - dan itu tidak adil, mereka berjalan di atas ICE. motor yang ditenagai oleh lampu kecil dikawinkan dengan roda gigi yang tidak akan pernah menyamai torsi instan Tesla.

Mengemudi dengan keras monster gas yang kuat, terutama dengan transmisi manual, adalah pengalaman fisik saat Anda memindahkan gigi secara sinkron dengan RPM mesin. Di P90D, Anda cukup bersiap-siap dan menekan pedal gas. Sebuah nasihat - beritahu penumpang terlebih dahulu bahwa Anda akan mulai mempercepat kecepatan warp. 

Penanganan juga sangat baik untuk mobil dengan berat lebih dari dua ton, lokasi baterai dan motor yang berat sangat membantu - karena terletak di bawah lantai, mereka menurunkan pusat massa mobil, dan ini berarti Anda tidak mendapatkannya perasaan miring berat. di sudut-sudut.

Autopilot sejauh ini merupakan sistem otonom parsial terbaik.

Suspensi udaranya sangat bagus - pertama, ini memungkinkan Anda berkendara di turunan dan gundukan dengan mulus tanpa menjadi kenyal, dan kedua, Anda dapat menyesuaikan ketinggian mobil dari rendah ke tinggi sehingga Anda tidak menggaruk hidung saat mengemudi. pintu masuk jalan masuk. Mobil akan mengingat pengaturan dan menggunakan GPS untuk menyesuaikan ketinggian lagi saat Anda berada di sana.

Opsi Mode Ludicrous benar-benar konyol seharga $ 15,000. Tetapi juga orang menghabiskan uang sebanyak itu untuk menyesuaikan senjata bensin mereka. Karena itu, mode 3.3 detik hingga 100 km / jam yang tidak konyol masih akan tampak konyol bagi kebanyakan orang.

Juga, ada opsi yang lebih baik dan lebih murah seperti Autopilot, yang merupakan sistem semi-otonom terbaik yang tersedia saat ini. Di jalan tol, itu akan mengarahkan, mengerem, dan bahkan berpindah jalur sendiri. Menghidupkan autopilot itu mudah: tunggu saja sampai ikon cruise control dan setir muncul di sebelah layar speedometer, lalu tarik sakelar cruise control ke arah Anda dua kali. Mobil kemudian mengambil kendali, tetapi Tesla mengatakan sistemnya masih dalam pengujian "fase beta" dan perlu diawasi oleh pengemudi.

Memang benar, ada kalanya tikungan terlalu sempit atau bagian tertentu dari jalan terlalu membingungkan dan autopilot akan mengangkat "tangan" dan meminta bantuan dan Anda harus berada di sana untuk melompat dengan cepat.

Keamanan

Semua varian Model S yang dibuat setelah tanggal 22 September memiliki peringkat keamanan ANCAP bintang lima tertinggi. Opsi Autopilot menyediakan fungsionalitas mengemudi sendiri dan semua peralatan keselamatan terkait seperti AEB, kamera yang dapat mengenali pengendara sepeda, pejalan kaki, dan sensor yang "merasakan" segala sesuatu di sekitarnya untuk membantunya berpindah jalur dengan aman, mengerem untuk menghindari tabrakan, dan parkir. saya sendiri.

Semua P90D dilengkapi dengan Blind Spot dan Lane Departure Warning, serta enam airbag.

Kursi belakang memiliki tiga angkur ISOFIX yang sangat mengesankan dan tiga titik tambatan teratas untuk tempat duduk anak.

Memiliki

Tesla mencakup powertrain dan baterai P90D dengan garansi delapan tahun jarak tempuh tak terbatas, sementara kendaraan itu sendiri memiliki garansi empat tahun atau 80,000 km.

Ya, tidak ada busi dan tidak ada oli, tetapi P90D masih membutuhkan perawatan - Anda tidak berpikir Anda dapat membuangnya, bukan? Servis direkomendasikan setiap tahun atau setiap 20,000 km. Ada tiga paket prabayar: tiga tahun dengan batas $1525; Empat tahun dibatasi pada $2375; dan delapan tahun dibatasi pada $4500.

Jika Anda mogok, Anda tidak bisa begitu saja membawa P90D ke mekanik di tikungan. Anda perlu menelepon Tesla dan mengirimkannya ke salah satu pusat layanan. 

Saya tidak akan pernah berhenti mencintai mobil bensin, itu ada dalam darah saya. Tidak, serius, itu ada dalam darah saya - saya memiliki tato V8 di lengan saya. Tapi saya pikir era saat ini, ketika mobil mesin pembakaran internal menguasai Bumi, akan segera berakhir. 

Mobil listrik kemungkinan akan menjadi penguasa otomotif berikutnya di planet ini, tetapi sebagai makhluk yang sombong, kami hanya akan mengambilnya jika mereka keren dan tampan, seperti P90D dengan garis Aston Martin dan akselerasi supercar. 

Tentu, ia tidak memiliki soundtrack yang menggeram, tetapi tidak seperti supercar, ia juga praktis dengan empat pintu, banyak ruang untuk kaki, dan bagasi yang besar.

Apakah P90D telah mengubah sikap Anda terhadap kendaraan listrik? Beri tahu kami pendapat Anda di komentar di bawah.

Klik di sini untuk mengetahui harga dan spesifikasi lebih lanjut Tesla Model S P2016d 90.