е: BMW R nineT Racer

Bahasa gaul sepeda motor spesifik dalam beberapa hal, frasa hanya dapat dimengerti oleh "orang dalam". Di Podalpie, ungkapan "dia rendah seperti anjing, terbang seperti kapak" pernah dianggap sebagai roket sepeda motor, mesin berat. Nah, definisi tersebut cocok dengan model terbaru dalam keluarga BMW R nineT Racer.

Sasha Kapetanovich

Pada awalnya, tidak lengkap tanpa menyebutkan namanya Jadilah Stenegarda, seorang Swedia yang sangat kontroversial dengan tangannya pada desain armada roda dua baru BMW. Dengan pendekatannya yang segar, hei, dan sedikit lebih berbatu, dia meyakinkan para eksekutif bahwa BMW telah menggigit beberapa tahun yang lalu di segmen mobil retro, keluarga Heritage di antaranya adalah R nineT. Di platformnya, Scrambler dan Pure baru, Urban G / S, dan sekarang Racer telah berkembang. Olu berhasil dalam segala hal, keluarga laris manis, bos senang.

Ide

Orang lain mungkin ingat Concept 90, yang dirancang oleh Ronald Sands, yang mencari inspirasi dari R90S ikonik yang ditandingi Reg Pridmore dan Steve McLaughlin. “Saat mengembangkan Racer, kami memodelkan Concept 90 menggunakan suku cadang dari R nineT,” kata Stanegard. Potongan paling menonjol yang memberikan reputasi pada pembalap adalah kaca depan berbentuk tetesan air mata, yang mengingatkan pada motor sport tahun tujuh puluhan, dan cat dengan warna BMW. “Kami menggunakan kombinasi warna dan pola yang mencerminkan gen olahraga kami,” tambah orang Swedia itu. Tersembunyi di bawah kubah depan adalah pengukur ganda yang selaras sempurna dengan bagian sepeda lainnya dan meningkatkan tampilan retronya. Hasil akhirnya luar biasa, detail seperti logo BMW di lampu depan atau jahitan di jok menunjukkan kebangsawanan. Tekniknya sudah teruji, jantung mekanisnya adalah keluarga. 1170-cc versi petinju dua silinder dengan lebih dari seratus kuda. Cukuplah untuk sepeda yang tidak dirancang untuk memecahkan rekor kecepatan, namun tetap lincah dalam gaya sporty.

Bergiliran keluar kota

Aku menaikinya dan menyalakan mobil. Wow, yang ini punya jiwa, cukup keras, dan disetel dengan benar juga: BMW. Dia hanya mengatakan kita selalu menulis ini "Sebuah sepeda motor tidak memiliki jiwa yang nyata tanpa suara yang tepat.". Pembalap sudah memilikinya dengan knalpot pabrik, tapi saya tidak sepenuhnya jelas bagaimana orang Bavaria menyetujui kasus ini. Saya beralih ke yang pertama, dan kotak itu tidak "mengetuk"! Ini lembut dan halus seperti kopling. Di suatu tempat saya menekuk kaki saya ke belakang, meletakkan tangan saya di setir sport, mengingatkan pada klem tahun enam puluhan dan tujuh puluhan. Dia lebih berat dari yang saya harapkan. Raija di jalan lebar Gorenjska yang berkelok-kelok benar-benar menyenangkan, dan penderitaan adalah perjalanan kota yang lambat melalui jalan-jalan Ljubljana, meskipun saya melihat pemandangan yang aneh dan antusiasme orang yang lewat. Pembalap itu tidak suka berkeliling kota, lengan dan lehernya menderita karenanya, jadi ini bukan mobil yang bisa Anda kendarai setelah aktivitas sehari-hari, untuk bekerja dan kembali. Ini adalah sepeda yang, setelah seminggu "dipoles", pecinta sepeda retro akan melakukan perjalanan dinamis di jalanan pedesaan pada Sabtu sore dan menghadirkan masa lalu Škofja Loka saat nama-nama motorsport dunia berlomba di jalanan pada tahun XNUMX-an. Pembalap membawa mereka kembali ke masa keemasan itu dengan gaya BMW baru yang halus.      

Primoж анrman

foto: Sasha Kapetanovich

• Data dasar

  Penjualan: BMW Group Slovenia

  Harga model dasar: 13.700 â, ¬

• Informasi teknis

  mesin: Mesin 1.170-tak silinder kembar horizontal berpendingin udara / oli (boxer), camshaft kembar, empat katup yang dipasang secara radial per silinder, poros anti-getaran sentral, 3 cc

  Kekuasaan: 81 kW (110 km) pada 7.750 rpm

  Torsi: 116 Nm pada 6.000 rpm

  Transfer energi: gearbox enam kecepatan dengan kopling konstan, poros baling-baling.

  Bingkai: tiga bagian, terdiri dari satu bagian depan dan dua bagian belakang

  Rem: depan dua cakram dengan diameter 320 mm, kaliper empat batang, belakang cakram tunggal dengan diameter 265 mm, kaliper dua piston

  Penangguhan: Garpu teleskopik 43mm di depan, swingarm aluminium tunggal di belakang, BMW Motorrad Paralever; peredam tunggal pusat, preload yang dapat disesuaikan dan redaman terbalik

  Ban: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  Pertumbuhan: 805

  Tangki bahan bakar: 17

  Jarak roda: 1.491

Kami memuji dan mencela

Nilai

total

desain dan dekorasi

suara tertentu

perasaan berat di tangan

kursi pengemudi dalam perjalanan kota singkat