Tes: Beta RR 2T 300 2020 // Juara Dunia

Bisnis keluarga Tuscan telah membanggakan kinerja atletik terbaik dalam beberapa tahun terakhir, memenangkan gelar treadmill di FIM World Enduro Championships. Banyak dari kemajuan ini juga telah menghasilkan generasi baru model enduro yang membawa DNA yang sama.

Primoж анrman

Di Beta, mereka bertaruh pada keseimbangan yang menguntungkan antara apa yang Anda dapatkan dan harganya. Pengerjaan berkualitas, komponen tahan lama, mesin dua langkah 300cc yang sangat bertenaga. Tampilan dan kontrol presisi pada kecepatan tinggi adalah fitur yang dapat saya pilih setelah perjalanan panjang pertama saya di lapangan. Dari dealer khusus Moto Mali dari Radovlitsa, yang juga memberi kami Beto RR 2T 300 untuk pengujian, model khusus ini berharga 8.650 euro.... Harga yang wajar di bawah sepuluh ribu tentu menjadi aset penting yang menarik banyak peminat enduro. Tapi apakah itu benar-benar membawa kualitas yang diinginkan?

Setelah pengujian, saya dapat mengatakan bahwa harga adalah indikator realistis yang cukup bagus tentang apa yang Anda dapatkan. Motornya tinggi dan ramping, plastiknya dibuat dengan indah, dengan garis-garis modern yang bahkan mungkin mengingatkan Anda pada KTM. Pada detail kecil, seperti sekrup atau beberapa aksesori, Anda hanya memperhatikan bahwa harganya diketahui di suatu tempat. Kalau tidak, perasaan saat Anda naik sepeda itu bagus. Stang ekstra lebar pas di tangan Anda dan segera memperjelas bahwa Beta adalah mobil untuk semua orang yang lebih tinggi karena posisinya yang tinggi dan juga berdiri sangat tinggi dalam hal suspensi dan jarak bebas mesin. Kursinya besar, sangat nyaman dan dengan permukaan anti selip yang sangat baik saat menanjak atau berakselerasi.

Karena memanjang jauh ke depan menuju tutup pengisi bahan bakar, yang dapat membuka sedikit lebih rata, gerakan sepeda saat memasuki tikungan lebih unggul karena Anda dapat menempatkan beban yang sangat baik di bagian depan saat memasuki tikungan. Ini juga merupakan solusi yang baik karena Anda dapat dengan cepat melewati tikungan tertutup dengannya karena pusat gravitasinya sedikit lebih tinggi daripada kompetisi, yang jika tidak, akan membutuhkan sedikit lebih banyak keterampilan teknis mengemudi. Di sisi lain, saat berkendara di atas bebatuan atau kayu gelondongan, lebih baik mendaki karena dengan rangka atau motor yang terlindungi dengan baik oleh pelindung plastik, Anda tidak akan menabrak rintangan.

Garpu KYB dan shock Sachs ideal untuk penggunaan enduro.... Bahkan karena bobotnya yang rendah, yang hanya 103,5 kilogram tanpa cairan, semua ini bersama-sama juga memastikan keandalan dan keamanan, karena mempertahankan arah dengan baik pada kecepatan yang lebih tinggi. Saat menambahkan gas, konsentrasi selalu diperlukan, karena saat memutar tuas di RR 300, semuanya mulai terjadi dengan sangat cepat. Mesinnya benar-benar kekurangan tenaga dan torsi, satu-satunya kekhawatiran saya adalah getaran yang bisa dirasakan di jalan berkerikil. Saya juga terkejut dengan rasa haus akan mesin. Seharusnya ini juga tergantung pada pengaturan karburator, tetapi setelah dua jam enduro (bukan motorcross), perlu untuk beralih ke cadangan. Tangki menampung 9,5 liter bensin murni, karena minyak untuk campuran dituangkan ke dalam wadah terpisah.... Namun, rasio terus-menerus bercampur tergantung pada kebutuhan atau beban mesin.

nilai akhir

Alternatif yang sangat menarik bagi mereka yang lebih tinggi dan mengandalkan mesin dua tak yang bertenaga. Yang satu ini di lereng yang sangat panjang dan curam tidak akan pernah mengecewakan.

Perwakilan di Slovenia: Infinit doo

• Data dasar

  Penjualan: sepeda motor mali doo

  Harga model dasar: 8650 â, ¬

  Biaya model uji: 8650 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 1-silinder, 2-tak, berpendingin cairan, 293,1cc, karburator Keihin, starter elektrik

  Kekuasaan: NP

  Torsi: NP

  Transfer energi: Gearbox 6 kecepatan, rantai

  Bingkai: krom-molibdenum berbentuk tabung

  Rem: Gulungan 260mm di depan, gulungan 240mm di belakang

  Penangguhan: 48mm KYB garpu teleskopik depan yang dapat disesuaikan, Sachs shock tunggal belakang yang dapat disesuaikan

  Ban: depan 90/90 x 21˝, belakang 140/80 x 18

  Pertumbuhan: 930 mm

  Ground clearance: 320 mm

  Tangki bahan bakar: 9,5

  Jarak roda: 1482 mm

  Berat: 103,5

• Kesalahan pengujian: jelas

Kami memuji dan mencela

mesin yang kuat

berat badan rendah

stabilitas pada kecepatan tinggi

harga

mata air untuk kondisi enduro ekstrim

kipas angin

sepeda motor tinggi bukan untuk orang yang bertubuh lebih kecil

getaran

nilai akhir

Mesin enduro yang kuat bagi mereka yang sudah berpengalaman dengan harga yang sangat kompetitif.