Tes: BMW F 850 ​​GS Adventure // Di mana mesinnya?

Ya, itu adalah mesin sungguhan, mungkin karena terburu-buru saya tidak terlalu memperhatikan setiap detailnya, tetapi warnanya, koper samping yang besar, dan "tangki" besar menarik hidung saya. Setahun yang lalu saya mengendarai BMW F 850 ​​​​GS baru untuk pertama kalinya di Spanyol dan saat itulah saya terkesan - mesin bagus, torsi hebat, elektronik hebat, banyak keamanan dan kenyamanan, dan yang terpenting. Kenikmatan berkendara ditawarkan baik di jalan raya maupun di lapangan. Saya sangat bertanya-tanya mengapa R 1250 GS masih dibutuhkan, karena F850GS biasa sudah menjadi primadona... Dan pertanyaannya masih relevan.

Faktanya, perbedaan terbesar adalah bahwa Seri F memungkinkan lebih banyak pengendaraan untuk jangkauan pengendara yang lebih luas di lapangan, dan sekarang, dengan munculnya model Petualangan, waktu perjalanan telah meningkat secara signifikan.... Tangki besar tidak hanya melindungi dengan baik dari angin, tetapi di atas semua itu memberikan otonomi 550 kilometer yang gila dengan sekali pengisian daya, yang sebanding dengan R 1250 GS Adventure yang besar. Konsumsi dalam pengujian adalah 5,2 liter, yang merupakan hasil dari pengendaraan campuran, tetapi dengan pengendaraan dinamis dapat meningkat menjadi tujuh liter. Saya menerima, kata saya pada diri sendiri.

Sayangnya, cuaca buruk Mei tidak memberikan kondisi terbaik untuk pengujian, tetapi saya masih berhasil mengosongkan setidaknya tangki bahan bakar sehingga saya dapat memastikan bahwa adalah bijaksana bagi siapa pun yang berpikir untuk mengemudi sedikit lebih serius, lebih baik setengah jalan. jumlah bahan bakar, karena berat ketika Anda memiliki 23 liter bensin saat bermanuver perlahan benar-benar tidak dapat diabaikan sepenuhnya. Di sini saya harus memperingatkan semua orang yang bertubuh lebih pendek, jika Anda tidak memiliki pengetahuan dan kepercayaan diri tentang cara mengendarai sepeda motor off-road, sebaiknya Anda tidak mencoba model ini, tetapi carilah BMW F 850 ​​GS tanpa Petualangan. label.

Tinggi jok dari tanah, yaitu 875 mm dan dapat diturunkan dengan jok asli menjadi 815 mm, tidaklah kecil, dan pada versi reli dengan jok dinaikkan, yang sebaliknya memungkinkan ground travel yang baik, adalah sebanyak 890 mm.. Perjalanan suspensi 230mm dan perjalanan belakang 213mm, yang sudah lumayan untuk sepeda off-road. Oleh karena itu, saya berpendapat bahwa ini adalah sepeda motor bukan untuk mereka yang ingin melakukan perjalanan di jalan raya, maupun off-road, tetapi untuk beberapa orang terpilih yang tahu cara berkendara di medan atau jalan raya, dan bagi mereka fakta itu meskipun mereka tidak menyentuh tanah dengan kaki mereka, ini tidak berarti stres.

Pengalaman menunjukkan bahwa hanya sebagian kecil pemilik yang benar-benar bepergian ke ladang dengan sepeda ini. Ketidaktahuan atau kurangnya pengalaman yang bisa didapat tidak ada yang bisa disalahkan. Untuk siapa saja yang menggoda dengan mengendarai puing-puing, saya dapat mengatakan bahwa mereka dapat beristirahat dengan tenang di sepeda motor ini. Elektronik dan semua sistem bantu yang tersedia (dan semua yang ada tersedia) memungkinkan siapa saja yang takut membuka gas terlalu keras atau mengerem terlalu keras untuk mengemudi dengan aman. Kecuali Anda terlalu cepat mengemudi di atas puing-puing ke tepi jalan, di mana traksi berkurang karena aplikasi kerikil, tidak ada yang bisa terjadi pada Anda. Dan bahkan jika Anda berguling dengan canggung saat menikung perlahan, ada pelindung pipa, serta pelindung mesin dan tangan, sehingga Anda tidak akan dapat merusak sepeda secara serius.

Namun, karena mengemudi di luar jalan tidak asing bagi saya, dan saya sangat menyukainya, saya, tentu saja, mematikan semua yang dapat dimatikan dan melambaikannya di jalan, di mana suspensi seharusnya menunjukkan bahan apa itu. terbuat dari. Semuanya bekerja sama, bekerja dengan baik, tapi ini bukan motor balap. Dengan Rallye, saya menyukai tampilan dan perjalanannya.... Nah, di jalan juga diketahui bahwa ini adalah kompromi dalam pemilihan ban, jika Anda hanya berkendara di jalan, Anda akan tetap memilih model lain yang dimaksudkan untuk digunakan hanya di jalan, karena BMW justru karena akan berkinerja baik. di lapangan dengan velg 21 inci yang dipasang di depan dan velg 17 inci di belakang. Bagaimanapun, saya dapat mengatakan bahwa 95 tenaga kuda dan torsi 92 Nm sudah cukup untuk perjalanan yang sangat dinamis.

Sepeda dengan mudah mencapai 200 kilometer per jam tanpa masalah dan memberikan perlindungan angin yang sangat baik, jadi saya dapat memastikan bahwa ini adalah pelari jarak jauh yang nyata. Yang saya berani lari di jalan hutan ternyata terlalu mahal untuk olahraga rutin seperti itu, dengan semua (mungkin) peralatan harganya 20 ribu.... Kalau dipikir-pikir, dengan "tangki" penuh dari perbatasan dengan Italia, saya akan mengisi bahan bakar di Tunisia saat berikutnya saya meninggalkan feri. Nah, ini adalah petualangan!

• Data dasar

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Biaya model uji: € 20.000 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 859 cm³, dua silinder segaris, empat langkah, berpendingin cairan

  Kekuasaan: 70 kW (95 hp) pada 8.250 rpm

  Torsi: 80 Nm pada 8.250 rpm

  Transfer energi: Gearbox 6 kecepatan, rantai, kopling penangas oli, asisten shift

  Bingkai: baja berbentuk tabung

  Rem: depan 1 disc 305 mm, belakang 1 disc 265 mm, lipat ABS, ABS enduro

  Penangguhan: garpu teleskopik depan, shock belakang tunggal, ESA

  Ban: sebelum 90/90 R21, belakang 150/70 R17

  Pertumbuhan: 875 mm

  Tangki bahan bakar: 23 liter, konsumsi 5,4 100 / km

  Berat: 244 kg (siap untuk dikendarai)

Kami memuji dan mencela

penampilan

kualitas peralatan dan pengerjaan

layar besar dan dapat dibaca dengan sempurna dalam cahaya apa pun

ergonomi

menggunakan sakelar dan menyesuaikan pengoperasian sepeda motor

pengoperasian sistem bantu

suara mesin (Akrapovic)

tinggi kursi dari lantai

manuver di tempat membutuhkan pengalaman karena berat dan tinggi kursi

harga

nilai akhir

Apa yang tersisa dari yang besar, apa yang tersisa dari GS 1250? Kenyamanan berkendara, sistem bantuan yang sangat baik, peralatan keselamatan, koper yang berguna, tenaga, penanganan, dan kegunaan semuanya ada di sana. Ini adalah petualangan enduro berteknologi tinggi yang paling kuat.