Tes: Beta Alp 200 - mesin untuk pemetik jamur dan penjelajah jalur sepi.

Mesin yang menggerakkan trial / enduro cross ini adalah mesin empat langkah berpendingin udara yang telah dicoba dan diuji yang mungkin dapat digunakan di kultivator tanpa masalah. Konstruksinya yang kokoh dan putaran rendah membuatnya hampir tidak bisa dihancurkan, dan biaya perawatannya bahkan tidak perlu disebutkan. Remnya bukan tugas berat, tetapi seharusnya tidak, karena kecepatan maksimum yang dicapai Beta Alp 200 adalah  120 km / jam. Ini cukup untuk memungkinkan Anda berkendara dengan santai ke garis finis di sepanjang jalan pedesaan yang berkelok-kelok atau mengendarainya keliling kota bahkan lebih baik daripada menggunakan maxi scooter. Sepedanya besar - off-road dengan ban uji, sangat cocok untuk aspal, kerikil, dan batu. Namun, Anda tidak akan dapat membelokkannya seperti yang Anda lakukan pada mesin supermoto, yang sayangnya tidak memungkinkan. Kursi lebih cocok untuk kekuatan karena Anda berdiri setidaknya separuh waktu, yang merupakan postur dasar di lapangan. Selain itu sepeda yang bagus untuk belajar, juga sangat cocok untuk wanita karena joknya sangat rendah karena trial base yang dibuatnya. Anda bahkan dapat melepasnya dan mendapatkan sepeda percobaan sekolah pemula.

Alternatif skuter untuk kota dan wisatawan

Secara pribadi, ini adalah sepeda motor yang sangat menarik bagi siapa saja yang suka melakukan perjalanan singkat di permukaan dan lanskap yang berbeda, saya juga menganggapnya sebagai alternatif yang sangat baik untuk semua wisatawan yang membawa skuter atau sepeda motor. Karena tidak terlalu tinggi, ia muat di bagasi (tinggi 1.150 mm), tetapi Anda juga dapat membawanya di bagasi di belakang, karena berat totalnya hampir terlalu besar. Kilogram 108... Ini adalah kendaraan yang ideal untuk mengangkut dua orang dalam jarak pendek, dan yang terpenting, ia menawarkan banyak kesenangan bahkan di lapangan atau di jalan setapak dan kerikil yang tidak terawat. Dengan Beto Alp 200, Anda akan mencapai sudut paling terpencil dari pantai tersembunyi dengan pengetahuan off-road yang minim. Skuter mana pun akan terjebak di bebatuan sebelumnya karena jaraknya yang dekat dari tanah, dan Alp 200 dibuat untuk itu, karena mengukur jarak dari tanah ke bagian bawah mesin. 298 mm.

Di darat, Beto Alp 200 mengatasi rintangan apa pun.

Terkadang sulit untuk menggambarkan di atas kertas apa yang Anda alami jika pengalamannya begitu kuat, tetapi Anda masih dapat mencoba setidaknya kira-kira. Setidaknya bagi saya, Istria dalam satu kata sederhana - ajaib! Banyak pengendara motorcross, pengendara enduro, dan pengendara uji coba kami berlatih di sana pada akhir pekan saat cuaca di bawah titik beku. Namun waktu terbaik untuk trekking sepeda motor adalah mengendarai sepeda motor di jalan raya, jalan setapak dan jalan setapak dari akhir Februari hingga akhir Juni. Juli dan Agustus umumnya terlalu panas untuk petualangan yang lebih menantang, tetapi jika Anda sudah merencanakan tur sepeda motor, sebaiknya bawa peralatan penerangan dan udara, dan terutama kantong air.

Di luar musim wisata utama, Anda juga akan menghindari keramaian di pantai, dan perjalanan tepat di tepi laut akan menjadi pengalaman yang tak terlupakan. Itulah sebabnya saya memilih awal musim semi untuk perjalanan, ketika bunga persik dan almond baru saja mekar dan menghidupkan kembali desa-desa yang dilalui jalan setapak itu. Ada banyak jalan setapak di Istria. GPS tidak diperlukan, tetapi jelas merupakan alat yang berguna untuk membantu Anda mengoreksi arah saat Anda berpindah dari satu pemberhentian ke pemberhentian berikutnya. Saya menggunakan ini sendiri Garmin etrex 20yang sangat bagus untuk pengendara sepeda gunung dan pejalan kaki dan tentu saja untuk penggemar sepeda motor.

Setelah belokan aspal yang indah, kami menemukan jalan setapak di sekitar sudut desa yang membawa kami melalui semak belukar yang lebat dan terutama melalui labirin duri dan batu tajam menuju reruntuhan tua, kemudian dilanjutkan menyusuri Sungai Mirna kembali ke pedalaman dan kemudian di tengah pantai yang menghadap ke kitesurfers menikmati angin kencang. Mengemudi di Istria adalah sesuatu yang istimewa, tanah merah memberikan cengkeraman yang luar biasa dan di atas segalanya Anda meninggalkan debu merah yang melukis pemandangan fantastis di sepanjang rerumputan kuning kering di sepanjang jalan, seolah-olah Anda berpartisipasi dalam reli safari Afrika. Kami bertemu dengan kawanan domba dan dengan anggun melambat sehingga pejantan meringkuk dengan aman ke induknya, tetapi jangan heran jika seekor keledai melintasi jalan Anda dalam petualangan seperti itu. Dan bukan dengan dua kaki, katanya, dengan telinga runcing. Yah, toh dia tidak akan mundur, jadi pelan-pelan saja agar tidak ada karamel.

Lelah, berdebu, puas

Kepuasan di wajah yang sudah sedikit lelah mencerminkan hari baik yang lalu. Kami mengendarai sepeda selama delapan jam, membakar tangki penuh dan berkendara kurang dari 100 mil. Dan jangan sampai Anda berpikir bahwa kami tidak lelah, pada akhirnya, itu adalah pendakian, bukan jalan santai di sepanjang jalan aspal. Saya sangat merekomendasikan! Liburan hebat yang dapat Anda lakukan hampir di mana saja, terlepas dari waktu sepanjang tahun. Kurang dari sepuluh euro, kami berkendara sepanjang hari.

Petr Kavchich

foto: Petr Kavčič, Uroš Jakopič

• Data dasar

  Penjualan: Doo tak berujung

  Harga model dasar: Harga € 4.850

  Biaya model uji: Harga € 4.850

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, berpendingin udara, empat langkah, 199cc, karburator, starter listrik, 3 gigi

  Kekuasaan: NP

  Torsi: NP

  Transfer energi: Gearbox, rantai, 5 roda gigi

  Bingkai: pipa pipa

  Rem: cakram depan 245 mm, kaliper piston ganda, cakram belakang 220 mm, kaliper piston tunggal

  Penangguhan: garpu teleskopik depan, travel 170mm, shock belakang tunggal, travel 180mm

  Ban: percobaan 2.75-21, 4.00-18

  Pertumbuhan: NP

  Ground clearance: 298 mm

  Tangki bahan bakar: 6,8L

  Jarak roda: 1350 mm

  Berat: 101 kg

Kami memuji dan mencela

layanan murah, konsumsi bahan bakar sangat rendah saat berkendara off-road

Цена

kemudahan penggunaan di jalan (hingga 120 km / jam) di kota dan di lapangan

ideal untuk pemula dan wanita dengan kaki pendek

– kami kekurangan sedikit lebih banyak keaktifan di mesin

– dudukan plat cepat terkena getaran (di jamin plat hilang jika tidak dibaut langsung ke sayap)

– terbatas pada pengendaraan yang tenang di aspal karena suspensi lunak dan ban percobaan