Tes: Aprilia 1200 Caponord ABS

Tapi posisi yang nyaman dan tegak di belakang stang enduro lebar yang tidak melelahkan bahkan setelah beberapa perjalanan malam bukanlah satu-satunya kartu truf, meskipun kami harus mengucapkan selamat kepada orang Italia karena akhirnya menciptakan enduro touring yang benar-benar pantas mendapatkan kata sifat "besar". dan memberikan kenyamanan bagi semua orang yang lebih besar dari rata-rata pengendara sepeda motor Italia. Aprilia benar-benar bertaruh pada teknologi bawaannya, dan di sini kenyamanan adalah salah satu elemen utamanya. Caponord memiliki suspensi aktif yang memastikan pengendaraan selalu nyaman. Insinyur Sachs dari Friedrichshafen telah merawat suspensi aktif yang sangat baik di depan dan peredam dinamis aktif di belakang. Hasilnya adalah pengendaraan super nyaman yang beradaptasi dengan kecepatan berkendara dan kondisi jalan. Aprilia berhasil melanjutkan tradisi performa berkendara yang luar biasa saat motor dikendarai secara intuitif dan memungkinkan pengendara menyatu dengannya. Tetapi daftar kesenangan teknis modern tidak berakhir di situ. 1.197 cc V-silinder CM dengan silinder 90 derajat, mampu menghasilkan 125 tenaga kuda dan torsi 114,8 Nm pada 6.800 rpm, dapat disesuaikan dengan keinginan Anda atau, sekali lagi, tergantung pada apa yang ada di bawah roda. Dengan tiga program (olahraga, hiking, dan hujan), ia menawarkan pilihan ketika, misalnya, dituangkan dari lemari atau dituangkan ke aspal dalam jumlah besar. Pengendaraannya dapat diandalkan karena sistem pengendalian roda belakang sangat presisi, sehingga tidak selip saat berakselerasi dalam program hujan. Namun, menonaktifkan elektronik saja tidak kasar, tetapi cukup lembut untuk tidak mengurangi penanganan motor. Untuk perjalanan santai, opsi terbaik untuk menjalankan mesin adalah bepergian dengan mobil. Di bawah akselerasi yang lebih cepat, kontrol selip roda belakang bekerja dengan cepat, tetapi sekali lagi, ini membuatnya tidak mengganggu. Untuk kesenangan yang lebih sporty, Anda pasti tidak punya pilihan lain selain program olahraga, yang sayangnya terlalu sensitif atau langsung bereaksi dan tidak memungkinkan tergelincir di tikungan yang dikontrol secara elektronik. Nah, bagi yang sedang menguasai atau ingin berkendara dengan penggerak roda belakang yang sangat dinamis, masih ada pilihan untuk mematikan semua sekring dan bisa tersangkut di tikungan ala supermoto.

Mesinnya bukan yang paling bertenaga di atas kertas, tapi kami tidak melewatkan lebih banyak tenaga di belakang kemudi. Seluruh sepeda dapat dikendarai dengan indah dengan kecepatan santai, tetapi sama sekali tidak menolak gaya berkendara yang lebih dinamis.

Jejak terkuat yang ditinggalkan Caponord kepada kami adalah keramahan pengguna dan penggunaannya yang sangat bersahaja. Rekan Uros, yang merupakan salah satu pengendara yang masih terbiasa dengan sepeda dengan lebih dari 100 "kuda", sangat menikmati Caponord dan berkendara sepenuhnya tanpa rasa malu karena ukurannya yang besar dan jangkauan yang luas. Ini adalah sepeda motor yang menanamkan rasa percaya diri pada pengendaranya, dan tumbuh di setiap perjalanannya.

Keamanan juga disediakan oleh ABS dua saluran, yang dapat dinonaktifkan jika diinginkan.

Dengan harga yang sebagian besar 1200 € 14.017 untuk Caponord 15.729 ABS, ia menawarkan banyak, peralatannya kaya, jadi Anda tidak memerlukan apa pun kecuali beberapa kasing tambahan. Tetapi bagi mereka yang menginginkan lebih, dealer juga menawarkan paket Perjalanan yang lebih lengkap (16.779 €) dan Adventure Rally seharga XNUMX XNUMX €.

Ketika kami membuat penilaian akhir, keputusannya tidak sulit. Sepeda touring yang sangat bagus, sangat bagus, dengan harga terjangkau yang menawarkan dinamika dan kemudahan berkendara yang luar biasa, dan begitu banyak elektronik keselamatan yang dapat Anda kendarai ke utara bahkan di akhir musim gugur. Cukup nyalakan tuas berpemanas di setang dan kenakan penutup hujan Anda.

Petr Kavchich

Foto. Sasha Kapetanovich

Tatap muka: Urosh Yakopich

Setelah berjalan beberapa puluh kilometer, saya menyadari bahwa sama sekali tidak perlu takut. Mesinnya sangat fleksibel dan dapat dikontrol. Perlindungan angin yang baik di jalan raya memungkinkan Anda mengemudi dengan cepat tanpa banyak usaha, karena pengemudi bersembunyi dari angin (tinggi saya 180 cm), bahkan di jalan regional yang berliku saya tidak memiliki masalah khusus dengan menikung, sepeda motor bekerja dengan baik (dan pengemudi juga). Untuk keamanan tambahan, kontrol traksi elektronik roda belakang membantu membuka tuas throttle dari sudut. Ini memberi pengemudi rasa traksi dan kemudian dapat menyesuaikan elektronik sesuai keinginan.

Aprilia Kaponord 1200 ABS

Informasi teknis

Mesin: V90 ° dua silinder, empat langkah, berpendingin cairan, 1.197 cc, injeksi.

Daya maksimum: 91,9 kW (125 hp) pada 8.250 rpm.

Torsi Maksimum : 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Transmisi: 6 gigi.

Bingkai: aluminium cor dan baja tubular.

Rem: Cakram mengambang depan 2x 320mm, kaliper Brembo Monobloc M4 50-piston yang dipasang secara radial, cakram belakang 240mm, kaliper 2-piston, ABS, dan kontrol traksi roda belakang yang dapat diganti.

Suspensi: Garpu aktif Sachs yang dapat disetel sepenuhnya USD 43mm di bagian depan, shock aktif Sachs yang dapat disetel sepenuhnya di bagian belakang, swingarm aluminium tunggal.

Ban: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Tinggi kursi dari tanah: 840 mm.

Tangki bahan bakar: 24 l

Jarak sumbu roda: 1.564,6 mm.

Berat (kering): 214 kg

Penjualan: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, telp: (05) 625 01 53

Harga: 14.017 EUR