Tes: BMW F 900 R (2020) // Sepertinya Tidak Mungkin

Ini adalah penerus F 800 R, tetapi tidak ada hubungannya dengan itu. Entah bagaimana mereka berhasil menyusun paket yang sangat ringan dan lincah saat bepergian.. Ini bekerja sangat baik di hampir semua kondisi. Itu hanya besar di kota, jadi saya dengan mudah menghindari keramaian, sangat tak kenal lelah di belakang kemudi. Geometri bingkainya sporty. Nenek moyang garpu vertikal pendek, dan semuanya, bersama dengan panjang lengan ayun, membentuk sepeda motor lucu yang meluncur dengan mudah di antara mobil di jalan kota dan menahan garis di tikungan lambat dan cepat dengan akurasi dan keandalan yang luar biasa.

Ini adalah cawan suci dunia roda dua. Keinginan untuk mengabadikan dalam satu sepeda motor semua fitur yang membuat pengemudi tersenyum di balik kemudi di bawah helm.... Meskipun demikian, saya harus mengatakan bahwa kursinya rendah, yang membuatnya sangat menarik bagi siapa saja yang suka menginjak tanah ketika mereka harus menunggu di depan lampu lalu lintas. Ketika saya kemudian melihat-lihat katalog BMW, saya menyadari bahwa menemukan posisi mengemudi yang sempurna seharusnya tidak menjadi masalah.

Dalam versi standar, kursinya berasal dari Tinggi 815 mm dan tidak dapat disesuaikan... Namun, dengan biaya tambahan, Anda dapat memilih dari lima ketinggian tambahan. Dari suspensi yang diturunkan 770mm menjadi 865mm untuk kursi opsional yang dinaikkan. Untuk tinggi badan saya 180 cm, kursi standar sangat ideal. Ini lebih merupakan masalah untuk kursi belakang, karena kursinya cukup kecil, dan perjalanan untuk dua orang untuk pergi ke suatu tempat yang lebih jauh daripada perjalanan singkat benar-benar tidak berlebihan.

Pada pengujian F 900 R, bagian belakang jok dengan cerdik ditutupi dengan penutup plastik, memberikan tampilan sporty yang sedikit poached (seperti fastback). Anda dapat melepas atau mengamankannya dengan sistem pengikat elastis sederhana. Ide yang hebat!

Ketika saya berbicara tentang solusi hebat, saya pasti harus menunjuk ke ujung depan. Cahayanya sedikit kosmik, katakanlah itu menambah karakter pada motor, tetapi juga sangat efektif di malam hari karena lebih bersinar di tikungan saat menikung (lampu depan yang dapat disesuaikan mengacu pada gandar sekunder). Bab itu sendiri juga merupakan layar warna yang bagus dengan semua informasi yang Anda butuhkan saat mengemudi.... Layar TFT terhubung ke telepon, di mana Anda dapat mengakses hampir semua data mengemudi melalui aplikasi, dan Anda juga dapat menyesuaikan navigasi.

Sebagai standar, motor ini dilengkapi dengan elektronik dasar yang menjaga mesin tetap berjalan dalam mode “jalan dan hujan”, serta sistem anti-selip roda belakang saat berakselerasi. Dengan biaya tambahan untuk suspensi ESA yang dapat disesuaikan secara dinamis dan program opsional seperti ABS Pro, DTC, MSR, dan DBC, Anda mendapatkan paket keselamatan lengkap yang 100% andal saat berkendara. Saya sedikit kurang terkesan dengan asisten sakelar, yang juga tersedia dengan biaya tambahan.

Pada putaran yang lebih rendah, itu tidak bekerja seperti yang saya inginkan, dan saya lebih suka menggunakan tuas kopling untuk memindahkan persneling di girboks yang kokoh setiap kali tuas persneling dipindahkan ke atas atau ke bawah. Masalah ini benar-benar hilang ketika saya menarik tenaga mesin dua silinder 105 tenaga kuda dan mengendarainya lebih agresif, setidaknya di atas 4000 rpm saat saya menaikkan gigi. Akan sangat bagus untuk mengendarai BMW ini sepanjang waktu menikung dengan kecepatan terbuka lebar, tetapi kenyataannya adalah itu yang kami kendarai sebagian besar waktu di kisaran kecepatan mesin rendah dan menengah.

Kalau tidak, tingkat kenyamanan pada sepeda motor jenis ini di atas rata-rata, meskipun pasti tidak banyak perlindungan dari angin, yang sebenarnya hanya diketahui di atas 100 km / jam.Itu bukan mobil yang tidak berbahaya dibuktikan dengan fakta bahwa ia berakselerasi hingga lebih dari 200 km / jam F 900 R selalu memenuhi saya dengan rasa kontrol dan keandalan, apakah saya mengendarainya di sekitar kota atau di tikungan.

Jika ditambah dengan pengerjaan, tampilan yang bagus dan agresif, kelincahan dan, tentu saja, harga yang tidak terlalu mahal, saya dapat mengatakan bahwa BMW sangat serius memasuki pasar mobil kelas menengah tanpa pelindung dengan motor ini. ...

• Data dasar

  Penjualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga model dasar: 8.900 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: 895 silinder, 3 cc, segaris, 4 langkah, berpendingin cairan, XNUMX katup per silinder, injeksi bahan bakar elektronik

  Kekuasaan: 77 kW (105 km) pada 8.500 rpm

  Torsi: 92 Nm pada 6.500 rpm

  Pertumbuhan: 815 mm (kursi yang diturunkan opsional 790 mm, suspensi yang diturunkan 770 mm)

  Tangki bahan bakar: 13 l (pengujian aliran: 4,7 l / 100 km)

  Berat: 211 kg (siap untuk dikendarai)

Kami memuji dan mencela

layar warna yang sangat baik

tampilan sporty yang berbeda

handal dalam berkendara

rem

Peralatan

kursi penumpang kecil

kurangnya perlindungan angin

asisten shift bekerja dengan baik tepat di atas 4000 rpm

nilai akhir

Mobil lucu dengan tampilan yang menarik dan unik serta harga yang sangat menarik. Sebagaimana mestinya, BMW telah menjaga performa berkendara yang prima dan berbagai fitur keselamatan.