Tesla Roadster - melihat masa depan

Ekologi membosankan. Keanehan alam yang liar untuk memasang filter partikulat darurat pada mesin diesel, standar toksisitas gas buang yang ketat sering menaikkan harga mobil dan menurunkan kinerja, dan karir "delapan" sudah diketahui - sebagai gantinya, anak-anak di rumah akan membongkarnya untuk bagian bangunan blok. Namun, dari visi masa depan yang suram ini, sebuah perusahaan telah muncul yang ingin menyenangkan semua orang - baik pecinta lingkungan maupun orang-orang yang menunggu mereka di rumah dengan garpu rumput.

Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?

Tesla Roadster, pada pandangan pertama, adalah mobil sport yang cantik. Untuk yang kedua - mobil kecil, sempit dan tidak terlalu nyaman, di mana segala sesuatu yang lebih besar dan lebih lebar dari rata-rata lemari es membangkitkan simpati. Namun, ada sesuatu yang membuat dunia menyukai mobil ini. Pertama, apakah Anda memiliki kesan bahwa Anda telah melihat ini di suatu tempat? Ya! Roadster ini dibangun bekerja sama dengan Lotus, sehingga memiliki banyak kesamaan dengan Elise. Dan tahukah Anda apa artinya itu? Kegembiraan yang tak terkendali! Eliza tampaknya telah membuat perjanjian dengan Tuhan yang mengizinkannya mengubah hukum gravitasi. Hanya saja tidak diketahui imbalan apa yang diinginkannya, mungkinkah pengemudi yang akan “mengemudikan tongkat” di salah satu belokan? Terlepas dari miniatur mesin Toyota, pita dan trek reli yang khas adalah elemen di mana Elise menyalip mobil yang bahkan dua kali lebih bertenaga. Tesla mengemudi seperti ini juga. Dan lebih bagus lagi, karena lebih dinamis dan kuat. Jika demikian, mengapa Lotus membantu membuat mobil yang sama yang masih mampu menyalipnya?

Sederhana saja - karena Tesla bukanlah pesaing baginya. Saat ini satu-satunya mobil sport yang tersedia secara luas yang sepenuhnya ditenagai oleh listrik! Dan inilah tangkapannya. Ahli ekologi senang bahwa derek akan bertelur lebih banyak, dan pengguna biasa yang sebenarnya dapat mengemudi secara normal. Satu-satunya masalah adalah Anda harus memiliki akun. Bank Swiss adalah yang terbaik karena dikatakan memiliki keamanan terbaik - harga mobil lebih dari 100 rubel. dolar. Nah, berita selalu mahal, jadi ada baiknya memperlakukan roadster sebagai awal perubahan. Dan kendarai, karena memang begitu adanya.

Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.

Anda mendekati mobil - tidak ada pegangan pintu. Ada sensor sentuh untuk ini - sentuh saja dan pintunya akan terbuka. Anda masuk ke dalam, menyalakan mesin, memilih arah gerakan dan ... tidak ada. Di mana-mana gelap, di mana-mana teredam - seperti dalam drama oleh Mickiewicz. Untuk memeriksa apakah mobil berfungsi sama sekali, Anda menekan "gas" ke lantai dan kemudian mulai - penumpang, jika dia duduk di dekatnya, jatuh melalui atap terbuka, mata berubah dengan otak, kulit di wajah membentang, dan melalui kaca depan Anda dapat melihat St. Peter - begitulah cara mobil ini mengemudi. 288KM tersedia dalam 4.4-6 ribu rpm, torsi 400Nm - ini cukup untuk melihat "seratus" tepat dalam 3.7 detik. Karena motor listrik akan dengan senang hati menghabiskan seluruh hidupnya terhubung ke jaringan, ini sedikit diremehkan. Namun, karena kehilangan energi yang minimal dan karakteristik kinerja tertentu, ia memompa kemampuannya ke dalam mobil hampir sejak saat dihidupkan, berkat itu ia dapat menghasilkan keajaiban. Nah, jadi 14 ribu. RPM Tapi apa yang sebenarnya bekerja di bawah tenda Tesla? Blok itu tiga fase, empat kutub, induktif dan memiliki 375 V - apa pun artinya. Adalah penting bahwa dia berkendara dengan baik. Layaknya sebuah mobil sport, ia menggerakkan roda belakang, tetapi tidak terhubung ke beberapa kotak persneling mewah - rasio persnelingnya konstan, dan tidak ada kopling sama sekali. Secara umum memang aneh menulis hal seperti itu, karena biasanya topik transmisinya mau lewat atau tidak, dan mesinnya suaranya, biasanya sampai 2. RPM sama membosankannya dengan wawancara dengan Paris Hilton, dan dia merokok terlalu banyak. Tidak ada di sini - Anda bisa banyak berkeringat, tetapi mengendarai mobil ini seperti melompat dari bungee setelah pengebirian, karena monster bercabang tidak mengaum di belakang Anda. Jadi, apakah masuk akal untuk menjatuhkan 109? dolar untuk mobil seperti itu? Nah, pernahkah Anda melihat Ferrari baru dengan harga yang bisa Anda simpan untuk sebungkus kerupuk saat membelinya? Jika saya bisa melihat, saya bahkan tidak akan memikirkannya. Tapi saya tidak tahu - jadi saya akan menjadi salah satu dari mereka yang membuka rekening bank Swiss dengan dedikasi untuk Tesla. Dan ini terlepas dari kebencian saya terhadap lingkungan.

IKLAN:

Jika Anda ingin mengadakan acara, test drive untuk pelanggan Anda, menghadirkan Tesla sebagai pembawa iklan perusahaan Anda (kemungkinan menempel) atau hanya mencoba mengendarai mobil unik ini, silakan hubungi Anna Zdybitskaya (0-601-687- 655, [dilindungi surat elektronik]). Saya juga mengundang Anda untuk mengunjungi situs web: www.mytesla.pl