Tes: Audi A1 Sportback 30 TFSI S line S tronic // Tentang botol dan racun

Pada akhir tahun lalu, Audi memiliki banyak pekerjaan: presentasi produk baru berlanjut. Dengan semua "listrik" (e-tron) dan "gaya hidup" (Q3), oleh karena itu mereka dengan cepat memilah yang terkecil, yaitu generasi kedua A1. Zaman otomotif sudah berubah dan tidak perlu lagi berurusan dengan mobil kecil seperti itu, karena jumlah pembeli di kelas mobil kecil (keluarga) yang akan tertarik dengan mobil ukuran premium ini juga menurun. Kita juga bisa mengetahui hal ini ketika kita mencari pesaing yang cocok di kelas ini.

Dan jika A1 pemasar tidak mendedikasikan diri mereka sendiri (atau telah berinvestasi begitu banyak pada awal penjualan), fakta bahwa ini adalah ciptaan yang hebat tidak dapat dipengaruhi dengan cara apa pun. Insinyur Audi telah merancang A1 generasi kedua seserius model lainnya. Oleh karena itu, yang terkecil mungkin kurang terlihat - juga karena bentuknya yang agak rumit, yang hanya merupakan sedikit evolusi dari generasi pertama. Tapi itu memiliki semua yang diharapkan pembeli Audi.

Tentu saja, seperti yang saya katakan di pendahuluan, ini adalah mobil kecil. Yang sangat bagus untuk penggunaan perkotaan. Mereka memastikan bahwa ada cukup ruang di kursi depan untuk mobil yang lebih besar, yang sulit untuk menemukan tempat seperti itu di mobil jenis ini. Audi A1 kedua hanya dalam versi lima pintu dan saya dapat mengatakan bahwa ruang kursi belakang masih cukup dapat diterima, bahkan memasuki pintu tidak menimbulkan masalah serius bagi penumpang yang lebih besar. Dengan A1, hanya dua yang dapat melakukan perjalanan lebih lama dengan lebih banyak bagasi, tetapi bagasi tidak dapat bekerja dengan sangat baik pada ukuran itu.

Namun, tugas utama Audi ini bukanlah bersinar dengan ruang, tetapi menawarkan semua keunggulan teknologi otomotif modern. Dengan demikian, interior tentunya menjadi bab penting dalam proses pembelian pemilik masa depan. Daftar peralatan yang berbeda panjang., dan tidak hanya untuk meningkatkan kenyamanan di dalam kabin. Daftar aksesori juga mencakup banyak perangkat elektronik untuk berkendara dan koneksi ke dunia luar yang lebih aman dan nyaman. Anda juga dapat memverifikasi sebagian opsi peralatan yang memungkinkan untuk kendaraan ini dengan memeriksa data teknis kami.

Jika harga dasarnya tampaknya masih sesuai dengan harapan, maka semua yang Anda inginkan dari Audi terkecil ini melampaui daftar aksesori yang dimiliki model uji. Penguji mobil manja ingin lebih, karena ia melewatkan beberapa tambahan yang tampaknya cukup umum bahkan dengan pesaing dari bagian yang kurang premium dari penawaran di kelas ini. Apa itu? Nah, misalnya: masuk ke saku Anda dan buka mobil dengan menekan tombol "jarak jauh" yang biasa., koneksi smartphone yang juga akan membuka dunia di A1 dan memungkinkan Apple CarPlay atau Android Auto ditampilkan, serta program navigasi yang akan mengubah layar tengah menjadi koneksi dunia.

Bahkan tampilan digital pusat dengan pengukur dan konten yang dapat disesuaikan akan lebih meyakinkan. Tapi itu akan menaikkan harga hanya di bawah dua ribu jika kita ingin mencerminkan konten navigasi di tengah, atau seribu jika kita hanya memikirkan "antarmuka smartphone Audi", yaitu antarmuka untuk smartphone.

Bagaimanapun, lampu depan dengan teknologi LED layak mendapat pujian dari daftar peralatan A1 yang kami uji! Mereka adalah tambahan yang bagus untuk perjalanan malam yang lebih aman. Bersama dengan naungan, mereka memungkinkan mengemudi yang tidak terlalu menegangkan, termasuk karena peredupan yang andal dan penerangan yang lebih baik hanya pada bagian jalan di depan mobil di mana cahaya tidak mengganggu pengemudi yang melaju.

Penawaran yang lebih kaya dari asisten keselamatan elektronik di A1 juga tergantung pada apa yang kami periksa di daftar peralatan saat memilih mobil. Kami memiliki kontrol jalur serial atau peringatan bahwa kami akan pergi. Selain itu, asisten parkir depan dan belakang dengan kamera mundur opsional dan cruise control adaptif, yang, bersama dengan transmisi otomatis, menangani penghentian saat mengemudi di kolom.

A1 kami ditenagai oleh mesin terkecil yang pernah ada, bensin tiga silinder turbocharged, tetapi dengan output daya yang sedikit lebih besar daripada versi dasarnya. (25 TFSI dengan 95 "kuda"). Untuk perjalanan darat biasa, mesin 110 "tenaga kuda" ini sudah cukup, terutama karena dipasangkan dengan baik dengan transmisi otomatis kopling ganda. Jadi, mengemudi dengan kecepatan maksimum yang diizinkan di jalan raya Slovenia menyenangkan dan tanpa tenaga, dan kecepatan tertinggi yang dijanjikan juga menjanjikan kemajuan yang baik di jalan raya Jerman. Audi A1 saat ini hanya menawarkan dua mesin berbeda: turbocharged, mesin 1,5 liter yang lebih besar dan lebih bertenaga, dan 150 'kuda'.

Faktanya, tawaran mesin untuk kenalan dari seluruh Grup Volkswagen, dan untuk A1 (setidaknya untuk saat ini?) turbodiesel tidak lagi tersedia. Mengingat mesin liter "bayi" kami yang bertenaga dan hasil uji konsumsi bahan bakar rata-rata yang cukup baik, Audi mungkin tidak akan menunjukkan banyak duka bagi pembeli diesel (tentu saja, "pantang" mereka juga harus dipahami sebagai reaksi terhadap masalah serius yang disebabkan oleh program ilegal pada beberapa opsi mesin mereka, dan izinkan saya menekankan kembali - peralatan motor sepenuhnya bergaya dan akan memuaskan bahkan mereka yang bersedia berinvestasi lebih banyak pada peralatan dan kemudian menghemat konsumsi ...

A1 berada di elemen aslinya segera setelah kita berbelok. Posisi jalan benar-benar tidak akan menjadi masalah, yang menyediakan ban yang lebar dan tidak terlalu besar (hanya 16 inci). Sasis sport opsional bukanlah jaminan kenyamanan. Tapi di jalan berkelok-kelok, Audi terkecil melakukannya dengan baik, Anda hanya perlu menemukan rute Slovenia yang sedikit macet atau rusak ke tempat-tempat yang tidak terlalu padat lalu lintasnya. Jika Anda menemukan A1 dan pengemudi yang tertawa (atau bahkan pengemudi) di salah satunya, ini mungkin gambar yang sangat normal!

Dengan mesin yang sedikit lebih bertenaga, senyum di wajah pengemudi kemungkinan akan meluas hingga ke telinga, tetapi Audi premium ini akan menjadi lebih mahal, dan karenanya lebih mahal. Itu tidak lagi cukup murah, dan karena itu akan tetap menjadi peralatan eksklusif di jalan-jalan Slovenia. Bagaimanapun, ide dalam namanya berlaku untuknya: racun disimpan dalam botol kecil, dan keefektifannya tergantung pada seberapa banyak kita bersedia menguranginya. Lain halnya dengan Audi A1 generasi baru.

Audi A1 Sportback 30 TFSI S garis S tronic

Data dasar

Penjualan:	Porsche Slovenia
Biaya model uji:	30.875 â, ¬
Harga model dasar dengan diskon:	24.280 â, ¬
Diskon harga model uji:	30.875 â, ¬
Kekuasaan:	85kW (116 km)
Akselerasi (0-100 km/jam):	10,3 s
Kecepatan maksimum:	203 km / jam
Menjamin:	Garansi umum 4 tahun jarak tempuh tak terbatas, garansi cat 3 tahun, garansi karat 12 tahun

Biaya (hingga 100.000 km atau lima tahun)

Layanan reguler, pekerjaan, bahan:	1.217 â, ¬
Bahan bakar:	6.853 â, ¬
Ban (1)	956 â, ¬
Kerugian nilai (dalam 5 tahun):	12.975 â, ¬
Asuransi wajib:	2.675 â, ¬
ASURANSI CASCO (+ B, K), AO, AO +	4.895 (
Hitung biaya asuransi mobil
Memborong	€ 29.571 0,30 (biaya km: XNUMX )

Informasi teknis

mesin:	3 silinder - 4 langkah - bensin dengan turbocharger - dipasang melintang di depan - lubang dan langkah 74,5 × 76,4 mm - perpindahan 999 cm3 - rasio kompresi 10,5:1 - daya maksimum 85 kW (116 hp) dtk) pada 5.000 - 5.500 rpm - kecepatan piston rata-rata pada daya maksimum 12,7 m / s - daya spesifik 85,1 kW / l (115,7 l. - turbocharger buang - pendingin udara isi daya
Transfer energi:	mesin menggerakkan roda depan - gearbox DSG 7 kecepatan - rasio roda gigi I.3,765; II. 2,273 jam; AKU AKU AKU. 1,531 jam; IV. 1,122; V.0,855; VI. 0,691; VII. 0,578 - diferensial 4,438 - pelek 7 J × 16 - ban 195/55 R 16 H, keliling gelinding 1,87 m
Kapasitas:	kecepatan tertinggi 203 km/jam - akselerasi 0-100 km/jam dalam 9,4 detik - konsumsi bahan bakar rata-rata (ECE) 4,8 l/100 km, emisi CO2 110 g/km
Transportasi dan penangguhan:	limusin - 5 pintu - 5 kursi - bodi mandiri - wishbone tunggal depan, pegas koil, wishbone palang tiga, batang penstabil - poros gandar belakang, pegas koil, batang penstabil - rem cakram depan (pendinginan paksa), rem cakram belakang ( didinginkan paksa), ABS , rem parkir elektrik pada roda belakang (pergeseran antar kursi) - roda kemudi rak dan pinion, kemudi tenaga listrik, 2,6 belokan di antara titik ekstrem
Mas:	kendaraan kosong 1.125 kg - Berat total yang diizinkan 1.680 kg - Berat trailer yang diizinkan dengan rem: np, tanpa rem: np - Beban atap yang diizinkan: np
Dimensi-dimensi eksternal:	panjang 4.029 mm - lebar 1.740 mm, dengan kaca spion 1.940 mm - tinggi 1.433 mm - jarak sumbu roda 2.563 mm - track depan 1.524 - belakang 1.501 - ground clearance diameter 10,5 m
Dimensi dalam:	depan memanjang 870–1.110 mm, belakang 550–810 mm – lebar depan 1.440 mm, belakang 1.410 mm – tinggi kepala depan 930–1.000 mm, belakang 920 mm – panjang jok jok depan 490 mm, jok belakang 460 mm – diameter ring roda kemudi 360 mm - tangki bahan bakar 40 l
Kotak:	335

Pengukuran kami

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Ban : Nokian WRD4 195/55 R 16 H / Status Odometer : 1.510 km
Akselerasi 0-100km:	10,3s
402m dari kota:	17,5 tahun ( 133 km/jam)
Kecepatan maksimum:	203km / jam
Konsumsi bahan bakar sesuai dengan skema standar:	5,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 130 km/jam:	39,9m
Jarak pengereman pada 100 km/jam:	69,7m
tabel pagi:	40m
Kebisingan pada 90 km / jam di gigi 6	60dB
Kebisingan pada 130 km / jam di gigi 6	64dB
Kesalahan pengujian:	Jelas

Peringkat keseluruhan (427/600)

• Audi terkecil inilah yang melengkapi program premium di kelas city car. Siapa pun yang menyukai "botol kecil" dapat menuangkan "racun" yang kuat ke dalamnya.

• Kabin dan bagasi (70/110)

  Desain generasi kedua tidak berubah secara signifikan, ada sedikit lebih banyak ruang di kabin.

• Kenyamanan (79
  
  
  / 115)

  Karena tampilannya yang sporty, kenyamanan sedikit berkurang. Nuansa interiornya luar biasa dan bahan yang digunakan berstandar tinggi. Konektivitasnya tergantung pada keterbukaan kantong saat membeli, jika Anda telah berinvestasi lebih banyak di sini, Anda bahkan dapat menggunakan koneksi dengan smartphone yang sudah dimiliki pesaing dalam versi perangkat keras dengan biaya tambahan yang kecil.

• Transmisi (58
  
  
  / 80)

  Mesin dasar dengan sedikit tenaga lebih untuk penggunaan sehari-hari, tetapi tidak lebih.

• Performa mengemudi (78
  
  
  / 100)

  Pegangan jalan yang baik dan penanganan yang sangat baik menggantikan sasis yang sedikit kaku dan tidak nyaman. Semua keamanan elektronik dan peralatan lainnya dengan tingkat premium yang tinggi.

• Keamanan (86/115)

  Pada tingkat yang tinggi, bahkan dengan lampu depan yang menerangi jalan dengan baik di malam hari.

• Ekonomi dan lingkungan (55
  
  
  / 80)

  Salah satu alasan untuk membeli Audi ini juga adalah konsumsi bahan bakar yang sangat moderat dan, sebagai hasilnya, dampak yang lebih kecil terhadap lingkungan.

Kenikmatan berkendara: 3/5

• Itu tidak memiliki mesin yang lebih kuat untuk memenuhi syarat sebagai roket kecil, tetapi A1 menangani tikungan dengan baik.

Kami memuji dan mencela

kontrol mudah dari sistem infotainment, menu transparan

lokasi strategis di jalan raya

ergonomis; pengukur digital, kursi

produksi

lampu depan dan lampu depan

belakang cepat kotor, jadi pandangan belakang terbatas karena kotoran juga menumpuk di kamera mundur

cukup kaku dan hanya suspensi yang nyaman bersyarat (di permukaan jalan yang bagus)